文/WILL

    上世纪八十年代，日系中级车在北美如日中天，大众帕萨特、欧宝威达以及雷诺的拉古娜则横扫欧洲，其中大众帕萨特更是漂洋过海来到中国开花结果。在这样的背景下，福特于1986年开始着手一款世界战略车型的研究与开发，意在代替原来销量不温不火的福特Sierra（在欧洲销售）和福特Telstar（在亚洲和其他市场上销售）。这款车被定名为福特蒙迪欧，从其源于法语中的“Monde（原意上流社会）”一词，便可揣测出福特对其市场定位的良苦用心。而这款车的英文名称“Mondeo”一词又有“Mondial”之意，即“全世界”， 代表着国际化的卓越品质，更表达了福特一种俯瞰世界的气度

    福特希望这款车是对优雅气质的描绘，是高尚人生的写照，亦是经典与尊贵的象征，于是豪掷出60亿美元用于这一单一车型的开发，用当今的眼光看当时福特的这一行为，显然会觉得福特当时的举动疯狂至极、不可思议亦或烧钱心切。假如现在的最新款蒙迪欧-致胜拥有这60亿美元的追加投资将会有哪些令人意想不到的效果呢？

    首先，这款车在换装了涡轮增压发动机和6速双离合变速器之后，配合本身就张弛有度的悬挂和车身结构，目前来看，市场的表现已经充分证明了它升级的成功。假如资金到位，车型的外表肯定会得到进一步的完善，饱受消费者诟病的车尾造型肯定会由世界排名前十的工业设计大师联袂重新打造。不仅如此，车头的日间行车灯在所有的同款车型中成为标准配置，因为这一既安全又美观的设备实现全系标配本就不费太多的银子。而前灯也都跟顶配保持一致，氙气灯加上透镜，而且还可以选装熏黑的效果。进气格栅自然要用到福特时下流行的随速开合装置，燃油经济性瞬间就得到了体现！该有的安全装备自不必说了，啃胎的问题，这下应该能彻底解决了，所有涉及的导致啃胎的悬挂系统，一有嫌疑，一律更换供应商，车主的问题？每辆车奉送每月一次的4轮定位服务。轮胎问题？换品牌！什么？4S店嫌麻烦不给做？关！

    其次，很多车主抱怨的内饰设计老旧和车内异响等问题可以彻底解决了，超视距信息投影设备、红外线夜视和预判障碍主动减速装置的配备也都是必须的，有车主反映的某些款式的仪表盘和中控的两块液晶显示屏的同内容显示问题可以彻底解决了，而且这个问题真的不难解决，最新的GPS导航地图的加入也花不了多少银子。内饰的造型还可以烦劳前边那十位大师再联袂打造一下，依然不是问题。材质用料跟做工必须跟上，什么小牛皮和波斯毯，都不在话下。座椅方面，车主们的反映普遍良好，这个就保持现状吧，但令很多车主纠结的是在地板部位的转向柱裸露问题，的确要好好弥补一下，装上一个遮拦罩，不仅能防止误碰，而且还能减少机械部位受外力影响而导致操控失灵的隐患，一举两得。

    第三，服务方面在得到了大量资金的注入之后，消费者得到了更长时间的维护保养和质保承诺，拖车服务更是遍及了包括珠峰大本营在内的绝大多数地方。路上耽误的时间，提供专机进行补救，车主真真正正地体验到了福特的服务魅力。遍布村镇的各级别服务网络更像毛细血管一样渗透到任何一个具有潜在购买力的地方，使消费者就像在北京找地铁站一样方便的找到它们，哦不！是临近的服务点会以火警般的速度前来救援！并且顺便无条件奉上代步车辆。不仅如此，在各个城市的繁华地段停车困难是普遍存在的现象，这款车，没问题！纽约时代广场也能免费停车，并由专人打理。

    最后，在世界各地的赛场上，到处都能出现它的身影，包括F1的引导车在内的各个场合。车主们体验到无比的荣耀与品牌认同，各路精英、各界翘楚都以能拥有它为快乐之本，因为他的车主俱乐部会定时举行各种各样的你所意想不到的活动，令你在最短的时间找到对福特的认同和归属感。

    OK，现在的问题是，“⋯⋯哥们儿，醒醒！到站了。”

《产品可靠性报告》2012年5月刊