细分市场新宠期待升级之作

郑州日产NV200车主调查分析报告

    不论翻阅国内任何一本汽车杂志，关注MPV领域的篇幅与轿车、SUV的文章比起来，不能不说是凤毛麟角。但在同质化的车型越来越多的今天，能将细分市场做透不失为占领市场份额的一个利器。虽然NV200还不能称之为MPV，仅算得上是其中的一款分支车型CDV，但它依然是把脉中国汽车市场细分领域的一个产品，加之其有着MPV大户日产的血统，市场冲劲不言而喻。

    据市场调查分析显示，中国市场上对CDV车型的需求量约为50万辆以上，如此可观的数据可谓潜力巨大，作为CDV的代表车型，NV200的性价比足以吸引部分消费者，而不会像开迪等车型一样让潜在购买力望尘莫及，上市一年来NV200的销量也佐证了这一市场潜力。

    也许初见NV200，你并不会将它的外观和微客联系起来，更会推翻坊间认为的它极像面包车的言论，因为不论是整体轮廓还是T型的进气格栅，以及与之搭配的镀铬装饰条，都借鉴了一些日产高端商务MPV的前脸造型。进入车内，长4400mm、轴距2725mm的数据确保了车内三排空间的宽敞、舒适。配以侧滑式开启的后车门，宜商宜家的功能特点马上显露无疑。

    车主基本面

    男女车主比例悬殊 私营业主占比居多

    在以往的调查中，也出现过男女车主的比例一边倒的现象，但NV200车主性别的倾向性更为明显。有近94%的车主为男性，女性车主的占比刚刚超过6%（见表一）。其实，这一比例也在一定程度上证明了NV200有着准确的市场定位。在其上市之时，成功的中小企业主就是其目标人群之一，而这些消费者中尤以男性居多。显然，兼顾商用载货和商务接送的功能，正好符合了中小企业主的日常用途。

    既然在中小企业主的前面增加了“成功”的定语，那他们就会是有一定积累的消费者。所以，将NV200作为第二辆私家车的车主占比最大，为40.54%，将其作为第一辆和第三辆私家车的车主占比持平，为21.62%（见表二）。可以合理想象，当中小企业做大做强后，私家车的载货功能将被弱化，NV200的优势也就没有纯轿车或MPV明显了。

    车主年龄方面，占比最大的是30~39岁年龄段的车主，其次是40~49岁以及20~29岁年龄段（见表三）。作为既能拉货又能载人的交通工具，NV200的外观虽已经较以往的微客更显时尚，但仍不能吸引年纪较小的消费者。反而是有一定社会经验、比较务实的消费者会更注重性价比，入手NV200。

    既然是宜家宜商，消费者对颜色的选择就不会集中于商务气息更浓的黑色。在此次调查中，占比最大的车身颜色是银色（56.76%），其次才是黑色、白色和蓝色等（见表四）。

    从NV200的车主基本面来看，这款车的市场定位确实迎合了目标人群的口味。不少车主的反映是，不错的性价比、“大肚量”的空间、经济的燃油性确实让他们的诉求得到了最大的满足。而能在休息之余带着家人在城市周边游玩，NV200的功能也足够满足需求。对于这样一个虽物质基础不是特别厚实，正在积累阶段的私营业主群来说，NV200能够让他们眼前一亮。

    产品可靠性

    总体评价不错 故障位置集中

    调查多个省市车主的真实驾驶感受，“百名车主评新车”就是希望呈现一份客观的调查报告给消费者，而这其中重要的组成部分就是车辆的可靠性，因为它与车辆的安全性息息相关。在此次参与调查的NV200车主中，有67.57%的车主表示，其驾驶的车辆还未出现过非人为因素的故障或质量问题，这部分车辆的平均购买时间为5个月，平均行驶里程为6732公里（见表五）。

    参与调查的其余32.43%的车主已经遇到了非人为因素的车辆故障和质量问题，这部分NV200的平均购买时间为半年，行驶里程为9791公里。这部分车主反映的问题集中在传动系统，大多为不同的挡位上有异响。在《品质汽车》的调查中，异响的问题会在舒适度的分项中予以呈现。作为车辆系统的重要组成部分，车主认为传动系统出现异响影响了他们的正常行驶，所以超过90%的车主在发现问题后都进行了维修。

    虽然近期相关部门的统计数据显示，中国市场上汽车的销量已经出现了连续两个月的负增长，但新车在短时间内出现问题的“魔咒”似乎依然未解除。车主们反映，有4成NV200发生首次故障的里程在500公里内，其次为500~1000公里以及1000~3000公里等（见表六）。不过，也有7.75%的NV200在5000~10000公里时才发生首次故障。

    通过“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项调查结果的分析，我们认为，NV200之所以在短时间内就发生故障，依然是受其异响拖累。一位广东的车主反映：“我认为NV200最严重的是变速箱异响。变速箱轴承、齿轮容易磨损产生啦啦异响及轴承箫声。”另外有车主认为，他们认为NV200最严重的质量问题和缺陷是“四挡行驶中挡把明显摆动，倒挡多数两脚离合才能入挡；离合器偏高；刹车盘使用时间短等”（见表七）。

    即使车主们集中表达了对NV200异响的不满，并进行了维修，但显然这个问题没有影响到他们的正常行驶。因此在“您对这款车的可靠性总体评价”中，依然有超过8成的车主给出了“好”和“非常好”的评价，同时也有5.41%的车主给出了“差”的评价（见表八）。

    总体来看，参与此次调查的NV200车主的平均购车时间超过了5个月，平均行驶里程也超过7700公里，车主给出的可靠性评价也比较中肯。结合中国汽车质量网的投诉来看，消费者认为其最大的问题就是异响，虽然最终车主给出的评价似乎让NV200呈现出的特点有点瑕不掩瑜，但他们依然希望日后即将推出的NV200不同版本的车型能彻底解决被广泛提及的问题。另外值得一提的是，NV200配备的是邓禄普品牌的轮胎，这在轮胎问题一次次出现“质量门”的今天，绝对是为可靠性加分的一个方面。

    舒适度

    空间表现突出 异响困扰车主

    在此次调查中，NV200的车主在衡量舒适度的“空调、座椅、驾乘空间”三个方面都受到了50%以上车主的认可（见表九）。尤其是在驾乘空间方面，有超过83%的车主认为NV200的表现让他们满意。确实，长/宽/高分别为4400mm/1695mm/1847mm，这不仅保证了其乘坐空间，比微客低6%~10%的方便乘客上下及便于货物装卸的510mm低地板设计以及1220mm的超宽轮包间距，还可带来3100L的超大整装内部空间。另外，NV200还可以将第二排座椅4:6放倒，第三排座椅侧向折叠，从而“变”出21种空间组合，适合多种形状物品的装载。

    在任何新车都绕不开的异响和异味的问题上，NV200的表现要一分为二地说。异味方面，参与调查车主中的83.78%认为提车后车内没有让他们不能忍受的异味，只有16.22%的车主表示NV200有异味。但在异响的问题上，车主在可靠性调查这一大项中已经对此有所反映。有近43.08%的车主表达了他们对NV200异响的不满（见表十）。虽然异味和异响的程度对于很多消费者来说并不好用数据来衡量，更大程度上是个人的感受，但其对车主的困扰依然应该引起厂家的重视，毕竟消费者的感受也会间接影响到行车的安全。

    由于很多填写调查问卷的车主将异响问题反映在了可靠性方面，加之NV200的空间、空调和座椅表现突出，车主们依然对其舒适度给予了较高的评价。没有车主选择“差”或“非常差”，认为NV200舒适度“一般”的消费者占16.22%，其余都认为其“好”或“非常好”（见表十一）。

       综合对车主的调查结果，虽然NV200在空间等方面的表现让车主眼前一亮，也成为其参与市场竞争的王牌，但强调基于轿车平台开发的厢式车，自然不能在舒适度上忽略消费者的感受，所以异响问题的解决将吸引更多的潜在消费者将关注的目光投向NV200。

    维护成本

    油耗水平最受赞 维护保养较经济

    NV200采用了日产的全铝1.6L HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，国内的骊威、骐达、轩逸等车型也同样使用这台发动机。与之搭配的是一台5挡手动变速箱，实际使用过程中，它与骊威、骐达所带来的感受基本相同。

    车主的反馈是，NV200的油耗水平令他们满意。有超过5成车主的百公里油耗为8L之内，37.84%的车主百公里油耗为8~10L，另有一小部分车主未对油耗有所关注，没有超过10L的油耗出现（见表十二）。据了解，选用高功率的发动机、流线型车身设计，都可以使空气的流动性更加顺畅，减少空气阻力以降低油耗。这也符合NV200的“日产绿色计划”。不论油耗如何，NV200对燃油标号的要求无疑也会为消费者节省不小的开支，全部参与调查的车主均选择了93号汽油。

    在维修地点的选择上，NV200车主的选择比较丰富，大部分的车主仍然选择4S店，但也有一些车主选择了汽修厂甚至“哪儿都去”（见表十三）。虽然保养地点有所不同，但保养费用占大部分的还是400元内，其次是400~600元以及600~800元的保养维护费用（见表十四）。

    对于上述花费，参与调查的车主中没有人认为“非常高”，认为“高”的车主也仅占5.38%，大部分的车主认为这个花费“能接受”（见表十五）。其实对于NV200的车主来说，他们应该是对价格比较敏感的一个购买群，否则也不会出现开迪的落寞。而且，全系为1.6L车型既能享受节能补贴，又保证了动力，甚至目前还没有推出自动挡车型，都说明郑州日产对这一消费群心理的把握。

    在加满一箱油能行驶的里程越来越少的今天，车辆的燃油经济性和维护保养的费用已经成为了消费者买车的关注点。超过3成的车主能在他们对NV200最满意的地方选择“油耗”，足见NV200在此方面的不俗表现。当然，消费者对自动挡车型的呼声也已经得到了厂家的回应，毕竟作为代步工具，开车时的舒适和节油一个都不能少。

    结论

    整车表现值得称道 个别细节尚待改善

    从笑星冯巩早年的小品《皇冠与面的》中就能体会出中国消费者对面包车的认知，所以当以CDV之名出现的NV200一经亮相，就有人拿它与前者作了比较。以长安之星、东风小康等微面都采用非承载式车身，大多为中置后驱或前置后驱，而NV200因基于轿车平台开发，整车再用承载式车身，并采用前置前驱的布置形式。

    在搜集到的有效样本中，NV200能够得到82分的成绩，也足见车主们对他的喜爱。在“您对这款车最满意的地方”这一选项中，有32.43%的车主选择了油耗，29.73%的车主认为是外形，随后依次是“功能”、“质量”等方面（见表十六）。虽然在这其中并未出现广受大家认可的“空间”，但对NV200功能方面的选择，无疑是对其载人、载货能力的肯定。

    当然，并不是说这款车已做的尽善尽美，在NV200基本型上，消费者并不能享受到ABS+EBD+BAS等功能的配备，而且全系仅在尊贵型上配备安全气囊，其他车型仅在驾驶员侧配有安全气囊。有车主认为，如果轮胎尺寸能再大一些，NV200会让更多人看到郑州日产的厚道。不过，邓禄普轮胎的配备会弥补一些此方面的不足。

    正是基于这些有待提升的细节，在“您对这款车最不满意”的项目中，不少消费者都将矛头指向了“价格”，随后是“内饰”等（见表十七）。其实，NV200虽然在乘坐舒适度和载货能力之间找到了一个平衡，但从配置上可以看出，舒适型以下的车型主攻载货，配置简单、实用；而豪华型以上车型则偏于载客，舒适性装备更多。

       当卡车越来越受到城市限制的今天，载客载物均可的厢式车成为了这一细分市场的新宠，偏向于拉货的小面和金杯与偏向于乘坐的江淮瑞风间的空白，正是NV200的生存空间。在整体表现获得肯定的基础上，更加满足消费者诉求则是NV200未来的改款方向，消费者希望买到的是一款尽可能完美的座驾。

    《产品可靠性报告》