文/马宁

    如果说在汽车普及的初期，买辆大个头的车是给别人看的，那么在大城市停车渐难、油价渐长的今天，“给自己买辆车”则成了很多人买车的初衷。正因为如此，两厢车不再无立足之地，高端小车也成为了不少新兴消费群体的选择。在中国做得风生水起的通用显然早已嗅到市场的新变化，继雪佛兰乐骋和乐风后，全新的爱唯欧借《变形金刚3》的风靡登陆中国市场。

    AVEO，熟悉这款车型的人都知道它就是乐骋的英文名，虽然目前它在美国市场已经被Sonic取代，但在中国，音译的“爱唯欧”成为了乐骋的替代车型。不过，即使都打着“金领结”，但爱唯欧的变化是从表及里的，从略带凶狠的前脸、新的平台和安吉星的搭载来看，爱唯欧被称为“通用最强小车”不无道理。而且在通用看来，爱唯欧并不只会吸引对价格敏感的消费者，“相反，主张个性的‘80后’单身族或白领夫妇更容易接受雪佛兰爱唯欧倡导的汽车文化。”上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼如是说。

    在国外媒体对爱唯欧的测评中，他们毫不吝啬地对其上一代产品表达了自己的观点——犹如吃一顿索然无味的午餐。但对于新一代的爱唯欧，测评人员则给予了褒奖，认为这是此款车型的全新开始。确实，车型的平台在一定程度上决定了它的“出身”，全新的爱唯欧采用了通用的Gamma II小型车平台，是Gamma平台升级后的产品。这个平台是由通用旗下欧宝与菲亚特在2002年联合开发的，调校具有典型的欧式风格，而同平台生产的阿尔法·罗密欧Mito、欧宝Crosa等车型的操控已经得到检验。

    通用深谙中国消费者对丰富配置的痴迷，所以在高配车型上搭载了安吉星系统，这在同级别竞品中十分罕见，一般只配备于凯迪拉克、君威、君越等中高端车型上，雪佛兰欲借爱唯欧提升品牌形象的意图清晰可见。驾驶员只需要按下后视镜上的蓝色按键，就可以依靠电信网络形成汽车与呼叫中心的互联，以实现人声语言导航、远程开锁、被盗车辆锁定等应用功能。这样的功能对于热衷于汽车新技术的年轻消费群体来讲，无疑吸引力巨大。当然，在一年的免费试用期过后，消费者需要支付费用才能继续使用该系统。在国外媒体的测评中，测评人员并未将安吉星作为重点介绍，这可能与安吉星目前已经成为美国通用旗下所有车型的标配有关。

    从爱唯欧的特点来看，这是一款很符合国人胃口的产品，而且雪佛兰从进入中国开始就主打小车，乐风、赛欧等车型也获得了相当的人气，这些都在认知度、配件供应、售后服务网点方面为爱唯欧的销售打下了坚实的基础。不过从产品本身来说，目前中国汽车质量网上消费者的反馈显示，爱唯欧的自动挡车型表现较好，但部分手动挡车型存在转速不稳、有时突然飙升的现象，到《品质汽车》截稿日之前，上海通用并未就此问题发表官方声明。

    从销售压力来看，上海通用旗下热销产品颇多，爱唯欧在销量和品牌提升的天平上倾向于后者，毕竟它的对手Polo、嘉年华、飞度、锋范、瑞纳等车型都有各自不同的卖点吸引消费者，而且一些车型已经畅销多年，消费者对其印象根深蒂固。作为一个后来者，如果能将车主反映的问题及时解决，凭借车型的综合实力及上海通用的营销策略，爱唯欧的占领市场之路虽不会平坦，但前景值得期待。

《产品可靠性报告》2012年2月刊