文/李滨

    最初不被看好

   1979年，WRC取消了对四驱的限制。1980年，奥迪研发的第一辆四驱车名字就叫Quattro，在日内瓦亮相后引起了极大轰动，但因为这套系统太复杂，当时的人们都不看好，认为这套复杂的系统只适合在越野车型上慢慢悠悠地通过那些破烂路面。

   奥迪为了证明自己，就把Quattro投入了拉力赛场，当配有全时四轮驱动系统的奥迪Quattro用惊人的速度在1981年和1982年的世界拉力锦标赛上屡获殊荣时，其他厂家才意识到，四驱车时代已经来临。1年后，国际赛车运动委员会正式创立了B组比赛，赛场上的争斗更加白热化。

    奥迪还在Audi Quattro的基础上研发出了符合GroupB组规定、性能更为强大的新一代四轮驱动型号，取名Sport Quattro，在StigBlomqvist的带领下，奥迪车队于1984赛季拿下WRC车队、车手双料冠军。

    机械怪兽诞生

    根据赛事对排气量的要求，奥迪将SportQuattro上那台引擎的排气量设定为2309cc，后缩减至2133cc，赛车重新命名为Sport Quattro S1。

    1985年，奥迪S1 Sport Quattro咆哮着冲上了SanRemo的山路。这部机械怪兽周身用极轻的管状车架撑起了更轻的碳纤维车身，整车仅重1200kg。直列5气缸双顶置凸轮轴（DOHC）引擎纵向放置在车身前部，搭载KKK大尺寸涡轮增压器。在奥迪的调校下，该发动机在7500rpm时能够输出惊人的500匹马力，配合6速手动变速箱，使得奥迪S1 Sport Quattro的0~100km/h加速时间仅需3.6s。

    最终，奥迪车队WalterRorhl不负众望，以6’39”的巨大优势夺冠，让其他车队望尘莫及。

    冲入疯狂极限

    1986年，世界拉力赛车界更加疯狂了，奥迪在这个赛季推出了S1 SportQuattro的终极版本——S1 Sport Quattro PikesPeak。将直列5气缸涡轮增压引擎调校到了极限，最大输出功率在8000rpm时为598匹马力，从静止加速到时速100km仅用2.3s。在这一年，S1Sport Quattro Pikes Peak称霸世界拉力锦标赛。1987年，奥迪冠军车手Walter Rorhl驾驶S1Sport Quattro Pikes Peak在美国Pikes Peak登山赛中夺冠，抢到了“山路之王”封号。

    奥迪节节胜利之时，WRC的B组赛事却接连遭遇不幸。毕竟，除了S1 Sport Quattro PikesPeak赛车，其他车型也都面临着几乎就要突破道路极限的状况。在1985赛季，一部冲出赛道的福特RS200致3人死亡，10多人受伤；1986赛季，一部蓝旗亚赛车冲下山路，车手和领航员当场丧命。

    血的代价让组委会不得不重新思考B组赛事。1987赛季，昙花一现的WRC B组赛事正式取消，奥迪S1Sport Quattro的赛事之旅也随之谢幕。

    速度让人痴迷，速度令人疯狂，奥迪S1 Sportquattro作为一段神话被载入了汽车运动的史册，用来纪念那些为梦想努力，为梦想献身的人们，纪念那让人心惊胆战却又不禁跃跃欲试的机械暴力美学。《产品可靠性报告》2015年7月刊