最近，一则北京可能允许进口电动汽车参与新能源车摇号的消息成为热点。这则消息不仅牵动着雪佛兰、特斯拉、宝马等车企的神经，也让意欲在北京使用纯进口电动汽车的消费者蠢蠢欲动。

   在一些专家看来，让那些进口电动汽车享受北京市的政策红利，有利于倒逼已经可以在北京销售的国产纯电动汽车的品质提升，也可以更好地利用北京已经建成的为数不多的充电桩。但是也有人认为，以雪佛兰Volt为例，目前第一代Volt在美国的库存不少，北京此举有可能让部分中国市场成为通用消化这些库存车的好地方；另外，一些没有资质在国内生产电动汽车的企业，就可以在国外生产，再进口到国内销售，这是有悖于政策初衷的。

   从消息称“最早6月公布消息”，到现在还没有官方表态，就可以看出在对待进口电动汽车是否能够更多地享受政策扶植时，官方确实处在两难境地，一方面是扶持本地相关产业的需求；另一方面是为了环保，又不得不以类似甚至同等的政策对待进口电动汽车，促进消费者购买。

   其实，国产电动汽车行业一直在讲“弯道超车”，但超车绝不是压制对手后，自己撞线这么自娱自乐，而是应该让竞争更充分，凭借核心技术实现自我提升，最终走在对手前面。因此，能够让进口电动汽车在北京市场同享政策红利，也许可以倒逼国内企业在车辆性能和可靠性方面的进一步提升。当然，前面提到的第一代Volt的库存问题是需要重视的，政策的倾斜是为了蓝天白云和更低的PM2.5值，但这样的政策不应该成为某些企业减少库存、获取利益的工具。（北京王科）

   小编：以特斯拉为例，目前其在上海、广州、深圳和杭州、天津等城市都能获得新能源车牌照方面的多种优惠，但在北京，它能够享受的，恐怕只有不限行一项。而据上海、广州等城市的国产电动汽车销量来看，特斯拉带来的影响并不明显，更多的是丰富了消费者的选择。北京因为其在政策上的示范效应，会显得相对保守，不过可以肯定的是，政府对环境治理的力度是不会变小的，所以纯电动汽车理论上应该会有比较明朗的前景。

    《产品可靠性报告》2015年7月刊