文 / WILL

    勒芒(Le Mans)是一座位于法国巴黎西南部200公里处，总人口约20万的商业城市。这座小城之所以能闻名于世，主要是因为在每年6月都要举行的，举世瞩目的勒芒24小时耐力赛(法文：24 Heures du Mans)。此项比赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外(1936年，1940~1948年末举行)，勒芒耐力赛从未间断，今年6月16日，比赛的战鼓将第80次在勒芒擂响。

    勒芒赛事之所以被公认为世界上最艰苦的汽车比赛之一，是因为它对汽车的性能和车手的耐力都是接近极限的考验，而且比赛的危险性也很高。赛道是由当地的高速公路和部分街区公路封闭成一个环行路线而成，单圈长为13.5公里的沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点结束，历时24小时。每部赛车均由3名赛手轮流驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，以最高近400公里的时速狂奔并且人歇车不歇，所有的加油、换胎和维修时间都包含在24小时之内。最后，行驶里程最多的赛车获得冠军。一般一个昼夜下来，成绩最好的赛车总的行驶里程将多于5000公里。

    速度与耐力是勒芒24小时耐力赛的终极追求，从纯粹的技术角度来看，勒芒大赛甚至比F1有过之而无不及。由于不像F1比赛那样对新技术应用进行严格的限制，参赛厂商们往往不惜血本，将发动机、悬架、材料等各个方面最先进的技术应用于赛车之上。

    纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，装有转子发动机的黑马马自达一举夺魁。但随后国际汽车运动联合会的新规定却将冠军马自达排斥在比赛之外。1992年的冠军再次被标致905“战车”夺走，第4~6名全被丰田车队夺走。1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈，6月27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人驾驶的保时捷赛车仅以几英寸的微弱优势领先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。2006年，实力雄厚的奥迪车队夺得冠军。而配备5.5L V12 HDI双涡轮增压发动机的908将担负着标致重振往日辉煌的重任。

    由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上360多圈，不论车手、维修人员还是观众，在下半夜的时候都会感到疲惫。大多数观众选择带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了大约10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。

    危险刺激伴生

    勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。1988年保时捷、捷豹和梅塞德斯一奔驰公司都派队参加了比赛。在此之前，这三家公司的相遇是在1955年6月11日。在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧，当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的捷豹T型车让路时，从后边快速追上来的梅塞德斯一奔驰300SLR赛车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，赛车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上导致观众83人死亡，驾驶员也当场丧生。当时赛会组织有关人员将死伤者运走并把垃圾清理后，随即宣布比赛继续进行。最终捷豹赛车取得了胜利。此后它又连续在1956年和1959年夺魁。自1958年后比赛规则有了变化，对赛车发动机的排量进行了限制，装有超过3L排量的赛车将不被允许比赛。即便如此，来自英国的捷豹赛车仍无对手并在整个50年代夺得五次冠军，骄人的战绩，使它在近20年里一直享有盛誉。虽然夺标不易，但保持荣誉更需不断努力，为此，捷豹品牌不断将新技术应用到所生产的汽车上，并坚持参加勒芒汽车大赛，与此同时，梅塞德斯一奔驰汽车公司也开发出新车型，竭力争取夺得这项大赛的殊荣。

    勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。很多著名的赛车手对勒芒大赛刮目相看。四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛说：“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手，趁早去找个别的行当，像种地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭档，老牌赛车手沃森与他的观  勒芒24小时耐力赛参赛选手点并不完全一样。他说：“我觉得参加勒芒大赛是与你理智的判断相违背的。”印第车赛的老手科根说：“一般说来，赛车手们并不过于害怕这项运动的危险，即使担心，也不是在他们坐在车内进行比赛的时候，勒芒确实有点不寻常，并不是因为车速太快，而是高速行驶持续的时间太长，好像是没完没了似的，这就使你有时间去想那些本不该想的事情⋯⋯。到了夜里又完全相反，我的脑子完全发木了，因为我已经被吓得灵魂出窍了。”德国著名车手路德温格不加掩饰地说：“尽管我已经三次取得过勒芒的冠军，但我仍然痛恨这个地方！这纯粹是轮盘赌。”勒芒大赛既像磁石一样吸引着赛车手，又像恶魔一样令人望而生畏。

    尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的汽车赛事之一，而且该项赛事给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，所以勒芒总是吸引着越来越多的世界顶尖赛车好手。

    严苛令人窒息

    勒芒环行跑道全长13.5km，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其2/3的路段上时速达370km/h左右，C组车一般只用3分钟左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km/h。车手们在24小时的比赛中，在这段路上行驶要用6小时，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆  勒芒24小时耐力赛也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。

    勒芒英雄-奥迪

    自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽冠军总计9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中以振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军。2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10赛车。作为柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮增压TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪也因此成为了勒芒24小时耐力赛历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。

    TIPS：

    勒芒洲际大奖赛（Le Mans Cup）、勒芒系列赛、勒芒美洲系列赛与勒芒24小时耐力赛均为西方汽车俱乐部（ACO）举办。勒芒洲际大奖赛是ACO为了打造一个真正的耐力赛世界杯而创立和主办的全新勒芒系列比赛（Intercontinental L）。

    2010年，第一届勒芒洲际大奖赛有三场比赛组成，分别在欧洲、美洲和亚洲这三大洲举行。它为在2010勒芒24小时耐力赛中表现不佳的车队提供了完美的“复仇”平台。首站比赛在英国银石赛车场举行Autosport 1000公里赛。第二站是10月2日在美国亚特兰大之路赛道举行的“小勒芒”10小时赛，这也是美国勒芒赛的一站。最后一站，也是首届勒芒洲际杯赛的决赛，则是11月7日在珠海举行的1000公里大赛。2012年比赛即将拉开序幕，让我们拭目以待吧！

《产品可靠性报告》2012年6月刊