文/赵莹然

2014年巴黎车展，标致带来一款全新赛车——标致2008DKR。霸气凶悍的外形以及拉力赛车的定位，注定它前方的道路并不平坦，但哪个王者不是注定为磨砺而生呢

首战惜败 再战告捷

勇敢者的游戏——达喀尔拉力赛可谓是世界上最艰苦的汽车拉力赛，而标致2008DKR就是为此项赛事而生的。

标致2008DKR首战选择出击2015年达喀尔拉力赛。出现在赛场上的2008DKR，仅强悍的外形就不容小觑，不过仅靠外形当然不足以拿到入场券，任何一个走上战场的战士，都必须用实力说话。

标致2008DKR采用后轮驱动，搭载一台3.0L V6双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩达到惊人的800N·m。除了赛车本身的实力，获得过11届达喀尔拉力赛桂冠的彼得·汉塞尔也在此届的标致车队车手名单中。然而，强大的性能加上经验丰富的车手，并没有为标致车队带来非凡的成绩，最终仅排名第十一。标致2008DKR的首战也以惜败告终。

一次的失败并不能将真正的王者击溃。时隔1年，再战达喀尔赛道的2008DKR汲取教训，对车辆的各部分进行了改进，降低了车身重量，拉低了底盘，提高了功率的同时安全性更是得以提升。外观上，标致重新进行了空气动力学优化，改变了前杠设计，使其拥有更大的接近角。另外，还对发动机的进风口进行了修改。除此之外，新的2008DKR还采用了大量碳纤维复合材料，保证强度的同时降低了重量。动力系统没有做大的修改，依旧采用3.0L V6双涡轮增压柴油发动机。

赛前的调整为2016年的夺冠奠定了基础。重上达喀尔赛场的2008DKR在比赛之初就一路领先，全程12个分赛段中夺得了9个赛段的冠军，并且7次将分赛段冠亚军全部收入囊中，两次包揽前三。虽然随着赛程的推进，车手驾驶2008DKR在面对沙漠、戈壁、泥地以及高海拔等特殊赛段的同时，还要经受各种极端天气和突发状况的考验，但标致车队依旧保持着领先地位，最终夺得冠军。标致2008DKR也助力“彼得大帝”获得他第十二个达喀尔拉力赛冠军。

从达喀尔到丝绸之路

2016年丝绸之路拉力赛同样是世界最大的越野拉力赛之一，与达喀尔拉力赛属于同类比赛，不过路况的差异性很大，这意味着标致2008DKR将会面临完全不同的艰难挑战。此次驾驶2008DKR的是彼得·汉塞尔、德普雷以及勒布组成的“豪华阵容”。

依旧是复杂多变的赛道和严酷的气候，虽然在比赛过程中，车队主力彼得·汉塞尔在SS5赛段意外翻车，“路霸”勒布也在SS12赛段因错失两个计时点被罚时4小时，无缘冠军角逐，但德普雷依托发挥稳定，始终保持在排行榜前列，再续王者辉煌。在12个分赛段中，标致车队共斩获9个分赛段冠军，其中3次包揽冠亚军，在SS9赛段更是大举包揽前三。

普通版标致2008虽然与参加比赛的“战车”不具可比性，但脱下战袍后的它依旧有着浓郁的跨界风格。在小型SUV市场激烈的竞争中，保持了自己独特的风格，特别是新增的1.2THP车型也丰富了标致2008产品序列。