中国质量新闻网讯  怎样才是定义豪华？怎样才是传承经典？怎样才是推陈出新？怎样才是引领潮流？看似相悖的条件放在奔驰品牌上就显得没那么稀奇了，作为汽车发明者，奔驰一直是汽车行业的“领路人”。

（历代奔驰E级的风采）

1947年，当第一代奔驰E级推向市场，就奠定了其在豪华轿车市场的地位。截至目前，奔驰已向全球客户交付了超过1,400万辆E级轿车，这足以说明，它是梅赛德斯－奔驰历史上最畅销的车型，同时也是奔驰品牌名副其实的中坚力量。

（1400万的全球销量体现出全球消费者对E级的认可）

2005年，E级成为北京奔驰推出的首款国产车型，如今，在中国这一奔驰全球最大的单一市场，E级已占据豪华C级轿车市场的头把交椅。在中国经历了三代车型的演变之后，北京奔驰迎来全系E级，即第十一代E级车型。9月25日晚，这款轿车在北京正式上市，售价43.08万元至64.28万元。

（新一代E级售价）

与目前多数车企追求年轻化、时尚感不同，奔驰将新一代E级的上市地点背景展示选择具有悠久文化历史的戏曲舞台，将中国的文化元素没有违和地融入到奔驰的品牌文化当中，不仅能够说明奔驰已经将中国看作是全球范围内最重要的市场，同时也能感受到奔驰对中国文化不懈地追求，而这也是了解中国，了解中国市场，了解中国消费者最直接的方式。另一方面，奔驰非常注重其应有的“文化”“涵养”“高贵”等品牌标签，而历史文化恰恰能与这些标签对等，非常符合奔驰的品牌调性。

（戏曲艺术家们的卓越表演）

在此背景下，全新奔驰E级出现在公众视野。“智者，驭时而进”，这是奔驰赋予新一代E级的新标签，显然，新一代E级在保留了历代奔驰E级的经典气质之外，再一次通过全方位的升级引领着C级豪华轿车的潮流。

（智者，驭时而进）

新一代长轴距E级轿车以全新盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，既优雅又不失活力，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，让车头视觉效果上扬，自信之姿尽显神采不凡，丰富镀铬装饰的运用，将精致和豪华进一步升级。新一代长轴距E级运动轿车采用轿跑车风格的单幅镀铬饰条，搭配如璀璨群星般的闪钻格栅，令前脸造型更显动感前卫，引擎盖上隆起的双棱线设计极富辨识度，再结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，运动气势呼之欲出。

（豪华与运动相衬）

远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，将E级车经典的“四眼大灯”创新传承每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围，从而有效提升行车安全。尾灯通过如钻石切割般的LED光源点阵式排列，映射出如同龙鳞一般的视觉效果；横向排列的反光板如同凤凰的羽毛，进一步强化了细节的精致美感，漫反射的柔和灯光在起到警示效果的同时并不会过分刺眼，实现了智美融合。

（四眼大灯继承E级传统）

轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，智能驾驶更加安全；当进行手指滑动、按压等按键操作时，就像使用智能手机一样流畅自然。

（两种方向盘造型各有特色）

“有一种氛围灯叫奔驰的氛围灯，有一种氛围灯叫其他品牌的氛围灯”。新一代长轴距E级车将车内感官尊享带入全新境界。同级独有的64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题，将E级车内饰设计中最优雅的曲线勾勒出来，它可随时光流转，营造出如同“北极光”般绚丽多彩的氛围。

（有一种氛围灯叫奔驰的氛围灯）

作为全球智能豪华行政座驾，新一代长轴距E级车重新定义了数字时代的豪华驾驭体验。新一代长轴距E级车的双12.3英寸高清显示屏如同巨幕影院般带来震撼视觉冲击，其中，中央显示屏支持多点触控，内置MBUX智能人机交互系统，客户可通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式，操控车内相关设置和服务。

（内饰的设计尽显豪华）

新一代长轴距E级车所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker128智能芯片，大大减少因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况，实现了对拥有大量三维景深效果的MBUX界面流畅加载，带来立体感和空间感更强的视觉体验，其中，三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能完美还原，实现了真正的数字豪华。

（英伟达芯片为奔驰车机保驾护航）

在智能驾驶方面，新一代长轴距E级车的“硬实力”超群。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。

（摄像头加雷达实现360度无死角探测）

新一代长轴距E级车在驾驶辅助科技方面也将中国的交通状况纳入考量。专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里／小时的高速路或城市道路上，缩短了跟车距离，并会开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。为契合中国客户的使用需求，主动式变道辅助系统的激活速度从80公里／小时降低到了60公里／小时。

驾驶辅助科技上，新一代长轴距E级功能同样强大。基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时还可将车速自动降低。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

（辅助驾驶功能全面）

动力配置方面，E350L4MATIC车型搭载了由2.0L直列四缸涡轮增压发动机及48V智能电机构成的微混动力单元，输出功率为220kW，并兼具48V智能电机提供的10kV的额外助推功率，峰值扭矩达400Nm。E300L车型的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可输出190kW的功率，峰值扭矩为370Nm。E260L4MATIC车型与E260L车型则搭载了由1.5L直列四缸涡轮增压发动机与48V智能电机构成的微混动力单元，提供135kW输出功率与280Nm峰值扭矩，并获得48V智能电机10kW的额外助推功率，实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。

（48V微混成E级标配）

新一代长轴距E级的上市再一次向市场证明，经历了134年，奔驰依然是“汽车引领者”。对品质与调性的不断追求是奔驰的立身之本，豪华品牌最难的地方并不是产品的创新，而是如何通过全方位的进步来巩固自己的品牌地位，这样才能获得更多消费者的认可。新一代长轴距E级，它就是奔驰的典型代表。