那么，就让我们听听他们是怎么说的吧——

    两年前的上海车展，吉利展台上的一款“美人豹”被7个车模团团围住，显得人比车还要自信；两年后的上海车展，即便是没有车模助阵，吉利也拥有足够多的看点，一点都不用担心展台会落寞。1900平方米的展台，6款“蒙面”的全球首发新车，超大LED背景墙，闹中取静的钢琴，吉利用心布置的展台不输于任何一家跨国企业。

    媒体日的第一天，上海小雨，新国际博览中心附近的道路发生拥堵。《监督与选择》记者作为幸运的早到者之一，得以“泡”在E2馆的自主品牌专区，详细观察吉利展品。不少国外媒体的记者已经摆开了架势，他们对吉利的好奇与关注似乎比国内记者更甚。

    九点多钟，记者正埋头看车，下意识地一扭头，瞥见了吉利集团董事长李书福。他满面红光，微笑向大家致意，但他没有接受采访的意思，而是兴致勃勃地在展台上的新车之间“游走”，显得满足而骄傲。

    全新吉利

    吉利从不曾低调，这一回，更是充满了表现欲。展台上硕大的“新吉利”口号启发着看车的人群，“我们希望借助此次上海车展，向人们全面展示吉利战略转型的成果，展示吉利脱胎换骨的显著变化，展示吉利今非昔比的质的飞跃，一句话，就是要向大家展示一个全新的吉利！”吉利副总裁赵福全激动地说。

    22款整车、9款发动机和3款变速器的参展阵容无疑勾勒了吉利的未来蓝图。吉利强调“全新的”22款整车品质超越以往，而且绝大多数将为量产车型。

    据赵福全介绍，上海车展是去年北京车展的全面升级。北京车展展示的9款在产车，此次不再参展；当时正在开发的车型，现在即将投放市场的9款准产品，成为“生产一代”的车型；当时尚属于预研阶段的部分概念车型，如今已成为可在两年内投产的6款在研车型，成为“研发一代”；而首次亮相的2款预研车型和1款概念车是此次上海车展中的“储备一代”。

    吉利展示的惟一一款概念车彰显了吉利造车的全新理念。这款名为IG(IntelligentGeely即“智慧吉利”)的超小型概念车，以超低成本、独特布局、节能环保为最大特色。不再是“造老百姓买得起的好车”，吉利提出以“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，这是吉利“全新的”研发理念。

    支撑全新研发理念的是吉利“全新的”技术实力。吉利推出超级混合动力技术（EEBS）和GTSM（GeelyTotal SafetyManagement）吉利全方位安全管理系统，涉及“安全、节能、环保”三大领域。其中，GTSM涵盖了吉利全部主被动安全技术，包括BMBS（汽车胎压监测及轮胎爆破控制系统）等独创性先进技术，提供GIP（GeelyIntelligence Proposal）综合智能化的安全问题全面解决方案。

    3大“全新的”整车子品牌也显而易见，全球鹰(GLEAGLE)、帝豪(EMGRAND)和上海英伦(SHANGHAIENGLON)3个清晰的标识在吉利展台高悬而下，配合全新的LOGO，吉利品牌更具个性。

    配合吉利子品牌体系的“全新的”整车产品命名体系也在上海车展正式亮相。这套体系采用两个字母加三位数字的命名方式。其中，第一个字母代表品牌，第二个字母代表整车类型，衍生车型通过后缀进行标识。第一位数字代表级别，第二位和第三位数字代表排量或相应的动力性折算。据此，吉利后续的产品可以得到有序命名。

    剑指高端

    李书福是一个有故事的人，他乐于把自己的曝光率转化为品牌价值，无形中，也将自己的人格特性映射为企业性格。

    吉利最初的目标是要成为“中国的奔驰”。在吉利内部流传着这样的说法：当初李书福买了两辆奔驰轿车，通过分拆仿制出了自己的样车。但是后来被告知，这样的汽车不符合国家安全标准。李书福决定先走低档路线，先“为中国老百姓造买得起的好车”。但他从没放弃过最初的心思。

    2007年的时候，李书福向媒体表示自己的“新年打算”是“我们要搞一款像劳斯莱斯那样的汽车”，两年过去，这款“小劳斯莱斯”赫然就在眼前：吉利GE（GeelyExcellence）。

    吉利GE中文名为“吉利卓越”。其外形设计与劳斯莱斯幻影车型确实十分相似。记者忍不住摸了摸车头的小人像标志，据说它是来自嫦娥奔月的灵感。而劳斯莱斯人形标志的创意来自于巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊胜利女神雕像。相区别的是，劳斯莱斯的人形标志是前倾而飞，吉利GE的标志是仰面而飞，前者内敛，后者张扬，其产品性格之迥异可见一斑。

    当然，吉利并不仅仅是在标志上下功夫，记者发现，为了突出奢华，吉利GE除了使用羊毛地毯以及星空顶篷，后排仅设计了一个座椅，颇似飞机的头等舱座位。座椅两侧设有吧台和冰箱，左右扶手上都有操控车内娱乐功能的按键，再加上一道玻璃幕墙将前后排空间完全隔离，可见后排真正是贵宾的私密专享地。

    对于外界的“模仿照搬”“山寨版”的争议，李书福早有预料：“这一款我们正在征求意见，首先是我提出要生产全世界独一无二的几乎接近100%安全的汽车，这一款汽车经过将近两年的开发，现在样车已经出来了，要看到底是不是符合市场的需求，以及在一些功能、造型、性能各方面是不是符合用户的口味。”李书福开出的价位超过百万，更指出吉利GE的安全性超过宾利。

    总有人为他的热情而热血澎湃，也总有人对他的言辞不屑一顾，不过，这个率性果敢的民营企业家，始终把非议当做鞭策。面对媒体“山寨”的质疑，他这样回答：“对于我来说，它不是哪一款车的延伸，吉利要的是高端产品，我们要设计出能代表中国形象、代表中国汽车工业自主创新成果的产品。”

    李书福并不避讳“抄袭”二字，他说：“我们不会简单地抄袭宾利、劳斯莱斯、奔驰、宝马，我们要在吉利汽车工业基础之上来设计吉利的汽车产品，同时我们会吸收全世界最先进的技术、最科学的造车理念、最好的工艺和最高水平的设备。这一款车如果形成生产投放市场，一定是世界汽车工业的一个高水平的体现，也是吉利汽车工业和中国汽车工业的高水平的体现。”

    无论如何，从上海车展可以充分看出，吉利是要坚定地摆脱“低质低价”，向高端市场进军了。百万豪车的真正意义，不是在于它的价格，而是它显示了自主品牌的勇气与决心。

    记者对于过分的模仿素来不支持，当看到这么多人一样都不由自主地前来探看“新吉利”，在亲身感受到吉利展台的“人满为患”时，不禁觉得，对民营企业多一份关注，对自主品牌多一份支持，对吉利造车多一份信任，这是国人的本能冲动。而我们的企业也需要这样的关注与支持，因为这是对他们的最大的激励，而它们的稳健发展也是对民族自信心的激励。