央广网北京7月19日消息（记者杨博宇）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近来，华北等地遭遇了连日分散性强降雨，这也让不少人在出行时遭遇了打车难。然而有网友“另辟蹊径”，打不到车，也叫不到网约车，就叫辆货车上班去。“货拉拉”是同城货运叫车平台，这两天，“货拉拉”载客的消息在网上引发争议。使用这样的平台“不拉货只拉人”，是否符合相关规定？

近日，一张朋友圈截图在网上热传，该网友称，早上起来暴雨将至，打车平台叫不上车，直接打了一辆“货拉拉”，顺利上班。随着截图的大量转发，有网友质疑，“货拉拉”货车载客是否符合相关规定？还有网友对货车载客的安全隐患表示了担忧。

对此，7月16日，“货拉拉”回应称，发现情况的严重性，坚决制止此次事件。按照相关交通法规规定，货运和客运分开，“货拉拉”不能接受客运订单。

公开资料显示，“货拉拉”是一款专注于货运O2O领域的APP，业务方向定位为同城即时整车货运。而记者调查发现，和这位网友一样，曾经把“货拉拉”当成网约车使用的用户还大有人在。

石家庄的王先生（化名）告诉记者，几天前因为赶时间叫了一辆“货拉拉”。“因为那天下雨，网约车没有人接单要等好长时间，而且最主要的是还得加钱。朋友说也可以用‘货拉拉’，大概我叫完不到一分钟，就有师傅跟我联系了。”

王先生认为，除了迫不得已赶时间外，一些人选择叫“货拉拉”或许也是由于其价格相对合适。“距离大概在七公里，支付了24块多。它的收费标准是五公里收费22块钱，这是一个起步价，超过五公里后每公里加2.8元。如果距离超过五公里，算下来比打车还要合算。”

记者打开“货拉拉”APP发现，在输入发货和收货地址后，除了选择车辆大小之外，并没有选项要求填写所运货物的具体名称。而在其货物托运服务协议中，除了规定禁止托运危险品、禁运品及赃物之外，也并未对人员乘车作出明确禁止性规定。

为了验证“货拉拉”的货车是否真的也能像“网约车”一样使用，记者在北京通过手机APP下单，一辆距离2公里的小面包车很快接单。记者在没有携带任何货物的情况下顺利上车。

司机：像你这种情况都不让，现在货拉拉，只要不拉货可以拒单。

记者：就是让司机拒单是吧？

司机：对，因为下雨，现在滴滴打不上车。之前在屏幕上写着，像这种情况可以拒单，现在货拉拉的平台上没有了。

司机表示，类似的情况曾遇到过多次，实属无奈。虽然知道这种方式违反相关规定，平台也禁止此类行为，但也没有相应的监控措施。

最终，一段5公里左右的路程，记者共支付了33元。据了解，根据北京市此前发布的针对网约车的相关规定，车辆应符合提供载客运输服务的基本条件。由此可见，“货拉拉”平台运营的车辆性质与网约车存在明显不同。对于近期出现的“不拉货只拉人”行为，平台如何防范？

记者拨打了“货拉拉”客服电话，工作人员表示，平台已告知司机货厢载人属严重的违规行为，如果司机接到此类订单，会引导司机拒绝完成订单。

有法律界人士指出，消费者把“货拉拉”平台上的车辆当作“网约车”使用，存在一定风险。如果消费者明知其车辆性质，仍将其当作网约车使用，且平台已尽到提醒消费者注意的义务，一旦遭遇交通事故，消费者也需承担相应责任。