一个个不同的环保组织就像一棵棵的树，有的枝繁叶茂，有的孤傲挺拔

    正是这些不同的树集合起来，形成了一片造福人类的森林

    投身于环保NGO的个人，就像是这些大树上的一片绿叶

    虽然淹没在树的海洋里，却固执地坚持着、奉献着

    二十世纪最伟大的发明之一汽车，在环境劣化过程中似乎首当其冲

    其在他们眼中又扮演了怎样的角色

地铁“粉”

吴霞 气候组织专职工作人员

    在前台等吴霞的时候发现，虽然有着国际背景，但气候组织的办公室拥挤而局促。一身OL风格的吴霞一见面就告诉摄影师说，他们这里有点挤，拍出照片怕不好看。她还告诉我们，他们还养成一些习惯，比如，几乎等到天色很黑的时候才会开灯，夏天开空调也会把温度调高几度。

    为什么选择气候组织这份工作？

    其实对于我来说，只是调整了一个领域而已。我工作的前十年是在做PR（公共关系）。在我的职业规划中，十年是一个阶段，但更换工作的领域会很慎重。当时由于工作的关系，和基金会等公益组织有过接触，让我感觉NGO是一个很有发展空间的领域，而且做环保也是一件很有意义的事。

    加入气象组织后，觉得和你当初的想象有差距吗？

    说实话，来气候组织前，我想象在这样的机构工作，最大的感受会是那种成就感。真正投入进去才发现，由于编制和经费等原因，这样的成就感需要的付出超出想象，个中辛苦只有自己知道。在这里，不论你的职位如何，随时都可能撸起袖子做那些很细节的事情。

    我们对您工作的过程和细节很有兴趣。

    比如2010年的坎昆气候大会期间，我们在坎昆，搭乘的出租车司机是个兼职司机，他的正式职业居然是个外交官，而且在亚洲做过外交官。他直言不讳：你们中国就是最大的二氧化碳排放国，而且你们不愿意为改善现状作任何努力。我们告诉他我们正在做的事情，让他有了新的认识。显然，像他这样不了解中国在行动的人不在少数，而坎昆气候大会是个很好的宣传平台，我们与《中国日报》联合举办了“中国日”活动，向世界展示了中国在节能减排中所做的工作和我们的态度，让更多持有偏见的人重新认识中国的排放控制。那几天，由于人手有限，我们几乎没有睡觉的时间。一旦工作起来，已经没有什么休息的概念，惟一的想法就是把手上的事情做好，一封一封地回邮件，一个问题一个问题地处理。现在想想，虽然很累，但很有价值。

    在环保组织工作，会不会对驾车出行比较排斥？

    也并非排斥，我和我这边的同事们都是乘地铁上下班，平时出去办事也乘地铁、公交，需要时也会打车。当然，我原来也开车，但是因为前几年错过了驾驶证换证，就顺便放弃了开车，还好，现在北京地铁比较方便，我也住在地铁沿线，坐地铁每月100多元的花费与开车一个月至少2000多元相比，性价比不言而喻。所以我卖车后不但没有不适应，反而越来越觉得是明智之举。

    早晚高峰北京地铁的拥挤让很多人放弃了公共交通，你是怎么坚持下来的？

    做公益要是总想着舒服，也做不好。再说北京每天都有那么多人乘地铁上下班，别人能受得了，我就能。

    购买汽车，还会重新考虑吗？

    现在和朋友们在市里玩，会约着一起坐地铁，很方便，也不用考虑停车费汽油费，没有负担。不过我还是会去考驾驶证，偶尔需要驾车时，会考虑租车。记得当年北京奥运会的单双号限行期间，大家发现原来北京的天也可以这么蓝，空气也可以这么好，所以我想大家对限行带来的效果还是有期待的。再说车就是个交通工具而已，既然目的是交通，不选买车，其他选择余地也很大啊。

    Tips

    气候组织

    气候组织于2004年由时任英国首相的托尼·布莱尔先生和来自北美、欧洲和澳大利亚的20位商业精英和政府领袖共同发起成立，到今天已发展成为在全球最享有盛誉的专注于气候变化解决方案的非政府、非营利性机构之一，其活动和项目已涵盖应对气候变化和发展低碳经济的各个领域。气候组织在中国的工作始于2007年，建有北京和香港两个办公室。

有爱有环保

路勇 音乐人、三亚蓝丝带海洋保护协会志愿者

    人类的祖先从水里上岸，人从母腹的羊水中降生，碧水蓝天从来就是人类的原乡。作为音乐人，路勇希望用他的音乐为海洋生态环境做些实实在在的事情。于是，他义务为NGO组织蓝丝带海洋保护协会创作了《呵护蔚蓝》，并邀请了多位歌手参与录制，他说他一定会一直坚持下去。

    是什么机缘让您为蓝丝带海洋保护协会创作歌曲？

    源于一个朋友的介绍。他在国家海洋局工作，工作范围主要涉及中国的南海，也和海南那边的NGO联系多一些，当时正好蓝丝带有创作一首歌想法，我就参与进来了。2010年，蓝丝带从三亚出发，经广州、深圳、上海、大连等多个沿海城市，最后汇总北京，一个月行程共1.8万公里，被称为中国规模最大的一次海洋保护宣传活动，我很高兴自己能参与进去，也更了解了海洋保护的迫切性。 

    有多迫切？

    多年以前，我曾经和一个韩国朋友在三亚，沿着海岸线走的时候，看到那些海景宾馆中的污水直接排进大海。当时韩国朋友非常震惊，他告诉我，在韩国绝对不允许这样。我当时特别惭愧。如果你亲眼目睹那些污水和海洋颜色的对比，真的会觉得触目惊心。

    现在参加的环保公益活动多吗？

    这点我觉得很惭愧，因为和蓝丝带联系的比较多，但他们目前的大多数活动集中在海南，比如在岛屿上清理垃圾，普及海洋保护知识等，我大多时间在北京工作，所以很多活动无法现场参加。如果有机会，我还是很愿意参与的。

    音乐采风期间也会在环保方面有所注意吧？

    虽然还是会开车出去采风，但我完全可以做到在整个过程中独善其身。不论是海边、山下，我都会把当时产生的垃圾带回来，也会号召同行的人这样做。其实对于音乐人来说，有爱才能有创作，而对于自然的爱如果能化作实际行动，这份爱才会更厚重。

    在北京城区开车的时间多吗？

    几乎不开。我从家来工作室是步行，大概是1公里多的路程。平时只要不赶时间，我会选择公交车，看看身边来来往往的人和车，甚至是路边的一棵树，都能触动我的神经。我买车也只是为了更好的掌控时间，所以不会像很多音乐圈内的人那样选择SUV，而且我很容易出神儿地想事情，几年前我一度觉得自己肯定不会买车，这也是我最近一两年才买车的原因。

    Tips

    三亚蓝丝带海洋保护协会

    三亚蓝丝带海洋保护协会是社会公益团体，2007 年6月1日在三亚市民政局注册。蓝丝带协会是“蓝丝带海洋保护计划”的执行者，该计划以海洋环境保护为主题，已得到国内外有关单位和组织的广泛认同与支持。蓝丝带协会期望承载着保护海洋的蓝丝带扎根于人们的心中，成为全世界热爱海洋、关注生态的光辉标志。 

乐在“骑”中

简格民 自然之友的热心志愿者

    一辆破旧的自行车，一双黑布鞋，一件黑色的T-shirt配牛仔裤，眼前的简格民就像个没毕业的大学生。当然，一张真诚的面孔也让我对这个在自然之友，瓷娃娃关怀协会等多个NGO组织中的志愿者刮目相看。选在一家外资的快餐品牌店里采访，我问他要点什么，他说：“白水，我从不喝可乐雪碧，也不吃洋快餐。”

    什么时候开始做志愿者？

    我2007年来北京上学，就知道了自然之友，从2008年开始参加自然之友组织的活动，之后一直在自然之友中做相关的项目，日常也会维护组织内志愿者的群和自然之友的微博。我想在环保NGO里做志愿者是源于我的一些旅行经历和来北京以后看到的一些“城市病”吧。

    你参加的不少公益环保活动是在少年儿童中展开的，他们有的来自城市，有的来自农村，还有些外来务工人员的子女，说说环保意识在他们当中的普及吧。

    生活环境的不同深深影响到了孩子们对环保的态度。我去过江西的一所乡村希望小学，孩子们从不把剩菜剩饭随意倒掉，这意味着他们的餐厨垃圾极少，但他们的愿望是将来能买大房子、开豪华汽车。而此时，城市中的孩子却希望周末能去山清水秀的郊外，远离高楼、汽车，显然，这不是简单的谁对谁错的问题。所以，那些生活在城市，但来自农村的农民工子弟，反而是我们做公益环保推动效果比较好的一个群体。

    日常上班的交通工具就是自行车？

    是的，就是你看到的那辆，车筐放水壶的地方已经磨破了。单程13公里，路况好的时候需要骑三十多分钟，不好的时候得一个小时。除非雨雪特别大，否则我都会骑自行车。

    对新能源车有兴趣吗？

    我平时比较关注新能源车，比如车展期间我会去现场看那些纯电动和混合动力车，也关注太阳能概念车，我对做电动汽车的比亚迪的兴趣比较大。虽然新能源车的排放很低或者为零，但电瓶使用期限过后的处理会给环境带来很大压力，希望电动车不要有这样的尴尬。不过汽车租赁公司如果有电动车出租的话，我会在朋友来北京的时候选择租一辆开，带朋友看看北京。 

    怎么定位自己的角色？

    就是一个普通公众吧，热心于NGO的志愿者。因为我还是瓷娃娃关怀协会的资深志愿者，也在2009年和2010年收获了“年度优秀志愿者”的荣誉。

     Tips

    自然之友

    自然之友成立于1994年3月31日，是中国最早在民政部门注册成立的民间环保组织之一。全国政协委员、中国文化书院导师梁从诫教授为创会会长。目前，自然之友累计发展会员一万余人，各地会员热忱地在当地开展各种环境保护工作，由自然之友会员发起创办的NGO已有十多家。