整理/宋菲
腾讯汽车：轴距提升 空间有竞争力
见到全新卡罗拉的第一感觉就是“脱胎换骨”，相比现款卡罗拉中庸的外观来说，第11代卡罗拉有了质的飞跃，尤其是对于一款主打家用轿车市场的车型来说，我想这种更年轻和时尚的外观足以满足追求实用性的居家人士了。全新卡罗拉延续了丰田“KeenLook”的设计理念，采用了更为简约的造型，由三道式镀铬条形成的向两侧延展的U型进气格栅还是很有视觉冲击力的。同时，细长的前大灯组与其连成一体，极具犀利感。其中传统的卤素大灯配备了透镜，前大灯上角处还集成了LED日间行车灯。
全新卡罗拉整车明显比现款车型更加修长和优雅，当然，这些均得益于车身尺寸的加长，新车的长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距则达到了2700mm。相比现款车型，长度增加了75mm，轴距则加长了100mm，这个轴距比大众速腾还长了49mm，所以较为宽敞的内部空间也成为全新卡罗拉的核心竞争力。
易车：储物空间有所优化
说说操控感受，试驾车采用1.6L发动机，这应该是国内消费者选择比较多的一款。它的动力性能完全能够令人满意，这种满意并不是快，而是和谐。日常驾驶中这款1.6L发动机完全能够满足加速超车和高速巡航需求，给人的感觉永远是比够用多一点点，这就非常不错了。短暂体验了下1.8L车型，其动力表现比1.6L略好一些，但感觉差别不是很大。
1.6L有这样的动力表现当然和新调校的CVT无级变速器有很大关系。简单说就是丰田把CVT最主要的优点发挥出来了，那就是保持转速。在需要动力的情况下，深踩油门踏板，发动机会一直保持高转速状态，动力输出自然不错。而如果需要经济性，日常温柔的驾驶中，缓踩油门，CVT会让发动机尽可能保持比较低的转速。这样动力和经济就兼得了。
悬架方面，全新卡罗拉采用后扭力梁式非独立悬架。在这个级别，独立悬架会让人觉得更有卖点，但非独立悬架也逐渐被更多人接受。全新卡罗拉的悬架就属于后者，实际驾驶起来能感觉到车子调校明显偏重舒适性，在起伏路段驾驶能感觉到车子的上下颠簸，个人很喜欢这种感觉，像摇篮一样。通过减速带时车子振动传递得比较直接，这也是不可避免的了。
《产品可靠性报告》2015年3月刊
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