丰神俊朗 新“心”向荣

——新技术助力全新换代凯美瑞

文/WILL

    全新换代凯美瑞所拥有的8大节油增效技术，是实现这一完美均衡的关键——包括双VVT-i可变气门正时系统、ACIS智能谐振进气系统、高压缩比、智能机油泵、多点燃油喷射、滚轮式摇臂、低张力活塞环、F1扰流技术与车身轻量化等技术。

    可以说，从发动机最初的可变进气，到可燃混合气的完美化学反应，到最终转化为源源不断的澎湃动力的各个环节，全新换代凯美瑞都不遗余力地进行革新突破。

    从进气端开始，全新换代凯美瑞搭载的全新5AR-FE高效能发动机，采用了丰田家族的看家技术“双VVT-i智能可变气门正时系统”，如车速提快时，可以增大气门正时提前角，让更多的空气进入发动机，燃烧更充分，从而爆发出强劲动力；而在车速慢时则可以延迟排气门开启，从而控制缸内空气燃油比，实现节省燃油的效果。辅以“ACIS智能谐振进气系统”，保证发动机能根据不同转速自动调整最佳进气量及进气压力，使得进气效率得到提高，动力性获得进一步提升。

    在油耗控制方面，全新换代凯美瑞通过“多点燃油喷射”、“变频油泵”等先进技术，进一步提高了发动机的燃烧效率，并减少了机械耗损功率。其中，“多点燃油喷射”实现各缸独立供油，通过电脑控制和调节，使得每个气缸喷射油气量和时间更精确，大大提高发动机的燃烧效率。再辅以智能控制式机油泵，巧妙实现了油耗与功率的平衡。

    除了优化空气和汽油的供给方式、提高二者的使用效率外，全新换代凯美瑞还对发动机结构进行了改良。它采用压缩比达到10.4的“高压缩比气缸”，使得混合气中的油料汽化得更完全、更细密，在实现强劲动力输出的同时，进一步提升燃油经济性；而“滚针式摇臂”、“低张力活塞环”的应用，则有效降低摩擦对功率的耗损，进而降低油耗水平，也使得发动机寿命更长。

    节油增效与车身形状和车体重量也息息相关。全新换代凯美瑞还采用了F1扰流技术等设计，使其风阻系数降低到0.28，进一步提升了车辆的操控稳定性，还能带来更好的燃油经济性，再加上众多新技术、新材质的广泛使用，在车身轻量化和安全性间取得了最有效的平衡，进一步降低了油耗。

    凭借新技术出众的表现，全新换代凯美瑞真正实现了动力与油耗的完美均衡，并融技术成熟稳定、使用成本更亲民于一身。在这个消费者至上的年代，全新换代凯美瑞将继续中高级车市场中的辉煌。

《产品可靠性报告》2012年3月刊