多面悍将

AUDI A4 40 TFSI ALLROADQUATTRO

文/刘斌、杜威  图/杜威

   如果你笃信四驱王道，如果你想在SUV和硬派越野车之外寻觅新领地，如果你需要经常全家齐出动来场集体采购，并有机会自行搬运大尺寸家电，如果你还不想放弃轿车在公路上优秀的操控感受，如果你还对豪华品牌情有独钟

      2.0TFSI  & 7 S tronic

    进口奥迪A4 Allroad拥有不俗的越野能力。当然，此处的“越野”更多是表示一般道路的通过性。我们并不指望这辆拥有“瓦罐（wagon）”外观和相较轿车底盘略高的车型去征服超过500mm深的泥沼或是充满岩石的陡峭山坡，奥迪A4 Allroad的前提是在有“Road”的基础上，诸如：沥青路、砂石路、冰雪路、泥泞路、高速公路、羊肠小路、蜿蜒山路、只有路基而尚未覆面的路等，这才是Allroad的真正意义。

    奥迪A4 Allroad的离地间隙约为180mm，与一辆普通的SUV相当（奥迪Q5为185mm）。相对较高的离地间隙充分保证了奥迪A4 Allroad从容适应各种复杂路面条件的能力，但却在视觉上给外观设计师提出了个难题，众所周知，一辆经过“抬举”的旅行车会让人感觉多么的不搭调。为了解决这一视觉难题，设计师为奥迪A4 Allroad换上了具有SUV霸气硬朗风格的轮眉和前后保险杠。当然，除了避免加高的离地间隙带来的突兀感之外，这种处理方式也为其增添了一些“寻不寻常路都别想难倒我”的视觉感受。除此之外，细密的直瀑式格栅、镀铬的侧裙以及行李架也是其区别于普通版奥迪A4L的重要特征。

    奥迪A4 Allroad的内饰与普通版奥迪A4L完全相同，如果你是奥迪拥趸，在面对奥迪A4 Allroad时，能节省不少翻看词典版说明书的时间。

    虽然同为奥迪家族成员，奥迪A4 Allroad与奥迪A6L有着完全迥异的乘坐感受，因为奥迪A4 Allroad的悬架调校比我们预期的要硬朗的多，驶过高低不平的减速带时，富有韧性的振动和来自悬挂的声响会让你有些后悔没有提前降低车速。但若是将其当作一辆性能车来对待，足够的悬架支撑力会让弯道中或是紧急制动下的车身姿态得到最大限度地支撑。不仅如此，奥迪还特意加宽了A4 Allroad的轮距，目的是为了让车身在任何状态下都更加平稳。高速、砂石、乡间小路和攻山多弯的柏油路，几个回合下来，奥迪A4 Allroad这种车身与调校均偏向公路的特性给我们留下了深刻的印象。迅捷、沉稳，精准、扎实的表现几乎与奥迪A4L完全相同。

    在EA888 2.0TFSI发动机350N·m如同狂澜般的动力输出下，配合奥迪A4 Allroad装配的7挡双离合变速器，极端的换挡时间和发动机在高低转交错时传出的独特轰鸣令人逐渐习惯享受每一次澎湃而精准的换挡过程。

    挑战复杂的路况，除了相对较高的离地间隙，最好还有一套技术过硬的四驱系统。

    奥迪A4 Allroad装配quattro全时四驱系统，在机械式中央差速器的统筹下，为了应对多变的路况，4个车轮时时刻刻都保持着疏紧有度的配合。

    这套被奥迪牢牢掌握的核心技术（奥迪99%股权隶属大众，quattro作为另外1%被奥迪独有）对于奥迪A4 Allroad有着更为广泛的适用意义。

    其一，作为轿车，四驱系统毫无疑问增加了公路性能，无论起步时的抓地力还是高速过弯对四条轮胎的力矩分配，优势相较两驱车型非常明显。

    高速、砂石、乡间小路和攻山多弯的柏油路，几个回合下来，奥迪A4 Allroad这种车身与调校均偏向公路的特性给我们留下了深刻的印象

    奥迪A4 Allroad装配quattro全时四驱系统，在机械式中央差速器的统筹下，为了应对多变的路况，4个车轮时时刻刻都保持着疏紧有度的配合

    其二，作为豪华跨界车型，这套系统毫无疑问增加了A4 Allroad的野外脱困能力，无论是雨后湿滑的沥青、泥泞道路亦或是充满积雪和“地穿甲”的多弯山路，优势则更为明显。

    作为偏向公路驾驶的豪华全能型车，这款车依靠先进的技术和扎实的功底，从容而富有底气地应对路面上所能想到的变化。《产品可靠性报告》2014年3月刊