壮志腾云

——记搜狐迈腾车会腾云社

文／宋菲 图／李滨

    早就听说过腾云社，技术交流、工作家庭、吃喝玩乐无不涉及，但没有人义正严辞地夸大自己的品牌、没有人板着面孔教训别人无知、更没有人对新手冷嘲热讽。群里玩家、达人、文学爱好者、摄影发烧友比比皆是。

    由迈腾车成熟、稳重特征决定，车友年龄集中在三、四十岁、事业有成、家庭美满的男性。这些人也正是承担工作、家庭重担的年纪，周末得陪孩子上补习班，老人有个头疼脑热的得送去医院⋯⋯忙里偷个闲去参加线下活动有点难度，但线上活动气氛相当热烈。据说，技术性的讨论，不出三句话准“跑水”，聊着聊着就不知道扯到哪去儿了。而且随便一条帖子，一转眼的功夫就能盖一百多层楼。不过，这热闹也是从2009年下半年才开始的，尤其是DSG车型上市以后，迈腾的市场保有量一下扩大了，“腾云社”的人气也随之飙升。

    爷们儿情结

    现在的版主“中国龙”就是那时加入的。他的同事、朋友圈子当中学理工科的比较多，都号称是技术流的，对于车必然优先从纯技术的角度进行选择。他对配备TSI发动机和DSG变速箱的迈腾极其关注，就找到并加入了这个论坛。据“中国龙”回忆，当时迈腾上还没有应用DSG变速箱而是6AT自动档变速箱，论坛里几乎听不到关于这辆车的任何抱怨。DSG变速箱上市后，才有车主反映低速换挡时有顿车现象，也有人因此换了变速箱总成。

    “听说前一阵的集体维权主要针对的是干式7速变速箱，我们群里这两种变速箱车主都有，还没有车友大面积地反映这个问题。” 不过，车友们也表示，如果细细感受一下，2挡和3挡换挡时确实有一下顿挫感，但缓给油是可以克服的。

    “Davide1225”试驾时轻轻一踩油门的动力感受让他当即决定买下迈腾，当然，除了动力，它的刹车表现也没让人失望，有一次在国道上，刚刚拐弯就突然发现路障，猛踩刹车，当时以110公里/小时的速度行驶的迈腾立马刹住，有惊无险；

    “海淀小宇”曾开过朋友的B6，感觉动力性能不错；“闲人自在”选车只考虑动力和保养两方面，迈腾动力性不错，维修保养点儿又多，不至于车坏在路上没地儿修。

    谈到动力，“中国龙”曾参与过一次迈腾与雪铁龙C5同档次车型对比试驾活动，公路驾驶加上简单的油耗对比测试后感觉C5在加速上不敌迈滕， C5一脚油踩到底3秒钟以后才有反应，但是跑起来之后两车就势均力敌了。

    除了很实际的性能方面的考虑，东北爷们儿“Nico野狼”看中了大众的两款车型，不过最终排除新帕萨特选择新迈滕，人情因素也占了不小分量，用他的话说，“帕萨特德味儿再浓，也不如东北味儿浓，在东北，还是新迈腾更接地气。”

    我们不是“神车党”

    不过，您可别把这些车友与“大众神车党”混为一谈，他们虽是大众的忠实拥趸，但绝不会盲目地将其神话；他们对其赞赏不会吝惜溢美之词，但不会因为别人的负面评价而恶语相向。就像“闲人自在”说的，“我买车看中的是它的好，哪儿有没毛病的车啊？” 他的新款迈腾前一阵子烧机油，6000公里时报缺，4S店不管，只能自己花钱加机油。和他一样，“海淀小宇”的新款迈滕也在4000公里报缺机油。4S店解释，冒蓝烟且有异味才称得上“机油燃烧”，店里只承认“机油损耗过大”。不过，大众车友们还是渴望大众这一缺陷能够早日得到解决。

    此外，驾驶室异响也是车友们反映较普遍的一个问题。有的车友反映驾驶台的异响“哒哒哒”，也有人因为异响把仪表盘换了一套新的，但异响如故。“客观地说，内饰方面，一汽大众的迈腾与上海大众的帕萨特相比恐怕要稍逊色不少，”“中国龙”说。他开的是老款迈腾，新、老两款都驾驶过，但更钟爱老款，觉得老款的德国味儿更浓，更经典。很多人都说新款的铁皮薄了，一按一个坑，他的感受是，虽不至于那么夸张，但铁皮确实软了不少。另外，别看新款加长了仅仅十几公分，但人车合一的感觉欠缺了，尤其极速变线的时候体会比较明显，甩尾现象比较严重。

    至于燃油经济性，就因人而异了。“中国龙”的车排量是1.8T，这个季节电脑显示平均油耗5.4，综合油耗7.2。夏天开空调，油耗通常也能保持在7.5至7.8之间，这与他开车稳当驾驶习惯良好不无关系，而且每周跑一二百公里高速也能降低平均油耗。不过，看着他的油耗数据，其他车友只有惊讶和眼馋的份儿，正常情况下油耗通常在11个左右。

    关于迈腾，他们充满激情，有聊不尽的话题。你完全想象不到，他们当中有些人竟素未谋面，只不过在论坛上交流过。“跟兄弟们头一回见面儿就特亲切，一点儿也不生分。”头一回参加集体活动的“Nico野狼”如是说。

《产品可靠性报告》2012年6月刊