据美国彭博社6月6日报道，雷克萨斯重新回归美国市场豪车品牌争夺战，又拉开了与德系豪车奔驰、宝马的“三国大战”。雷克萨斯2011年在豪车品牌的竞争中放慢了脚步。然而，今年5月，丰田旗下雷克萨斯的销量在5个月以来，第二次超过了奔驰，今年与宝马之间的销量差距缩小了1.2万辆。

   随着雷克萨斯计划发布第一款紧凑型的跨界车NX，其与对手的差距会越来越小，除此之外，雷克萨斯还将在今年年底将雷克达斯全新RC轿跑纳入生产计划。

    雷克萨斯副总裁马克·坦普林(MarkTemplin)在东京的一次采访中表示，“销量的增长并不是我们的终极目标。我们很高兴见到客户们对新产品感兴趣，在过去两年时间里，虽然我们追赶的脚步放慢了，但是我们还是取得了很大的成功。”

   2011年3月日本超强地震和海啸导致雷克萨斯生产被迫中断，其豪华车品牌的销量优势已被削弱乃至逆转，宝马和奔驰终结了雷克萨斯数十年来称雄美国豪车市场的历史。

    今年，雷克萨斯重整雄风，向经销商提供了改款IS入门级豪华轿车和中型豪华SUV雷克萨斯GX，向德系竞争对手发起进攻。就像奔驰对CLA的定位一样，雷克萨斯也引入入门级轿车，并将其定位在3万美元(约合人民币18.75万元)以下。

   一位CLSA汽车分析师称，“丰田拒绝承认雷克萨斯会被市场打败，但是，雷克萨斯现在所做的，无疑是将其汽车品牌置于风险中，这样会弱化自身品牌。”

    连胜时期

   当2011年，宝马奔驰的销量超过了雷克萨斯，就意味着日本豪车称霸美国市场11年之久的历史终结了。不过，明年雷克萨斯给经销商的交付量将达到3万辆，位居奔驰之后，屈居第二，不过，其竞争对手宝马也毫不示弱，去年其销量在美国市场位居第二，今年也增加了其交付量，达到3.5万辆。

   在过去两年中，日元兑美元汇率下降了23%，刺激了日本产品的出口，厂商们获益也自然相应增长。雷克萨斯美国市场总经理JeffBracken 4月称，美国市场销量的增长，加之日元兑美元有利的汇率促进了雷克萨斯利润达到最高点。

   不过，丰田称，雷克萨斯今年要像2007年一样，在美国市场的销量达到33万辆是不可能的了，然而，自去年雷克萨斯全球销量首次达到52.3万余辆以来，该品牌的销量一直都在增长。