2009年8月18日，上海大众斯柯达全新B级车Superb昊锐上市盛典在上海举行。作为斯柯达品牌的旗舰车型，Superb昊锐是一款集斯柯达精工制造技艺与大众领先科技于一体的全新B级座驾。继晶锐、明锐之后，上海大众斯柯达凭借昊锐成熟的造型设计、宽大舒适的内部空间、人性化的科技装备，正式吹响了进军国内中高级车市的号角。

    熟悉又陌生的大家闺秀

    熟悉的陌生人——这样比喻斯柯达在中国老百姓心目中的印象并不为过。从新中国建国初期捷克领导人赠给毛泽东主席一辆斯柯达汽车开始，斯柯达就和中国结下了不解之缘。斯柯达出租车也一度驰骋在北京的街头，比当下活跃在国内大中城市道路的各色出租车早了好几十年。改革开放以来，众多品牌的汽车相继进入中国，驰骋在大江南北，与他们相比，再度出现在中国的斯柯达有点姗姗来迟，但迟到并不能掩盖它大家闺秀的风采。

    与中国960万平方公里的国土面积相比，捷克的面积只占1%还不到，她只是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占国内生产总值4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。百年历史，沧海桑田，经历了多次的战乱、变迁和兼并，斯柯达坚韧不拔地谱写出辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存能力。

    巨大的圆环象征着斯柯达汽车是全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视——斯柯达汽车的标志，在自信中透露着深厚的制造底蕴。

    自1991年斯柯达被大众集团收购，至今已经18年，公司也用了整整18年来发展斯柯达独特的设计和工程战略。新一代Superb是所有这些努力的结晶，它也向世人证明，斯柯达作为大众旗下的捷克汽车制造商，拥有自己独特的个性、能力和“识别码”。2001年，Superb在法兰克福车展上亮相。2008年，斯柯达推出了新的第二代Superb。2009年，这款享誉欧洲市场的B级车被上海大众斯柯达引进国产，成为旗下继Octavia明锐和Fabia晶锐之后的第三款车型，同样取了一个寓意深刻、传承家族基因的中文名：昊锐。

    设计领域的精雕细琢

    此次上市的Superb昊锐使用了大众领先的TSI发动机，主打1.8和2.0两种排量，并匹配了大众富有盛誉的Tiptronic6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。作为斯柯达百年造车精华和大众先进技术的集大成者，Superb昊锐在造型设计、操控性、驾乘舒适性、安全性等诸多方面都有着出色的表现。

    昊锐的造型设计充分体现了斯柯达品牌的家族特征，整车豪华大气而不失优雅，驾乘空间舒适宽敞，兼顾商务稳重与家用休闲。特别是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式开启尾门设计，使使用者可以根据需要调整后备箱空间，实现了创新科技与生活需求的完美结合。

    在操控性上，TSI发动机和Tiptronic6挡手自一体变速箱的黄金组合提供了极佳的动力性与驾驶乐趣，各类主、被动安全配置也一应俱全。在人性化装备上，Superb昊锐也有全面考虑，全自动双区空调、来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜、气动无骨雨刮、绿色轮胎、EPS电动助力转向系统等装备一应俱全。

    此外，昊锐领先同级车型的AFS随动转向双氙气大灯、太阳能智能天窗、PLA智能泊车辅助系统、车载数字电视接收系统等前瞻性科技装备，也将给用户带来全新的驾乘体验。

    青出于蓝而胜于蓝

    昊锐与迈腾出自同一平台，但无论在造型风格、尺寸、驾乘感以及功能性上，昊锐都与迈腾有很大不同。这样的区别，甚至要比明锐与速腾的区别大得多。大众在相同平台上开发出价位相近的车型，并非“无的放矢”，而是完全出于满足市场需要的考虑，不仅仅在中国如此，在欧洲也是如此。

    昊锐与迈腾最大的不同在于拥有宽敞的后排空间，这点与新领驭相似。与新领驭相比，昊锐又拥有接近迈腾的技术水准，采用了1.8T和2.0T汽油直喷发动机，硬要说差别的话，迈腾装备了DSG变速器，昊锐则是采用6前速Tiptronic自动变速箱。当然，与新领驭和迈腾相比，斯科达的4S店数量要少一些，不过，斯柯达这两年在推出新车的同时，也在售后服务方面下了极大的工夫。

    昊锐外观时尚，后排宽敞，虽然操控不如迈腾，但拥有不错的驾驶情趣，有相当的技术含量但又不至于过剩，设备够用又不过于花哨——这令人联想起当年初出茅庐的凯美瑞。当然，你也完全可以将其称为中庸版的“帕萨特”。

    昊锐的优势是，相对迈腾来说，它的定位更加清晰，不管是看上去还是用起来，都是很明显的商务车。迈腾上市时虽然厂家也是这样定位的，但最后的结果却是，多数客户将它当作了纯粹私人用车。迈腾的销量始终不温不火，与这一点可以说很有关系。现在，昊锐也加入了市场争夺战，平台一样，发动机一样，虽然变速箱不是DSG的，但客户也就不用为召回而烦恼，而且，昊锐的内部空间更大。

    昊锐的一大亮点在于后备箱盖，它采用了全球首创的TwinDoor双段式尾门开启设计，这种创新设计使昊锐能够在优雅的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换。它的操作很简单：在后备箱盖下部有两个按钮，中央一个，右侧一个。直接按下中央的按钮，打开方式就是三厢轿车式；先按下右侧的按钮，后备箱盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，之后按下中央的按钮，就是掀背式轿车的开启方式。

    在内饰设计上，昊锐从造型、布局、用材等多方面力求完美，并充分体现人文关怀。昊锐还提供了两款风格迥异的内饰，消费者可自由选择：玛瑙黑与灰色搭配的内饰风格酷感十足，玛瑙黑与象牙白的环舱双色风格则清新又不失稳重大方。

    量身订做中国商务车

    现在的汽车市场，已然是持久战的格局，日系车称霸中高级车市的局面正在悄然发生变革。在“君威＋君越”组合异军突起之后，斯柯达昊锐的到来重新划定了中高级车的市场版图。

    一系列的数字和奖项，都展示着拥有着“捷克心脏”和“德国大脑”以及“中国身躯”的上海大众斯柯达并没有水土不服，而是稳稳地在中国站住了脚，并在不断地发展壮大。

    一系列的数字和奖项，也印证着斯柯达管理委员会主席DetlefWittig先生的承诺：“斯柯达要把最好的产品带到中国！以最快的速度达到市场份额的2.5％到3％，并且到2010年成为中国市场举足轻重的参与者。”

    没有人会怀疑这样的豪言壮语会不会实现，心存的疑问只涉及一个时间问题，上海大众斯柯达会不会提前实现目标？有着百年历史底蕴的斯柯达有了上海大众的鼎力支持，没有这样的锐气反而让人觉得奇怪。拥有典型德系车风格的昊锐操控感觉更为直接，加速更为凌厉，自然也更能激发驾驶者的激情。

    与此同时，它的内饰也延续了传统的欧洲风味，与现代感很强的君越形成鲜明对比。尽管昊锐的配置似乎不及君越丰富，但秉持实用至上原则的简洁风格也相当吸引人。

    借助于昊锐这款旗舰车型的推出，上海大众斯柯达品牌也将进入到一个全新的发展阶段。

    目前，依托Octavia明锐和Fabia晶锐，上海大众斯柯达品牌月销量已经屡次过万，而实力车型Superb昊锐的推出，将有力增强斯柯达品牌在中高级车市的竞争力，推动斯柯达品牌整体市场的进一步扩张。而这款实力车型的加入，也让斯柯达品牌在华产品架构初步成型，斯柯达品牌在中国车市最具消费潜力和消费实力的A0、A、B级车市都拥有了实力产品，在为中国消费者提供更多选择的同时，其品牌形象也将进一步丰富和饱满。

成绩单

    2005年4月上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式进入中国。

    2005年12月在温家宝总理的见证下，上海汽车集团、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共同发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。上汽集团和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系，并提供包括技术、人员在内的所有合适资源。　

    2006年3月上海大众斯柯达召开“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。大众中国总裁兼CEO范安德，上汽股份副总裁、上海大众总经理陈志鑫，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等以及有意向的500多家经销商出席了会议。这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。

    2006年6月上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层次的合作协议。协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb的，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型。

    2006年9月上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车的高管以及已经签约的68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。

    2009年斯柯达昊锐被上海大众斯柯达引进国产，成为旗下继Octavia明锐和Fabia晶锐之后的第三款车型。