文/WILL

   配置空间亮点多

    东风悦达·起亚K3采用彼得·希瑞尔为KIA设计的全新家族脸谱，只是相较冷俊的K5和大方的K2多了几分生动、圆润与居家。不仅造型时尚动感，而且内饰做工配置同样可以越级而立。

    拉开车门，接近90度的开合角度，对驾驶者体格的宽容度很大，但最好还是养成在乘坐的同时，手拉车门的习惯。映入眼帘的K3全黑内饰，略微带些倾角的中控台上各种功能区划分合理，操作便捷，而且类似音量调节、蓝牙电话、定速巡航、行车电脑内容切换的功能键均已集成到了方向盘上，操作扭阻尼适中，很容易上手。

    直排设计的挡位，无论拉推均力道适中。控制区两边均有前排座椅加热控制按键，分为三个挡位，分别由三个指示灯对应显示，只是主驾的座椅还集成了通风功能，这在这个级别的车型里还不多见。

    仪表板上，在转速表与时速表中间，一个高分辨率的全彩小显示屏，显示着行车电脑上的诸如续航里程、平均油耗、驻车辅助图形、车门未关等信息。真皮包裹的方向盘握力舒适，不仅集成了丰富的快捷键，而且还加入了换挡拨片，也集成了非常贴心的方向盘加热功能，再配以座椅加热辅助，暖风在冬天的确可以不用开了。

    左侧空调出风口下方为一组功能操作区，上面集成了大灯高度调节，ESP开关、仪表灯光亮度调节、方向盘加热、ECO经济驾驶模式、座椅位置记录和驻车后视镜自动折叠的功能，厚道、方便、实用。

    真皮包裹的座椅在主驾驶席集成有电控功能，出于成本和定位的考虑，副驾驶席依旧采用手动调节的方式。后排座椅同样舒适，只是头部空间略微紧凑，后排空调出风口的采用同样实用而贴心，但比较遗憾的是，后排座椅靠背则是不能折叠的，而且也没有提供中间头枕，对于这个定位的车型来说，此设定令我颇感不解。

    让运动逆袭得再猛烈些

    东风悦达·起亚K3 2013款 1.8L 自动Premium版采用的是最新一代的Nu系列1.8L自然吸气发动机与6速自动变速器组合，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，这台发动机最大的特点就是轻量化，但这台来自摩比斯的变速器，在换挡时还是略微带有顿挫的，但百公里加速依然妥妥地进入到了10秒以内俱乐部（9.47s）。

    前麦弗逊后纵向扭力梁的悬挂设定，在当下也逐渐被大家所接受，得到的是够用的悬挂、更多的配置和更多的储物空间。这套悬挂系统的初段阻尼相对较软，充分照顾到了中低速的舒适性，而后端又非常坚挺，在经过颠簸路面时，后悬挂的纵向弹跳也自然略显轻微了一些，过减速带的效果干净利落，悬挂韧劲表现值得肯定。

    K3的出现，不仅意味着N代同堂俱乐部里又迎来了新的成员。而且，漂亮动感的外观，实用厚道的配置，轻松将此车抬进了月销万辆的“俱乐部”中。通过在外观和配置上对对手最大程度地“俯视”，不仅使K3地位更加牢固，而且在排名上还具备随时发力的实力。由K3的市场表现可以看出韩系车令人刮目相看的进步。外观、配置、空间、定位几乎都有可圈可点的表现，只是还有点五行缺“名”的印象，极富运动基因的K3若能在BTCC/CTCC等国内外大赛上一展身手的话，相信韩系车型成为行业标杆的时日，已为时不远。