文/马宁

    “新致胜需要时间。”这句话来自新蒙迪欧-致胜上市后长安福特销售副总经理邢刚对媒体的表态。不得不说，早在 2004年就引进到国内的蒙迪欧车系，即使在2007年成为了邦德《皇家赌场》中的专用座驾，也没有从销量上进入中国市场B级车的主流阵营，尤其在上海通用、南北大众、日系的中级车纷纷将中级车市场份额划分之时，新的命名蒙迪欧-致胜并没有在彼时实现量的突破，直到2011款新蒙迪欧-致胜的出现。

    从2001年成立至今，长安福特旗下有了嘉年华、蒙迪欧、福克斯和麦柯斯四大车型谱系，福克斯有连续超过20个月销量过万的辉煌，嘉年华的销售势头也不错，相比这两个小型车，利润较大，同时也较为体现技术含量的蒙迪欧-致胜却表现平平，而麦柯斯则快成为一款小众车型了。新一代的福克斯还未能实现国产，那么，就把致胜打造得叫好又叫座吧。好在，去年上市的新蒙迪欧-致胜在保留了2.0L和2.3L排量发动机的同时，引进了Ecoboost 2.0GTDi发动机和Powershift双离合变速箱，而这对“2.0T+双离合变速箱”的配置组合给人以希望。有人也因此说，在技术上，中级运动车型市场上终于有能够与大众一较高下的车型了。

    的确，中国汽车保有量的增加也许还有一个好处，那就是让简单的汽车知识得以普及，一些技术控也对发动机的新技术津津乐道，乐此不疲地谈论着涡轮增压和自然吸气的区别。之于各大车企，发动机技术也已经成为了衡量竞争力的一个重要指标，而在中型车市场，2.0T的动力大有成为主流动力配备的趋势。所以，2.0T致胜的推出既顺应了细分市场的发展趋势，也丰富了动力选择，而且在与老对手新迈腾、君威、新帕萨特等竞争中，也会多了几分底气。另外，调查中有车主发出了这样的感叹：“看到2.0T有这样的价格，真是很难让人hold住。”

    同样在此次调查中，部分车主认为，与新蒙迪欧-致胜的外观、性能等方面相比，它的内饰品质有待提升。说到新蒙迪欧-致胜的内部，其实确实做了一点小型的整容手术，所以你要用玩找茬时的心态来寻找整容的效果。虽然内饰做工在部分车主眼中有待提升，但新致胜显然在内饰材料上花了不少功夫，因为几乎闻不到新车上的什么异味。如果让我说新蒙迪欧-致胜内部需要改进的地方，我会选择那两块功能极为相似的屏幕，毕竟这也是一款车的成本支出。

    应该说，在邦德电影中大放异彩的蒙迪欧老款车型并没有在中国市场上叱咤风云，但如今新款车型上市一年多的表现却让福特中国和长安福特，以及业内对新蒙迪欧-致胜长远的表现充满期待。毕竟，2.0T和6速双离合的动力组合、更丰富的配置恰当地增添了卖点，更新的外观也让整车看起来更具卖相，更重要的是，从两年前福特亚太非洲总部从泰国的曼谷迁到中国的上海开始，福特汽车公司对中国市场的重视达到了一个新的高度，而据福特汽车亚太非总裁、福特中国董事长兼首席执行官韩瑞麒介绍，今后福特将把全球资源投入到中国市场，所有车型只要适合中国市场都可以拿到中国来。想必从此以后，技术不够先进、车型不够多的帽子会彻底远离福特中国，长安福特也将为消费者制造更多选择的车型。不仅仅是新致胜，福特中国、长安福特也同样需要时间。

《产品可靠性报告》2012年5月刊