文/马宁

　　2012年7月25日，包括3款车型在内的进口奥迪Q3在国内上市。至此，从Q7到Q5再到Q3，奥迪的SUV产品线不断下移、丰富。没有Q7的大气，也没有Q5的成熟，Q3在奥迪家族中不但是最小的SUV，也是一款非常年轻的车型，即使追溯其概念车，也只有2007年上海车展上的一款CrossCoupequattro。其实，Q3的诞生在一定程度上受了Q5空前成功的影响。2009年在中国开卖的奥迪Q5一上市便热销，国产版更是成为一汽-大众奥迪的主力车型，在一汽-大众奥迪的总销量中占据了超过20%的份额。

　　同样是在2011年的上海车展上，量产奥迪Q3全球首发亮相，主攻中国市场的用意不言而喻。先期以进口方式销售的Q3售价比竞争对手，已经国产的宝马X1高出了不少，几乎与兄长Q5看齐，这当然不利于Q3全面打开市场。不过，我们不妨把进口Q3看成一种试探，并让国内消费者更深入地了解Q3，为不久之后的国产做好准备。

　　果然，9个月后，一汽-大众奥迪Q3正式上市。国产的Q3提供6款车型，其中4款是Quattro全时四驱车型，其余2款是只针对中国市场的前驱车型，入门价格由进口时的37.7万元下探至28.5万元。对于选择奥迪的消费者，价格固然要参考，但并不是最重要的影响购买的因素，因此有人又开始纠结于进口版和国产版了。

　　通过半年多的市场考验，如果不是绝对的“土豪”做派，国产Q3还是更适合中国消费者。Q3基于大众PQ35平台打造，这个平台上诞生的车型还有Tiguan（途观），虽然借助平台优势，奥迪Q3与大众途观之间有着难以分割的血缘关系，但奥迪Q3的变速箱和四驱系统是绝对的卖点，进入中国市场后整车日常舒适性的提升也可圈可点，毕竟品牌和价格依然不同，哪个消费者也不会盲目到花更多的钱买辆挂四个圈的途观。

　　一汽-大众奥迪毫不忌讳对Q3进行的诸多本土化改进，但经过专业人员的测试，驶下长春奥迪数字化工厂生产线的Q3在产品品质方面与进口车的区别并不大。即使高功率版的账面数据不及进口版，实际表现也足以为之“正名”，加速、刹车数据完全可以向进口版看齐。Quattro四驱系统可靠、稳定，用于提升日常行驶的操控稳定性绝对游刃有余，想必谁也不会真的开着Q3去越野吧。所以，那些认为国产就一定减配减到让人无法忍受的消费者大可不必为Q3的进口版和国产版纠结了。

　　《产品可靠性报告》2014年2月刊