20年前，中国汽车市场的“老三样”之一，就是挂着双人字标志的“富康”。时光荏苒，今天，东风雪铁龙C5高调上市。不知道20年能否成为一个轮回，不知道雪铁龙首款纯正的三厢B级车，能否踏着富康20年前的足迹走地更远

    东风雪铁龙C5以第九代C5为原型打造而成，外观上基本遵照了海外版的设计。较长的前脸向下低沉，家族式双人字LOGO延伸至鹰眼式的大灯位置，与大嘴的格栅一并显示出强烈的冲击感。刚劲的前脸线条在车顶棚后半段流线下滑，形成了带有明显弧度的车顶曲线。车尾的连接更是巧妙，有凹陷设计的后风挡玻璃和后备箱盖，除了造型优雅还能起到扰流板的作用，在车辆高速行驶中提供一定的下压力。4805mm的车长与2815mm的轴距构成了完美的黄金分割，配合一条穿越门把手两端的下沉腰线棱角，大气惟美。

    舒服地运动

    如今的中级车市场都齐走运动化路线，C5也不例外，但“保证舒适性”依然是首要任务。

    C5的3.0升V6车型，价格接近30万元，代表着国产C5的最高品质。特有的黑色内饰紧跟潮流，真皮座椅的皮质也属上乘，座椅包裹性很强，头枕极为舒适。

    C5的前排主副驾驶座椅均为电动调节，还设有主驾调节副驾座椅功能。2815mm的轴距算得上中级车中的翘楚，前排空间非常宽裕，无论是头部还是腿部空间都令人满意。后排空间是中级车的王牌，C5也不逊色，感觉上要强于迈腾的后排空间，头顶处的凹陷设计，让身高超过一米八的大个子也不会感到局促。

    作为雪铁龙家族的一员，C5的方向盘改变不大，屡遭诟病的喇叭按键，在C5上变成了两个分列在中央固定部分两侧的按键，使用时需要驾驶者自己去适应。仪表盘的时速表采用了传统仪表和数字式并用的方式，所有仪表的指针都是“倒指”，在背景灯光的映衬下非常漂亮。其他功能如分区空调、座椅加热、蓝牙手机接入等都一应俱全。9个喇叭的音响音色雄厚，更让驾驶成为享受。总结一下，东风雪铁龙C5的内饰做工精良、设计别致，营造出标准中级车的同时，又不失雪铁龙的特质。

    行政级的沉稳

    作为一款商务用车，C5并没有刻意强调极端的运动能力，相反，四平八稳的风格宣告C5想追求行政级座驾的沉稳。

    在竞争激烈的中级车市场，不拿出点诚意是无法得到消费者认可的。C5的3.0升V6发动机曾在标致406、407上应用过，动力调校方面比原型车发动机的功率稍大，达到了162千瓦的最大功率、300牛米的最大扭矩。变速器方面，C5摒弃了传统的4挡变速器，取而代之的是Tipronic6挡手自一体变速器。轻轻踩下油门，随着转速缓慢上升，不到2000转/分就升高一个挡位，反应非常平顺。如果放肆地蹂躏脚下的油门踏板，随着发动机共鸣声越来越大，行车电脑会领会你的意图，眼看转速表指针进入红线区，C5像赛跑运动员一样，冲出了起跑线。不过这样的肆虐并未感到一丝不适，线性的动力输出不会有突兀感，300牛米的加速扭矩从始至终推动着你前行，虽然加速很快，但不失风度。

    C5的悬挂调校相对偏软，这是行政级座驾的特点，可以对路面的坑洼进行过滤，提高舒适性，在紧急变线时，感受的是一座“移动城堡”的重心变化和避震弹簧较长行程的压缩往复。这些都证明C5在追求一种优雅的气质，而不是火拼起步和飙车的莽夫，即便它17英寸的轮毂上搭配的是固特异F1单导向轮胎。另外，作为一款重量级中级轿车，C5的主动和被动安全装置，如ESP、8个安全气囊，以及随动转向双氙气大灯等也一应俱全。

    东风雪铁龙C5绝对是提升雪铁龙在国人心目中形象的王牌，从入门级2.0升车型到顶级3.0车型，涵盖了17万~30万元的价格区间。纵然国产C5没有能将海外版本的主动可调液压悬架系统一起带来，但现有的丰富配置足以满足中国市场的需求。