是该降降价了

    最近，豪车降价的消息接连不断，奔驰、宝马、奥迪的不少车型都加入到了“挥泪甩卖”的大军中。从车主的角度看，能够以更合理的价格买到心仪的车，这对消费者来说是一件好事。但从另一个角度来看，这是不是也再一次证明豪华车在中国市场上的价格高的有点离谱呢？在我看来，除去关税等因素，中国市场上消费者的不理性消费观念的确让部分豪华车“躺着也能赚钱”。在全球其他汽车市场不景气的情况下，中国市场却成为了不少豪华车品牌的掘金地，真金白银带来的是越来越多“中国特别版”豪华车的推出，不过与此同时，售后服务的质量却并未实现与销量的共同提高，车辆出问题时车主与厂家和经销商沟通的不畅、消费者的弱势地位、服务态度难让人满意和零部件供应的不及时等等问题都凸显出来，车主的不满也由此产生。目前，部分豪华车的终端销售价格降了，我想这其中既有消费者消费观的理性化，也有汽车制造商对中国这个大市场预期的理性化，这对买卖双方来说，都是件好事。

    陕西  王有根

    小编：确实，在以往的价格战中，自主品牌和合资品牌是主角，至于豪华车市场，虽然不是没有过降价促销，但大多是经销商的自发行为，也没有在全国形成趋势。但此次豪华车的集体降价则引来了大批媒体和消费者的关注，可以说，前几年中国市场的井喷让不少豪华品牌调高了预期，但经过高速增长后，中国豪车市场正在走向成熟稳定。以数据为例，2010年豪华车市场的增速高达70%~80%，而2011年便回落到30%~40%。

    新能源车的春天？

    2012年北京国际车展已经结束，在今年的车展上，共展出88辆新能源汽车，成为本届北京车展的亮点之一。以打算弯道超车的自主品牌来说，本次车展中，自主品牌基本上都推出了自己的纯电动车，即使部分厂商的纯电动汽车都处于概念车阶段。时至今日，随着传统石油能源储量枯竭期的逐渐临近，以及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化，“低碳经济、节能减排”已成为全球关注的热门话题。而从各厂家发布的新能源车来看，纯电动汽车各项技术已经趋于成熟，不久的将来这些车型是否能够大行其道，我们还不得而知，但是从今天的北京车展，以及国家的相关政策来看，它们离我们已经并不太远了。     北京  王垒

    小编：据中汽协的统计，2011年中国汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，而新能源汽车的产销均不足万辆。其实对于中国消费者来说，八成以上是首次购车，对于他们而言，油价的高低只是个数字，虽然知道油价涨多跌少，但没有真正用支出来衡量过。所以，新能源车的推广也许可以倾向不是首次购车的消费者，再加之国家政策的补贴、基础设施的完善，新能源车的春天也就不远了。

《产品可靠性报告》2012年6月刊