文/宋菲  摄影/全吉祥

   蓝天白云的标志在宝马1系身上不仅仅是为衬托它“高大上”，小身材搭配大鼻子的它多了点可爱，平民化的价格也让这款豪车更接地气儿。一位车主说，1系没有如宝马家族其他车型霸气的节奏，却也不用因此担心它在马路上吃亏。一脚油门，一个超车并线的动作，就让旁人见识到什么叫扮猪吃老虎

    晓晓

    年龄  27

    职业  公务员

    具体车型  116i 领先型

    购车时间  2012年10月

    行驶里程  8000公里

    此前开jeep切诺基，因为北京停车太难，就买辆小车。也在奥迪A3、奔驰B180、雷克萨斯CT200h之间考虑过。一是注重宝马品牌活力，二是喜欢它的大鼻子，当然，如此设计也是为了将车身前后重量控制在50:50的完美比例。

    后排空间稍差，若后排坐人，前排需调到比较靠前的位置，而且不适合远途。我一个人上下班倒是够用，偶尔捎同事一程还会被嫌弃空间小。不常开高速，时速没超过180公里，顶多到机场接人还赶上机场高速堵车。车内噪音大，还有不明异响。4S店服务态度不错，但有两次召回没有主动通知我，做保养的时候才被告知。后驱雪天打滑，一次以时速不到20公里的速度转弯，发生甩尾，DTC键闪烁但没有感觉有什么明显的作用。

    选择节油的ECO模式后，智能系统会根据驾驶风格降低耗油量，使一切都适应最高效率：油门踏板响应模式以及变速箱换挡时机的选择全部经过了优化，空调和座椅加热等电子系统的工作模式也进行了智能调节。控制显示屏会指示ECO模式正在如何积极地降低能量消耗，例如通过制动能量回收系统或发动机节能启停功能。此外，有关更高效驾驶的ECO提示也会显示任何特定时间的最佳挡位选择等信息。车载电脑中的奖励里程会向您精确显示您现在可以行驶的附加里程，像游戏一样有意思。

      橙橙

    年龄  27

    职业  公务员

    具体车型  116i都市

    购车时间  2012年11月

    行驶里程  1万公里

    当初到4S店试驾，销售人员驾驶，我坐在后排，感觉动力强劲，操控轻盈灵动，外形也是个挺可爱的小东西。首先肯定宝马品牌，也考虑过三系，但价格有点超出预期，我这车30万到手，能接受。也有朋友让我推荐30万左右家用车，如果是家庭首辆车，又要求性价比和大空间，不太推荐这车。我就一个人开，顶多偶尔带一个朋友，远处也不去。

    冬天平均百公里九个油，夏天更少，比“蕊”那款120i的省油，可能与变速箱由6AT到8AT的演进有关，不过这8AT变速箱冷天刚热车时低挡换挡顿挫感稍明显。底盘调教普遍偏硬，但过减速带时感觉整体感好，有韧性。维修保养不便宜，8000公里时进行了首保，八九百块钱；有一次与帕萨特碰撞，这车前叶子板掉漆，只需喷漆，花费三千多，帕萨特后侧车门凹陷，需要钣金和喷漆，却只花了一半价格。

     蕊

    年龄  31

    职业  珠宝行业

    具体车型  120i

    购车时间  2012年5月

    行驶里程  35000公里

    买这辆1系前1个月，家里买了一辆5系GT，厂家有一个回馈老客户的优惠活动，裸车优惠10万，18.8万，都办齐全21万，超值。这款车现已停产，德国原厂生产，自认为比较传统，比较明显的体现了德国人造车思路。胎压监测、DTC、6个气囊等等，高端车具备的安全配置基本都有，豪华、舒适配置却不是重点，手动空调、单碟CD、没有导航、后视镜手动调节、卤素大灯，新款车型在这方面有所改观。抛开品牌效应，选择他就是因为它朴素实用的安全性与操控性，体型虽小在路上却不受气。

    发动机声音具有宝马传统的浑厚、运动感，有人问是否改排气管了，嫌太吵，但宝马不就该有冲劲有激情吗？机械助力转向，但入弯指向性很高，甚至胜于那辆GT，人车合一感觉明显。虽说是2.0L自然吸气发动机，一脚油下去转速超过5000，低速提速给力，但时速120公里以上力量明显减少。不过，后驱车型在北方冬天开差点儿意思，若是在正常冰面上给油，DTC功能介入及时明显，但若是在冰面上过弯给油，就很难控制局面了，明显感觉后轮平移，DTC介入后感觉后轮左右摆动。一次把车停在冰面上被别人推出来，不知情的旁人说，“你这宝马也太差劲了。”

    这车没怎么闹过脾气，只是有一次转向灯卤素灯泡很诡异地掉了，最后也没查出个原因。首保八百元，二保一千八，三保三千三。百公里油耗12个左右。起初也想改装，这个想法后来被搁置了，慢慢发现没改是正确的，整个电子系统、发动机、底盘等等其实配合得天衣无缝。《产品可靠性报告》2014年3月刊