行政也疯狂

试驾进口奥迪S6 V8T

文/ 安涛  图/耿强

    一汽奥迪的A6L大家都再清楚不过了，在中高级行政轿车中，它的大名无人不知无人不晓。那么进口奥迪S6又有多少人知晓呢，想必除了奥迪的忠实粉丝，又或者充满了对性能无限渴望的人以外，真正了解它的人可谓凤毛麟角。实际上，进口奥迪S6与A6L都是由奥迪A6衍生出来的，可谓一母同胞。虽都系出名门望族，但这两“兄弟”可谓是性格迥异：A6L——文质彬彬，中规中矩；S6——风风火火，甚至有些狂野躁动。说到这里，我有些迫不及待地想要为大家介绍一下今天的主角奥迪S6了，相信您一定会有不小的收获

     外观篇

    优雅大气中透露一丝凶悍

    进口奥迪S6是基于奥迪A6衍生出来的产品，需要注意的是是基于A6。相比而言S6的结构更为紧凑，在视觉上更加富有动感，显得精干了不少。优雅的线条和精致的轮廓，凸显出非凡的运动时尚感。值得一提的是，此次试驾的奥迪S6车身颜色为爱都蓝水晶漆，凸显了整车的运动风格，但要为此付出7800元的选装费用，这就要看您是否真心喜欢了。

    从前脸来看，奥迪S6的造型整体感觉与A6L并无明显区别，沿袭奥迪家族前脸设计。不同之处除了在前中网格栅上那醒目的S6红色标识外，前保险杠设计更为动感，下沿的扰流板设计更富冲击力。前大灯及雾灯处的设计同样与A6L不同，无论是夜间行车灯还是照明灯，S6的前大灯采用全LED设计，可谓造价不菲啊。前大灯还带有弯道辅助照明功能，在转向时大灯的辅助照明亮起。不仅如此，在阴雨天时大灯的照明亮度还可以进行调节，使S6的行车安全性得到更好的提升。自动大灯及自感应雨刷器传感器，安装在前挡风玻璃的上方，从车头处清晰可见，虽然是以运动风格著称，但S6的科技含量也没有因此而打折扣。

    奥迪S6的车身侧面线条优美大气，虽然与A6L并无较大差异，但低矮的车身，配以大尺寸轮毂，一眼便能看出它的不凡实力。标志性的铝制外后视镜罩，成为奥迪S系列车身的明显标志。除此之外，前翼子板上饰有的V8T标志，令人对它肃然起敬。S6与A6的标准轴距相同，所以后车门的尺寸要比A6L小一些，显得短小精悍，而侧窗周围的高光套件成为车身侧面的一大亮点。从车身尺寸上看，奥迪S6的长、宽、高分别为4931mm、1874mm、1440mm，而轴距为2917mm。这样的车身尺寸对于一款标榜性能操控的中大型车而言，可以说恰到好处。过长过大的车身将削弱其本身的操控性能，再小一些又影响到内部的乘坐空间。

    尾部是奥迪S6的一大亮点之一，也是我个人较为喜欢的，尤其是在后斜45°角的方位，整个车身散发出的魅力令人窒息。尾部增加的定风尾翼设计，既凸显了整车的动感造型，又不失整车的华贵之气，同时没有大尾翼般的“匪气”之感。S6的尾灯与前大灯一样，采用全LED技术，整个灯光设计由90个发光二极管组成，整个尾灯立体通透，明亮精致。但可能有一点没有考虑进去，在拥堵的城市中走走停停是家常便饭。白天还好，但到了晚上LED灯光的照明强度，是否会对后车驾驶员的视线造成影响，可以从后车的喇叭声中略知一二。后保险杠的造型是从尾部一眼辨识S6的绝佳部位，铝制外观与铂灰色元素融为一体，排气系统分别设在车尾左右两侧，略呈椭圆形的镀铬双排气管彰显出强烈的运动效果。

     内饰篇

    高贵与运动双响炮  选装更奢华

    进入到车内，映于眼帘的前仪表台与A6L并无明显区别，这让人增加了一份熟悉的味道。整体环绕式仪表台设计微微向驾驶员侧倾斜，没有了实木内饰的正统、豪华气质，取而代之的是大面积的碳纤维材质。这可是货真价实的，并非碳纤维纹饰类的装饰件所能比拟的美感，一下子将S6变得更加有科技感，跑车质感浓郁。整体仪表台的材质也是同样富有质感，整体多以软性材质覆盖，提高了乘坐安全保护。

    坐在主驾驶一侧，三幅式多功能方向盘带有的S6标志非常醒目。虽然它并没有采用类似于S5那样运动感十足的方向盘，但包裹性极佳，握上去显得很有质感。多功能按键沿袭奥迪的一贯设置，左侧按键可以操作音响系统及行车数据查看，通过组合仪表上的显示屏便可一目了然；右侧的功能键可以对导航及语音功能进行操作，开过奥迪车的人应该很容易上手。铝制换挡拨片被固定在方向盘上，在转向时同样可以随心所欲地使用。

    仪表显示屏功能也十分强大，可以显示车辆的DIS菜单、多媒体播放模式、歌曲列表、车载电话、夜视功能、自适应巡航跟车显示等。其中，DIS菜单包括：平均车速、平均油耗、瞬时油耗、车速、行驶里程等，多媒体播放模式可以对当前所使用的多媒体进行操作，包括收音机调频、播放器音乐的选择等，功能异常强大。不仅如此，奥迪S6还带有预安全提示功能，在一定范围内当前车速度降低，而此时驾驶员未采取制动操作时，仪表将闪现红色警示图，紧急情况时将有提示音进行警告，以防发生不必要的危险。奥迪S6配备的带有停-走功能的自适应巡航控制系统，可以对速度和距离进行控制，通过传感器与前方车辆保持恒定的车距。不仅如此，如果前方车辆发生紧急情况时，系统将自动制动直至车辆停止，为驾驶者提供更高的主动安全性。

    中控台的整体设计非常规整，使用了奥迪特有的MMI真彩液晶显示屏，可以对车辆各系统进行操作设定，同时还带有倒车影像、导航等功能。在方向盘的右侧仪表台上，带有显示屏展开/收起开关，不用时可以将屏幕折叠收回到中控台内。下方的音响系统在中控台上设有一个OPEN开关，按下后下方的盖板会自动打开，暗藏了可插入两张SD卡的卡槽及SIM卡槽，充分满足您对娱乐方面的需求，可以播放海量的音乐或不同的电影。说到音响系统就不得不提一下S6标配的BOSE音响系统，BOSE音响系统为奥迪S6车内的声学环境量身定制。在所有座椅上都能获得雄浑壮丽的音响体验，给人始终如一的高品质感受。

    其下方为奥迪S6的功能按键区，其中包括：发动机启停开关、自动泊车、倒车雷达开关、后风挡遮阳帘及车辆稳定系统开关功能。奥迪S6配备的发动机启停系统，可在汽车暂停、等待红灯时自动关闭发动机，杜绝不必要的能源消耗。而当驾驶者释放刹车踏板时，系统则会迅速地启动引擎。

     性能篇

    扮猪吃老虎  内心躁动不安

    进口奥迪S6虽然外观、内饰已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整体感觉，似乎并不被他人所关注。但当发动机启动的一刹那，低沉而震撼的声浪，使两旁投来无数诧异的目光，方才醒悟旁边一直隐藏着一个凶悍的“猛兽”。没错！奥迪S6确实可以称之为“洪水猛兽”。所配的全新4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机动力强悍，5500~6400rpm时最大输出功率可达309 kW，1400 ~5200rpm时最大输出扭矩为550 N·m。配备了这样一台发动机，奥迪S6显得有些“躁动不安”，官方数据显示从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒。

    而S6不仅仅只是“动力过剩”这么简单，这款发动机采用了全新的“汽缸按需运行”技术，在低负荷时发动机将停用4个气缸，变成了所谓的V4发动机。在享受4.0升V8 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机，所带来的驾驶酣畅淋漓的同时，也考虑到了平时上下班驾驶的燃油经济性。在试驾过程中，一直担心在城市拥堵道路中驾驶，强大的动力是否会有些难以驾驭。但在低负荷状态下，这款发动机的动力确实被“削减”了，起步跟车的提速感较为缓和。

    之所以奥迪S6的动力响应如此到位，是因为它匹配了7速S tronic双离合变速器。变速箱的内部结构与手动变速箱的齿轮结构同理，减少了动力的损失，使传动更为直接。从官方数据来看，整个换挡过程仅需不到百分之一秒的时间。同时，这款变速箱拥有较为宽泛的减速比范围，不仅可以在低挡位下实现迅猛的加速，在高车速低转速的情况下加速表现同样出色。7速S tronic双离合变速器的D挡和S挡模式，在切换时将换挡手柄向后扳动就可以实现。而将手柄向右推入，驾驶者便可以通过方向盘上的换挡拨片或换挡杆进行手动操作。D挡时，S6的行驶平顺性表现还是不错的，并没有感觉到过大的冲击感及顿挫。而在S挡及手动模式下，由于发动机的换挡转速有所提升，在低速提速或收油门滑行的过程中，还是可以感觉出车辆换挡时的顿挫感，尤其是在收油时更为明显一些。

    在实际驾驶过程中，奥迪S6的表现可以说不断地给人带来惊喜，当之无愧的“扮猪吃老虎”。起初，小编并没有将S6当作一回事儿，同样也是受到它外表的迷惑，但一旦驾驭便难以自拔。它的驾驶感觉完全不同于S5及S8，奥迪S6要更为直接、更富冲击力。首先，S6的油门踏板并不显得持重，无论是D挡还是S挡，只要你踩下油门的脚稍加用力，推背感油然而生。这主要与发动机的调校有关，最大扭矩在1400 – 5200rpm较大区间保持，D挡同样可以爆发出最大扭矩。不过由于S挡的换挡转速高，车辆油门的响应更加敏捷，所以S挡时更能感受到源源不断的推背感。

    说到驾驶感受，就不得不提一下奥迪S6的驾驶模式选择功能。通过MMI的操作，可以对车辆的驾驶模式进行调整。奥迪S6分为效率、舒适、自动、动态和自定义五种模式，在效率及舒适模式下，车辆的驾驶感更趋近于A6L舒适平稳的感觉，加速响应更为舒缓，转向更为轻盈，底盘悬挂也不会显得过于硬朗。自动模式自不必说了，车辆会根据当时驾驶员的驾驶状态来自行调整，这一模式也更适合日常的使用。如果想要寻求一点儿刺激，那么就要选择动态驾驶模式了，此时油门响应更加灵敏，在高速时转向系统会变得较为沉稳有反馈力，有利于激烈驾驶时的操作精准度。

    空间篇

    不只是玩车利器 乘坐/储物空间一个也不能少

    进口奥迪S6的轴距与标准轴距A6相同，虽然比国产A6L小，但2917mm的轴距，使内部乘坐空间依然非常充裕。前排乘坐空间自不必多说，调整到合适自己的位置后头部及腿部都较为充裕。对于身高1.8米的试驾者来说，头顶距车顶篷的距离有一拳，没有压迫感可言。说到前排乘坐空间，就不得不提一下此次试驾的S6乘坐舒适性极高的前排座椅了。不同于运动型座椅，这款选装的带按摩、记忆、通风、加热功能的电动调节座椅，带给驾驶者更为舒适的乘坐感受，当然要为此多付出24000元。主副驾座椅均带有座椅记忆功能，除椅面前后/高低、椅背角度电动调节外，座椅的背部支撑、背部包裹、腿部包裹及腿部支撑均为电动调节。最为舒适的是，座椅还带有按摩功能，可以实现波浪、锤击、延展、颈部、腰部等不同的按摩方式。但在使用过程中发现一个问题，按摩功能会自动停止，不知道是否与设置有关，一时没有找到原因。

    后排乘坐空间受到轴距的影响，确实在腿部空间上受到一定影响，不可能像A6L里一样翘起二郎腿。但对于身高1.8米的试驾者来说，在前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间依然可以保持在一拳三指的距离，也算不错的表现了。而头部空间可能稍显压抑，距顶部有四指的距离，但对于1.8米以下的乘坐者而言，没有任何问题。在储物空间上，奥迪S6同样宜商宜家。前后车门的储物格空间也均较为宽大。

    总结篇

    不得不承认奥迪的设计理念非常人性化，购买奥迪S6的车主，一方面富有激情，另一方面也是品位独到的成功人士。进口奥迪S6恰好可以兼顾两者，出入正式场合、商业洽谈，驾驶着奥迪S6绝对不会让人觉得不合时宜。而它出色的性能又可以让你释放激情，寻找生活中逝去的激情。

  《产品可靠性报告》2013年11月刊