01 FISKER KARMA

    “美国需要一款能够真正与奔驰、宝马匹敌的有独立个性的汽车，凯迪拉克可没做到！还有一点，这款车还要对环境负责，并且要从加利福尼亚开始面世(Fisker总部在加利福尼亚州)。”

    Fisker Karma混合动力汽车解决了人们对这类车“能跑多远”的忧虑，满电状态下可行驶80公里，当亏电“跑不动”的时候，它还可以加个油并继续上路跑400公里。

    如果从续航能力深入一下，Karma燃油发动机的最大动力输出可达235马力，行驶过程中动力系统还可以为电池充电(车载电脑系统会根据需要，自动为电池充电)。也就是说，跑动中的Karma的电池在释放电能的同时也在充电，这意味着480公里这个理论上的最大续航里程，或许还能再提高一点。Karma所有的动力来源于它巨大的锂离子纳米磷酸盐(Lithium-ion nano-phosphate)电池。该电池位于Karma的中心位置，被前置引擎和后置电机的托架托起，三点一线的设计使电池巧妙地与车身融为一体。有了这样精巧的结合，不管是从位置上，还是能量输出上，这块20千瓦时的电池都可谓是Karma真正意义上的“心脏”。在240V电压下，Karma充电 6小时可以达到满电状态，可提供241马力功率的电机，使行驶中的Karma的时速会在不知不觉中达到100公里/时，混合动力模式下，Karma百公里耗油仅为3.6升。

    Fisker Karma同保时捷Panamera相同，都为4门轿跑。棕红与橘黄色的皮具搭配伴有浓烈艺术情调，即华贵、又活泼。

    02 MERCEDES-BENZ SLS AMG E-CELL

    奔驰SLS AMG电动超跑在先前的法兰克福车展上就已亮相，而目前AMG的负责人Ola Kallenius则透露了该车很快将会得到量产的消息。

    奔驰SLS AMG E-CELL电动车基于普通车型所打造，除拥有相同的外观造型外，向上掀起的鸥翼门也得到了一脉相传。只是电动车型在部分细节上做了些新的改动，但这丝毫不影响SLS AMG那优雅和动感的特质。

    奔驰SLS AMG E-CELL电动车总共搭载了4台电动马达，并由一颗48千瓦时的锂离子电池提供动能。这些马达总共可提供最大392千瓦（526马力）的动力输出，以及649磅-英尺（880牛米）的扭矩组合力。官方透露电动超跑的百公里加速仅需要4秒，而这个时间仅比燃油版SLS AMG慢了0.2秒。新车不仅延续了普通车的外观造型，同时还将加入KERS（动能回收系统）。

     03 JAGUAR C-X75

    捷豹C-X75量产版本仅限量生产250台，其售价会在80万欧元到90万欧元左右，当然，在引入国内以后，其售价预计不会低于1000万人民币。

    曾经在巴黎车展上亮相过的捷豹C-X75概念车将在今年4月的北京车展上发布量产版车型。

    外观方面，捷豹C-X75具有流线型银色车身，其设计师坚持捷豹长期以来的设计理念：自然、流畅、简明和优雅，同时吸取了过往车型在工程和功能方面的设计元素，如上个世纪50年代的C-Type和D-Type赛车以及独具特色的1966年XJ13勒芒赛事用车。

    性能方面，捷豹C-X75量产车型采用混合动力驱动，动力为涡轮增压发动机与2台电动机组成。0至100公里/小时加速约为3秒，最高时速在320公里/小时。二氧化碳排放量仅仅只有99克/公里。在纯电动模式下能续航100公里左右。

    04 AUDI E-TRON SPYDER

    奥迪 e-tron Spyder秉承奥迪的一贯风格，代表了奥迪最先进的设计语言，重新诠释了前代e-tron概念车的最重要的设计元素，同时揭示了未来奥迪跑车设计的发展方向。

    奥迪 e-tron Spyder 长4.06米，宽1.81米，高仅1.11米，配备插入式混合动力驱动系统。这款双座敞篷跑车在后桥配备了221千瓦（300马力）双涡轮V6 TDI发动机，而在前桥配备的两个电动马达可输出64千瓦的功率。奥迪e-tron Spyder的总重量约1,450千克，超低重量搭配高扭矩TDI发动机和两个电动马达，使性能表现极为出色。从静止加速到100公里/小时仅需4.4秒，最高时速被电子限制在250公里/小时。

    在急加速过程中，e-tron Spyder可以同时利用TDI 发动机和两个电动马达输出的扭矩，此时柴油发动机可产生650牛米的强大扭矩，而两个电动马达可产生352牛米的扭矩。巧妙的功率分配方式允许在各种情况下实现最优化的动态效果。前轮上别具匠心的功率应用不仅提升了纵向动力，还改善了转弯时的横向动力。这一切都归功于扭矩矢量控制所带来的令人振奋的驾驶精度和非同凡响的敏捷度。

    由于奥迪 e-tron Spyder重量轻，轴距短，50:50的完美车身重量分配比提升了动力操控性，奥迪 e-tron Spyder具有卡丁车般的操控灵活性和极佳的转弯操控性。

    高效能TDI 发动机和电力驱动系统的组合还带来卓越的燃油经济性和惊人的低排放。耗油低至 2.2升柴油每100公里，相当于二氧化碳排放为 59克每公里。装满50升的油箱，行驶里程可达1,000多公里。

    在50公里的距离内，例如在城市中行驶时，还可以完全使用电力驱动，从而实现零排放，而此时60 公里每小时的最高速度也能够满足一半市区基本的驾驶需求。

    05 ACURA NSX-CONCEPT

    在北美车展上，HONDA用来拓展高级车市场的品牌ACURA让经典跑车NSX重生了！

    虽然这次出现的还只是NSX Concept概念车，不过已经清楚地展现出未来ACURA对于超级跑车的设计走向。

    这辆NSX Concept概念车由轻量化材质打造，除了V6布局的中置引擎还运用了许多先进科技，其中有一项就是hybrid油电混合技术。

    通常情况下，以省油为前提的油电混合系统，一般比较难以让人与性能产生联系。然而NSX Concept概念车这套先进的 Sport Hybrid SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）油电混合系统，拥有两个独特的电动马达单元，以及双向扭力调整控制系统，这一套全新的油电混合四轮传动系统可以在过弯时，让前轮瞬间产生正扭力或者负扭力。

     06 UNIMOG CABRIO CONCEPT

    为庆祝乌尼莫克-Unimog系列车款诞生60周年，奔驰MBS (Mercedes-Benz Special Trucks) 部门特地打造了一款造型独一无二的概念车——乌尼莫克概念车（Unimog  Cabrio Concept）以示庆祝。

    新车底盘来自乌尼莫克U5000 系列，车头部分设计风格则来自于1951年6月投产的第一代乌尼莫克车系。开放式座舱设计、全外露的底盘传动架构、开放式的座舱、夸张的车轮、红色的弹簧、绿色的车身，都为这款神兽般存在的道路怪兽增色不少。它具备了前后限滑差速器，当切换到全轮驱动时，前后差速器之间锁死。它的悬挂行程长达600毫米，可通过长距离的连续起伏路面。此外它发出的声音与外型不太符合，它没有消音器，4.8升4缸柴油机尖利的噪音直接暴露在外。它的门式车桥结构也能很好地适合山地路面，动力方面，功率为：160千瓦／2200转，蠕动速度为：1.1千米／小时。

    07 BMW VISION CONNECTED DRIVE

    作为一款双座概念跑车，从设计到无限的技术创新角度而言，BMW Vision ConnectedDrive就是互联世界的一个移动终端。通过它，BMW展示了BMW ConnectedDrive在车辆舒适性、安全性和享受信息娱乐方面的发展潜能和前景。

    全新宝马Vision ConnectedDrive概念车是一台双座敞篷跑车，新车为我们展示了宝马新设计的天使眼前大灯、充满攻击性的车身曲线、借鉴了鲨鱼头部造型的双肾型进气格栅，新一代驾驶信息显示系统则带来了先进的三维立体显示仪表盘。

    Vision ConnectedDrive概念车仍然保留了宝马招牌式的天使眼前大灯和L型尾灯设计，但更具冲击力。

    随着电控和网络技术的不断进步、安全和舒适设备的不断增加和改进，将有越来越多的信息和数据需要呈现给驾驶者，而传统仪表已经不能满足这种需要，因此宝马为我们带来了全新设计理念，不仅能够迅速提供海量信息，而且驾驶者不用过于分心。新一代宝马HUD抬头显示系统能够将车速、简易导航信息通过三维图像提供给驾驶者，将信息分层显示，并将驾驶员当前需要的信息自动放置到最醒目的位置，次要的信息则放到后层显示。宝马预计通过这种“光学景深”技术能够为驾驶者提供丰富的信息，并且无需对仪表台进行重新设计或者添加额外的显示屏。

    例如在路口前系统将行驶方向等简易导航信息放在HUD的主要位置，车速信息则放置到后层显示。当进入通畅的大直路时再将时速放置在主要位置，此时，导航信息自动退到后层显示。

     08 TESLA ROADSTER

    Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。

    Tesla Roadster是第一辆使用锂电池技术且每次充电能够行驶320公里以上的电动车。

    该项世界纪录（501公里）也是由Tesla Roadster在澳洲举办的Global Green Challenge活动上创立的。根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里，0~60英里（约为0~97公里）加速时间仅为3.7秒。Roadster每公里耗电量为0.135千瓦时，效率高达92%。

    Tesla Roadster的美国最低售价为109,000美元。在英国的最低售价为86,950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84,000欧元。

    身为电动车，Tesla Roadster在欧洲具有享受政府补贴的资格，亦会受到富裕时尚的环保人士追捧。

    09 LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4

    对意大利的汽车文化给予再多的溢美之词也不为过，因为它从未停止过对陈腐与中庸的挑战，在意大利，没有人会止步追求力与美。

    Aventador LP700-4搭配的6.5升 V12发动机与同为V12车型的Murciélago发动机看上去构造一样，但实际上是全新研发的。它比大众家族任何一款发动机的声效都更加震撼，比法拉利的发动机动力更强劲，而重量比Murciélago的发动机要轻了许多，尺寸也减小了，但是转速更高。虽然没有采用直喷技术，但是丝毫没有影响其性能的发挥。该车采用了铝制双叉骨悬架，重心更低，提高了驾驶性能。该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%，平均百公里油耗为17.2升。不过经常保持在700马力/8250转的最大功率或690牛米/5500转的最大扭矩状态下运行的话，油耗自然会增加许多。

    10 PORSCHE 918 RSR CONCEPT

    尽管这款鸥翼门赛车依旧停留在非量产阶段，但已引发业界的联想 —— 或许世界各地富豪的车库又将迎来久违的顶级保时捷！

    保时捷 918 RSR 的车身以轻量化的 CFRP 碳纤强化塑料制造，动力部分由汽油引擎与两个电动马达组合而成，取自 RS Spyder 赛车的3.4升 V8自然吸气直喷引擎可输出最大马力563Ps/10,300rpm，负责驱动前轮的两台电动马达合力可输出最大功率为150kW，这意味着 918 RSR 的马力总输出达到惊人的767Ps，值得一提的是，电动马达由位于副驾驶位置的KERS能量回收系统提供所需电力，发电机采用经改良的飞轮发电机技术，发电机转子的最高转速高达36,000rpm；两组发电机中的其中一台负责驱动飞轮式发电机，另一台则会在刹车时转换其所产生的剩余能量。该系统通过飞轮电容器储存刹车能量所转化的电能，在需要额外加速时由驾驶员释放动力，从而使得这套 KERS系统储存的电能能让两个电动马达在8秒内以最大功率运转。

《产品可靠性报告》2012年2月刊