文/贾江伟

    “当你拿到一部智能手机，可能在第一时间还很难掌握它，但使用一阶段以后你就离不开了。” 这是汽车专家出身的科技部长万钢近期在接受记者采访时所描述的科技创新发展带来的生活改变。

    不过，想在现实生活中恣意地“啃啃”新能源车，恐怕有副好牙口的同时又愿意去细品的消费者目前数量还微乎其微。中国汽车工业协会发布的一项数据显示，今年一季度，节能与新能源汽车生产和销售量少的可怜，仅占全国汽车总产销量的0.2%左右。

    消费者目前购买量少，并不意味着他们未来对新能源车没有兴趣，最关键的还是要理清新能源车的发展路线及相应扶持政策，增强产品本身的市场贴近性，降低成本并扩大规模，好在车展期间我们终于收获了两个利好消息。

    一个是历时多年，行业期盼值颇高的《节能与新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》）正式出台了，路线之争终于可以画上句号。根据《规划》，未来新能源车发展要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前则重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车则是推广普及。在推广速度上，新能源汽车的发展分为两步：争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆；到2020年超过500万辆。

    第二个好消息则是各参展企业给我们的。本届北京车展上，几乎所有汽车企业都携自己最新的新能源汽车技术和车型亮相，所推车型与《规划》的方向不谋而合。这些新能源汽车中，既有纯电动汽车，又有插电式混合动力汽车，还有增程式电动汽车和燃料电池汽车，以及非插电式混合动力汽车。虽然从数量上来看，今年参展的新能源车有88台，略少于去年，但普遍的看法是这些参展车型的性能更加务实，更加贴近消费者，这也给车主的未来之选提供了好的参考。

    跨国车企展出新成果

    作为新能源车领域里的“先行者”，丰田汽车一直做得风生水起，并从自己的务实政策中尝到了甜头。此次车展，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以“全力加速 云动未来”及雷克萨斯品牌以“改变 超越期待”为主题共展出了包括CT200h在内的16款新能源车型，囊括混合动力车型（HEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及电动车型（EV），占其整体出展车型的30%以上，表明了丰田把新能源技术全方位引入中国的决心。丰田汽车此次特别带来了一款搭载全新技术的NS4概念车。这款车型在动力方面采用新一代的Hybrid Synergy Drive插电式混合动力系统，与目前使用在丰田普锐斯车型上的混合动力系统相比，新动力系统的重量、尺寸以及零部件的数量都减少了，内饰则配备了更人性化的人机交互界面。在本届北京车展上，雷克萨斯全新LF-LC也正式发布，新车是一款2+2混合动力概念跑车，搭载了先进的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，使其兼具卓越的驾驶性能和出色的燃油经济性。

    本田汽车此次也展出了本田CR-Z混合动力车和INSIGHT混合动力车，据了解这些车型将在下半年进入中国销售。CR-Z混合动力车采用一款配备本田IMA的混合动力系统，发动机最大输出功率84kW（128马力）/6000rpm，电动机最大输出功率10kW，是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车。INSIGHT混合动力车搭载了1.3L i-VTEC + IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，并采用Honda独创的节能驾驶辅助系统“EcoAssist”，融合了使用便利性与环保、节能性。

    大众汽车此次展出的电动甲壳虫E-Bugster概念车是全新一代甲壳虫的电驱动版本。双座敞篷跑车不仅造型前卫、线条优美，并且动力十足。85kW的输出功率从静止加速到时速100km仅需10.8秒，电池容量为28.3千瓦时，续航里程至少可达180km。另外一款插电式混合动力Cross Coupé概念车百公里综合油耗仅1.8L，最高速度可达220km/h，从静止加速至时速100公里仅需6.5秒。

    此外，日产、通用、奔驰、宝马、福特、现代、起亚等跨国汽车公司也在本届北京车展上推出了自己的新能源汽车或技术。

    自主品牌同台打擂

    除了跨国车企的雄心壮志，自主品牌也在新能源车领域意欲有大作为。有数据显示，本届北京车展亮相的88辆新能源汽车中，自主品牌占了一多半，不论是概念车还是量产车，自主品牌新能源汽车都勇于与跨国汽车巨头同台打擂。

    比亚迪此次展出的性能更加优异的“秦”双模电动车引来了很多人的围观。据介绍，秦电动车是比亚迪继2008年推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品，有纯电动模式（EV）和混合动力模式（HEV）。F3DM用“16度电才能跑60公里，秦电动车10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半。长城汽车的概念车哈弗E、长城C20EV、长城新一代混合动力系统3款新能源展品也一起亮相，吸引了众多媒体的注视。

    另一个自主品牌上汽荣威展出的荣威550插电式混合动力轿车计划在今年量产，该车基于荣威550自主开发，搭载1.5VCT发动机，应用了混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。荣威E50则搭载了高性能的电驱动力及电控系统，以及具有高技术含量的核心部件。在吉利展台，展示吉利核心技术的动力总成主题公园与新能源主题公园共同诠释了吉利的“能源多元化战略”。其他车企，比如众泰、华泰、江淮等自主品牌也都展出了自己的新能源汽车和技术。

《产品可靠性报告》2012年5月刊