对于很多男性来说，如果条件允许，他们的购车清单里总会有JEEP的一席之地。就像每天穿着西装上班的男人也一定会给自己买一条牛仔裤一样，如果可能，多数男性都希望自己的车库里能有一辆JEEP

    在男人的世界里，JEEP绝不仅仅是一个单纯的汽车品牌那么简单，它是文化，是个性，对于JEEP迷而言，它甚至还是图腾。在某种意义上，JEEP似乎已经是一种“雄性”的象征，它所传达的那种阳刚、坚毅的气质感染着我们。

    在JEEP将指南者引入到中国市场后，拥有一辆真正的JEEP对大多数人来说变得更加触手可及。作为JEEP的入门级车型，指南者的售价在23万元左右，作为一款原装进口的SUV，这是个非常平易近人的价格，更何况它还是JEEP。

    几许强悍，几许精致

    虽说是入门级，但指南者的外观依然具有非常鲜明的JEEP家族特征。在为指南者拍摄照片的时候，我们的摄影师说，指南者的前脸不就是“JEEP英雄会”的LOGO吗？呵呵，“JEEP英雄会”用的LOGO其实是JEEP牧马人的前脸，但由此可见，JEEP的元素在人们心目中的辨识度非常之高，而且这也说明指南者的前脸具有典型的JEEP风范。

    既然说到前脸，那就让我们再来仔细品味一下吧。两颗圆形的头灯搭配7孔的竖条进气格栅，这就是JEEP坚持延续多年的经典设计元素。前脸的整体造型似乎是个“甲”字，看起来强壮有力，威风凛凛。在威武的前脸上，两个独立的圆灯倒是显得挺可爱，虽然设计很简单，但效果却非常特别。而两个圆灯外侧的转向灯组却有着强烈的反差，呈不规则的四边形，见棱见角，这样看似完全相反的设计风格在指南者的前脸上却显得非常和谐，不得不佩服设计师的大胆巧思。

    与纯粹的越野车款牧马人比起来，指南者的设计线条相对圆润一些，这也为它平添了几许亲和力，而且看起来显得更加时尚，这样的设计非常符合指南者的城市SUV定位，在豪迈的JEEP气质中隐含着几分精致的都市情结，不仅让更多的年轻男士喜爱，也吸引了更多的女性顾客。

    不过，就算是城市定位，JEEP终究还是JEEP，指南者巨大的梯形轮毂在张扬地炫耀着自己的家族身份。侧面的线条非常简约，车门下方如刀削斧砍般的凹槽显得很惹眼，也让指南者散发着一股子“雄性荷尔蒙”的味道。轮圈的五根辐条粗壮有力，看着就那么有力量感。

    车尾的设计同样具有鲜明的JEEP特色，几根简单的线条就把指南者的尾部线条勾勒得非常传神。弧线和直线的得体搭配让尾部看起来不显呆板，更不会显得臃肿。尾箱盖上方的小尾翼或许起不到太多的实际作用，但至少让指南者显得柔和了不少。而前后保险杠上的两条银色面板则为指南者增添了几分时尚的味道，面积虽不大，但绝对称得上是点睛之笔。

    偷取芳心？它有秘诀

    像指南者这样的JEEP入门级车型，你当然不要指望它采用太多奢侈的内饰材质，这也不是JEEP喜欢的风格。不过，虽然采用了许多塑料材质，但指南者的内饰并未因此而显得低档、粗糙。

    很多熟悉汽车产品的人会想当然地觉得美国车的内饰相对比较“糙”，不过相信指南者会帮你纠正这个偏见。它的内饰做工工艺精细，至少相对这个级别的SUV来说，应该算得上中上水平。看得出，指南者在用实际行动来为自己赢得更多的城市“非越野”族用户。

    内饰的设计风格朴实无华、简约大气。这个四幅式方向盘你应该会在很多JEEP的车型中见到过，别看它不花哨，握感却很棒，握着它的时候会让人有强烈的驾驭感。

    别看方向盘表面显得光秃秃的，其实玄机藏在方向盘的后面。在方向盘左右两侧的背面，食指和中指放置的部位是两组按键，它们可以控制车内各种功能，我为它起了个名字叫做“隐藏式集控方向盘”。

    带有电动调节功能的真皮座椅包裹性不错，同时支撑力也足够强。虽然没有跑车那样强有力的包裹，但对于城市行驶和浅尝辄止的越野行驶来说已经足够。

    车内圆形的空调出风口设计很讨巧，相比其他相对平实的内饰组件来说，这四个圆圆的空调出风口显得很可爱，怪不得指南者也被很多女性用户所钟爱。

    不过仪表盘的设计仍然非常简约，暗绿色的仪表背景光源透着有点“军用”的感觉，这很符合JEEP的身份，同时也显得挺“爷们儿”。中控台上的按键不多，而且每个按键和旋钮的面积都足够大，操作起来非常舒服。

    “油老虎”？No! No! No!

    2.4升四缸发动机看起来似乎不够强大，但这款JEEP与三菱公司共同开发的发动机在调校上却有着独到之处。很多人对于美国车、尤其是美国越野车的印象最深的就是它的高油耗，但指南者在燃油经济性方面绝对会给你带来惊喜。

    双可变气门正时系统为我们提供充足动力的同时，也带来了非常经济的油耗，在我们试驾的过程中，经历了市区、高速和沙漠越野路况，粗略算来，平均油耗在8.5升/百公里以内，这个水平恐怕是很多同排量、甚至低于2.4升排量的轿车也做不到。看来指南者可以帮助JEEP摆脱“油老虎”的恶名了。

    燃油经济性绝不意味着动力不足，指南者在公路上的表现很出色。它拥有125kW/6000rpm的最大功率和220N.m/4500rpm的最大扭矩，这个数字足以保证指南者在公路上“健步如飞”，虽然它并不会带给你跑车一般的爆发力，但应付日常驾驶和超车已是足够，在高速公路上它也不会让你“甘居人后”。

    其实，从搭载的6速CVT变速箱就可以看出，指南者的强项绝不是越野，CVT变速箱的技术特性决定了它不能承载太强大的扭矩，而且6速的齿比设计其实更适合城市环境中使用，让动力性与经济性能够得到相对好的平衡。CVT变速箱带给我们的是城市中更平顺的驾驶感受，虽然在狂踩油门时也能得到不错的动力提升，但毕竟我们并不经常需要它这么做，所以平顺转换动力才是它的第一诉求。

    我们都没信心的事，它办到了

    谈到JEEP，我们就不得不提到四驱系统，哪怕以城市定位的指南者，依然同其他JEEP车型一样被称为“全路况”车型，所以，它的四驱功能也绝不仅仅是“样子货”。

    指南者装备的是一套名为“Freedom-Drive”的四驱系统。在公路上，我们完全可以关掉四驱功能，既不会影响车辆性能，又能提供更经济的油耗。我们在天漠拍摄照片时，这套四驱系统的表现让我们对指南者有了新的认识。

    在爬上沙丘之前，我们对指南者其实并无太大信心。但由于拍摄需要，只得硬着头皮开启四驱功能，将变速器切入手动功能，并关闭牵引力控制系统，稳稳踩住油门，将转速控制在4000rpm左右，这是指南者的最佳扭矩发挥转速区间。随着发动机低沉的轰鸣，指南者居然稳稳地爬上了一个很陡的沙丘。显然，指南者的能耐已经超乎我们的想象。

    如果不是公路型轮胎的限制，我们有理由相信它会爬得更高。爬坡过程中，这套四驱系统的电子差速器将更多的动力分配给后轮，不仅增加了抓地力，同时也保证了扭矩的有效输出。

    结语

    当然，指南者肯定不是一款超强的越野车，但在城市SUV中，它的越野能力确实是数一数二的，这样城市与越野并重的设计让它可以被更多人所接受和喜爱。如果你的“银子”不是很充裕，但又是JEEP的拥趸，那指南者一定会帮你圆了自己“JEEP梦想”，而且有很多人已经在这么做了。