文/WILL

    小李：我觉得标致3008这款车特点非常鲜明，它融汇了SUV、 MPV和掀背式轿车等多种现有车型的特点，通过这种理念的融合形成了它独有的优势，加之标致一系列原创技术的使用，使这款车将历来被认为无法相融的一些特性结合在一起。

    大周：说的没错，3008的设计推陈出新，外形俊朗，是一款开拓性的跨界车，对于追求现代、功能、宁静和驾驶乐趣的用户来说，它是一种具有极佳多功能性的全新选择。3008成功地将单厢车的外形与前倾的前挡风玻璃相结合，同时借用了SUV的设计，增加了尾部下挡板、侧窗采用接近垂直的角度，并将驾驶座升高。在这款车的设计中，这些各不相同的风格实现了和谐相容。车身比例匀称，线条硬朗而又动感十足，充分体现了这款车的创新之处。

    老张：在造型设计中，这些各不相同的风格实现了和谐相容。车头部分，3008一改标致的传统风格，具备了宽大的外形，而在车的后部，以及精心雕琢的侧面造型都使这辆车看上去与道路紧密融合在一起。特别配备的越野外装套件使这款车充分彰显出越野车的风格元素。

    大周：不仅如此，在内饰方面，标致3008也不失“跨界”风范， 使每位驾车者都能体验其豪华、多变和技术创新，这款车内部空间宽大舒适，使用了人体工程学设计的驾驶座让人联想到两座跑车的感觉，足够的包裹性与紧密精致的布局甚至与飞机驾驶舱有些相似。乘客可享受宽大的空间和极致的舒适，每位驾乘者在车内都能感到轻松自如。1.6平方米的全景天窗可带来极佳的内部采光和更好的视野。由于后排座椅可以折叠，车内空间能够随意变换。后排座椅折叠后将紧贴前排座椅靠背，这时，标致3008尾部档板下方与仪表台之间形成完全平坦的空间。前座后面的行李隔板以下的置物空间从512升增至1,604升。

    小李：这款车在电子设备的应用方面也有不少亮点：比如说抬头显示器。基本驾驶信息会从仪表台后部的投影器上投射到一块防反光的半透明聚碳酸酯板上。驾驶员无需将目光从路面移开，就可以从这里获取行驶速度等信息。这不仅使长途或日常驾驶都更加便利，还提高了主动安全性(视线无需从路面移开，也不必在路面和仪表台之间来回转换)。再比如作为标准配置的电子驻车制动器，它使车的结构和仪表台的设计更加现代，并使中控台内增加了13.5升的储物空间。驾驶者使用这种驻车制动器也更加方便：启动时，车一旦开始加速，手刹就会自动放开。发动机一旦熄火，制动就会自动启动。制动力度由一个电子控制装置和电子稳定程序（ESP）根据坡度共同控制，从而保证车辆停稳。驻车期间，这个制动器始终保持等待状态，必要时可自行调节制动力度。驾驶者如果放下手刹，就可以取代自动制动器（在拖车、用卡车或船运输等情况下）。如果停车但未熄火，驾驶者可按动伸手可及的按钮，手动开启这个制动装置。手动制动需要驾驶者踩下制动踏板。

    大周：作为兼具suv和mpv功能的车型，标致3008在轮胎和悬挂系统也表现不错。抓地性能一直被视为与驾驶乐趣紧密相连的概念，它同时还关系到主动安全性。这个概念是这一系列所有车型设计的核心。3008在这方面的设计特别用心，致力于打造成广义同类车型中的标杆，尤其是与SUV和MPV相比，要体现出优势。其实，潜在客户在决定购买一款车时，一个主要的动因就是驾驶乐趣，而“高大”的车很可能缺少这种乐趣。要实现抓地性能、驾驶精准度和车身控制力全面优越的大胆目标，标致依靠的首先是坚实的专业技术，其次是在308中已经得到证明的出色的悬挂系统和轮胎。3008采用的是带有Green X标致的米其林轮胎。在复合循环中，这种225/50 R17米其林节能轮胎每100公里可节约燃油近0.2升,相当于减少二氧化碳排放4克/公里。这是米其林与标致紧密合作的结果。米其林为T84项目组建了专门的团队，实现了节能的目标。

    老张：这款车还特别注重空气动力学性能（风阻系数仅为0.296），对车辆的重量进行了优化，并装备了滚动阻力较小的米其林轮胎。而给标致3008带来绝佳环保性能的核心是它的动力系统，这种先进的动力系统在同级别市场上居于领先地位。

《产品可靠性报告》2012年6月刊