我与电动车，相距6.44米。

   那是一副车牌与一个车位的距离和。在今时的北京，没有车牌，便不能购买电动车；没有固定车位，便难以安装充电桩，使用电动车便无从谈起。如果我能逾越“车牌”与“车位”的限制，刚刚体验过的BMWi3会成为我的首选。它是环境友好的电动车，且不失使用的舒适、驾驶的愉悦。

   i3是一辆电动车，但不受羁绊的配置显示它的豪华。为了减少电池单元的数量、提升车辆的续航里程，电动车常会省略常见的舒适和娱乐装备。但BMWi3的使用者绝不会对车辆的性价比失望。布质座椅并不显寒酸，浅灰的配色也没有丝毫的轻佻；带有手写板输入的ConnectedDrive、电加热座椅是车辆的标配，SOS按键可以一键呼叫紧急联络人，导航系统甚至可以图示的形式提示驾驶者最大的行驶半径。

   i3是一辆电动车，但结构设计充分考虑日常使用便利。帮助增加肩部空间的车门上，大容量的杯架与扬声器共存；借鉴MINICLUBMAN设计的B柱，既强化车身架构，又是前排安全带的锚点，放倒前排座椅的拉手就藏在头枕的下面；中控台面积有限，空调旋钮与音响按键被布置于不同的维度；隐在方向盘后面的电子挡杆有“怀挡”的影子，扭动挡杆就能控制车辆的移动，按下P键它就会“听话”地停止……

   i3是一辆电动车，但驾驶感受说它仍是一辆BMW。iDrive旋钮的左侧就是刻意设定驾驶模式的按键，有ECO模式、NORMAL模式，还有SPORT模式。但与常规的BMW不同，i3的驾驶者无法手动关闭动态稳定系统；特别收窄的轮胎也很难“批准”驾它去漂移的申请。除此之外，它仍是一辆彻头彻尾的BMW，踩下加速踏板它会敏捷向前，释放加速踏板它会无声制动。这是一辆一只踏板就能控制的BMW。

    （文/记者 吴毓）

    ●难说完美●

   160公里的续航里程，注定它必须是家中的第二辆车，跨省的移动、隔夜的出行，都无法指望它一力承担。虽然BMW有价格优惠的租赁车辆提供，但总不如“自家有车”用着方便。

    沈阳、北京、上海、深圳四个城市的7家BMW 5S店能够承担BMW i3的维修保养工作。对于BMWi3的用户，难说便利。

    ●基础数据●

    预售起价 万元：45

    示例车型：i3 纯电动版

    布局形式：后轮驱动

    长 mm：4006

    宽 mm：1775

    高 mm：1600

    轴距 mm：2570

    整备质量 kg：1255

    电池类型：锂离子

    电能容量 kWh：19

    最大功率 kW：125

    最大扭矩 Nm：250

    动能回收 kW：50（最大）

    加速时间 s：7.2

    最高车速 km/h：150

    行驶里程（综合）km：160

    充电80%的时间 h：5.5（3.7kW墙盒）

    充电80%的时间 h：0.5（50kW快充）

    百公里能耗 kWh/100km：12.9

    C02排放 L/100km：0