细数MALIBU

雪佛兰迈锐宝再踏新征程

    文/WILL

    在CHEVROLET MALIBU迈锐宝近半个世纪的历史中，其经历了从CHEVELLE车系中的高端型号进化成为独立车系，从最初的肌肉跑车进化成主流中级轿车，从FR驱动形式进化成FF驱动形式的转变，环顾汽车发展史，如此常青树般的车型可谓屈指可数

    雪佛兰迈锐宝首代车型具体产于哪年？其之前7代车型各个都是“肌肉男”么，它的名字蕴含哪些含义？它也是如德系车型一样属于技术控么？

    在上世纪的60年代，美国经济蓬勃发展，油价相对低廉，粗线条伴随开拓精神的生活方式促使真正意义上的肌肉车孕育而生，而雪佛兰已经成为美国一个销量超过300万辆的汽车品牌。当时不甘止步的雪佛兰要打造一款能肩负雪佛兰“全球战略”使命的中高级旗舰车型，在这样的背景下，Malibu迈锐宝在1964年诞生了。

     第八代MALIBU

    第八代Malibu基于通用的Epsilon Ⅱ平台打造，并在2011年作为通用唯一一款真正意义的全球战略车型于上海车展首发，这一代车型已于2012年第一季度，冠名迈锐宝在中国市场上市。由于脱胎于君威平台，第八代Malibu的体积较上代车型有所减少，2738mm的轴距只比君威多了1mm，相比第七代超过2.85米的轴距有所减少。

    外观造型上，车头设计带有强烈的雪佛兰最新家族式设计特点，而尾部设计则更偏向于同门明星“大黄蜂”（雪佛兰科迈罗），后尾灯镶嵌在由硬朗线条勾勒成的车尾上，看起来既稳重又富有动感。

    内饰设计采用了通用家族式的设计风格，环抱式的包厢设计看起来舒适、科技并伴随着些许的怀旧，三幅式方向盘则显得动感。中控台的设计相比出自同平台的新君威，显得更加简洁明了。

    在配置上，高配版的第八代Malibu配备了像原厂氙气大灯，大灯清洗，电动天窗、鲨鱼鳍天线、ABS四通道防抱死制动、TCS全功能牵引力控制、ESC电子稳定性控制、EBD电子制动力分配、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制、HBFA液压制动力衰减补偿以及DTC发动机扭力控制系统等。

    动力方面，第八代Malibu搭载Ecotec 2.0L和2.4L SIDI缸内直喷自然吸气发动机。这两款发动机也均出现在别克新君威上。除了常规发动机外，同时用于科鲁兹和新君威的1.6T发动机也会装配于Malibu之上，用于满足市场更多的细分需求。而与发动机相匹配的是6速手自一体变速器。值得一提的是，第八代Malibu同样研发了混动版车型，命名为Malibu Eco，并且这款车型已在去年11月份海外上市，售价25995美元（约合人民币16.5万元），雪佛兰Malibu Eco车型的外观与其普通版保持一致，只是尾灯内部构造略有区别，此外，该车还采用了17寸铝合金轮毂，并匹配低滚动阻力轮胎。动力方面，雪佛兰Malibu Eco搭载了2.4升Ecotec直喷四缸发动机，同时配以通用的eAssist系统（锂电池组+15马力的电动机）；在与一台6速手动变速箱配合后，该车在市区的综合油耗约为9升/百公里，而在高速公路行驶，每百公里综合油耗仅为6升左右。

     2008年-2011年第七代MALIBU

    第七代Malibu对于整个车型的发展历史具有非常重要的作用。通用把这一代的Malibu当做了在北美挑战雅阁和凯美瑞的战略车型，轴距从六代的2700mm拉长到2852mm，车内乘坐空间已接近于当前C级车的规格。带VVT技术的新式发动机和6速自动变速箱相继使用，动力上则配备了2.4L 四缸、3.5L V6、3.6L V6及2.4L混动动力4款发动机，其中2.4L车型是当时的主销车型，动力达到了126千瓦（169马力）。

    2004年-2008年第六代MALIBU

    第六代Malibu由于使用的是欧宝威达的平台技术而失去了美国“血统”。雪佛兰采用了一整条镀铬的直线装饰风格把Malibu的中网一分为二，这种设计源自于当时的雪佛兰皮卡。动力方面，第六代Malibu共计有4款发动机搭载了包括了2.2L、3.5L（两款）和3.9L发动机，其中3.9L V6发动机最大功率为240马力（179千瓦），最大扭矩为325牛米。而且从这一代开始，Malibu也统一换装了雪佛兰的“金领结”标识。

    1997年-2003年第五代MALIBU

    第五代的Malibu采用了独立的银色标志，而到了2000年~2003年其换成了蓝色的雪佛兰标志。车身外形被设计的圆滑了许多，而且在内饰的设计和用料上也显得相当大众化，多功能方向盘、遥控钥匙、电动车窗、手动空调等都有装备，其中，配备的原厂的防盗系统，在当时来看绝对算是高端配置。动力方面，共计有2.4L 直列4缸和3.1L V6两款发动机，其中2.4L发动机的动力为112千瓦，3.1L发动机的动力为116千瓦。

    1978年-1983年第四代MALIBU

    第四代Malibu在车身造型及设计上，为提升燃油经济性而缩小了车身尺寸，但依然保持着当时主流审美的设计风格，其中，轿车版设计了6个玻璃车窗，为了节省成本，后门的车窗则被设计成了固定的。在1981款的轿车版又换成了四车窗设计。发动机的选择上，1983年生产的Malibu有110马力的3.8 V6、85马力的4.3L柴油V6和105马力的5.7L 柴油V8三款发动机可供选择。

     1973年-1977年第三代MALIBU

    第三代Malibu依旧延续前置发动机后轮驱动的传统布局，此外这一时期的Chevelle开始在NASCAR汽车大赛中崭露头角，从1975年到1977年赛季中，这款车型共赢得20场比赛。动力方面，提供了4.1L直列6缸、5.0L V8、5.7L V8、6.6L V8及7.4LV8 5款发动机供选择，其中5.7L V8、6.6L V8及7.4L V8三款发动机，与之匹配的有四速手动和3速自动变速箱可供选择。

     1968年-1972年第二代MALIBU

    1968年，Chevelle及Malibu迎来了换代。受到掀背造型的潮流影响，雪佛兰在Chevelle上也采用了优雅的掀背式设计，非常迎合当时的审美眼光。动力方面，第二代Malibu起初搭载了5.0L V8发动机，最大功率为200马力，而在1969年经过了一次改款加装了两台5.7L V8发动机，最大功率分别为255马力和300马力。变速箱配备的是一台3速自动变速箱。

     1963年-1967年第一代MALIBU

    在1963年推出的时候，Chevelle才是整个车系正式的名称，而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。

    当时的Chevelle是雪佛兰旗下车型众多，不仅拥有四门轿车Chevelle和双门轿跑Chevelle还有Malibu软顶敞篷等诸多车型。而代表最强运动表现的SS型号也有推出即Malibu SS。配备5.4L V8发动机，最大功率达到了300马力。

《产品可靠性报告》2012年4月刊