每当大街上看到震耳欲聋的改装车，心中是否澎湃不已？每当车展上看到ABT、Nismo、巴博斯等牛气哄哄的改装大牌时，心中是否早已垂涎三尺？现在，不要再做围观者，也不要再羡慕嫉妒恨啦，因为，汽车改装不再是少数人的游戏，对于普通消费者来说，改装也可以触手可及。

   汽车改装是一种文化，更是一种向往无拘无束、年轻能量的时尚潮流。说到这里，既然汽车改装离年轻人这么近，那我们身边的家用车是否可以参与到改装行列中来？譬如骐达、福克斯、科鲁兹或者高尔夫等10-15万的主流家用两厢车，他们的改装潜质又如何呢？这三款大家最熟悉的两厢主流车，它们是如何凭借其自身具备的改装基因而深受拥趸们的青睐？

日产改装大牌Nismo改装后的骐达外观

改装后的骐达内饰

   比如以运动、时尚为卖点的骐达，采用的是前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立悬挂（带高刚性稳定杆）悬挂结构，这对于想要改变车身重心、减少风阻以及提升加速的车友来说，无异于锦上添花；而福克斯搭载的前麦弗逊独立和后多连杆独立悬挂，但相比骐达来说，对车身重心的改装就要稍微复杂得多，改装的成本难度和成本也就有点贵；大众高尔夫7集成了上代高尔夫基因，现在大街上见到高7改装车也越来越多。但是，由于电子化程度非常高、制造工艺复杂，相比前两款车来说，改装工程也比较庞大，因为动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦。经过对比分析，不难看出，在这三款车主改装最多的车辆中，骐达的改装潜质无疑占据绝对领先优势。

 德国改装品牌Loder1899改装后的福克斯

内饰改装后的福克斯

   除了结构的适应性以外，可供选择的改装套件越丰富的车辆，其改装潜质也就更高。因此，从某种程度上来讲，市场上的改装套件是否充足，往往会决定改装发烧友们的改装欲望。从汽车的外观空气套件，再到发动机的电脑、轻量化曲轴等部件，无不有着自己的规格。而如果这些部件不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。

 ABT品牌改装后的高尔夫7外观

改装后的高尔夫7侧身

   在市面上，适合骐达的改装套件相对来说比较丰富。最出名的就是日产赫赫有名的Nismo品牌套件。nismo包围套件+GT-R尾翼，再配合Nismo避震，让骐达原装车在经过Nismo这位“魔术师”的调教后，瞬间变成威猛的小钢炮。

   同样，福克斯在改装界被称为“低调杀手”。德国AEZ品牌17寸锻造轮圈，Alcon经济型的大四活塞等各品牌运动套件的加持，让福克斯的改装精神演绎的更加淋淋尽致。而高尔夫7背靠大众集团下旗下ABT、R等改装品牌，其改装套件的选择也是丰富多彩。不难看出，对于改装套件的遴选，骐达、福克斯和高尔夫7都有着很大的选择余地。

   曾经有人说到过一句话，只要是带轮子的，啥都能改装，从哈雷，宝马摩托车，到集卡皮卡，只能说我们人类的智慧是伟大的。但是，如果要在保证安全、改装程序简单、改装选用的套件丰富等前提下来考量的话，结构的改装适应性强、适合自身的改装套件多等角度来看，骐达的改装潜质更大。