文/赵莹然

2016年的勒芒24小时耐力赛已经落下帷幕，保时捷不负众望，赢得桂冠，这是保时捷第十八次登上勒芒最高领奖台。同时，助保时捷夺冠的保时捷919 Hybrid也被载入史册

王者的游戏

勒芒是对赛车挑战最严酷的耐力赛场地，在这样的赛场取得胜利绝对可以证明参赛厂商的实力。正因如此，无数车企在赛前都跃跃欲试，力图以此扬名立万。

回顾2014年的勒芒耐力赛，时隔16年保时捷携新款顶级赛车919 Hybrid重返最高组别，为自己的第十七冠而战，遗憾的是此次保时捷在勒芒赛场上的传奇未能继续谱写，仅做到了完成比赛。经过一年的调整，保时捷在2015年完胜其他对手，以极大优势赢得了勒芒总冠军。

今年的赛场，赛前被看作是保时捷争霸之路上劲敌的奥迪R18，在比赛过程中速度远不及保时捷919 Hybrid，最后只夺得了季军。反倒是保时捷的另一对手丰田TS-050的表现着实让保时捷捏了一把冷汗。

最初，保时捷919 Hybrid在赛场上一直保持第二的位置，不敌丰田战队的丰田TS-050，这种排位一直持续到比赛的最后四分钟。但是勒芒赛场上的风云时刻变化，不到结果揭晓的那一刻谁都无法预测谁将登顶。就在最后几分钟，一直处于领先位置的丰田TS-050由于故障停在了发车直线上，而位居第二的保时捷919 Hybrid以稳定的性能以及不变的速度借此机会一举拿下冠军殊荣。传奇归来，保时捷再次卫冕。

有实力 还要有一点运气

什么样的实力才能让保时捷一次又一次的称霸勒芒24小时耐力赛？让我们来看看本次赛场上的保时捷919 Hybrid。

动力方面，这款赛车继承了保时捷918的混动技术。对于后轮的动力输出，保时捷919 Hybrid搭载一台2.0L的V4涡轮增压汽油发动机。别小看这台只有四缸的发动机，它可是有超过500匹马力的输出。前轮则利用电动机输送动力，KERS及ERS两套能量回收系统和水冷锂电池组电机为前轮输出超过400匹的马力。这套混合动力的最大好处是可以及时回收能量进行能量转换，这样，在勒芒超长的直线赛道，保时捷919 Hybrid便拥有了强大的加速性。

另外，与去年相比，今年的保时捷919 Hybrid采用了新的车体设计以及新的前大灯，弥补了2015年弯道区的短板。

能够十八次问鼎冠军，一定得益于保时捷的不凡实力，但今年赛场上的险胜也为保时捷提了个醒，在这样的超级赛事上，一切皆有可能，惟有保持不变的实力才能将传奇继续下去。