一座航站楼，不仅仅是一座静止的建筑，还意味着一段段旅程的起点与终点，承载万千人的聚散离合，更浓缩着无数的智慧与汗水。

从2014年12月飞行区工程破土动工到2015年9月航站楼核心区工程开工，再到上周日6月30日，历时四年的建设，北京大兴国际机场终于全面竣工了！

几年来，北京这座新机场吸引了海内外各大媒体的目光。早在2016年，英国《卫报》发布的“世界新七大奇迹”的名单中，北京大兴国际机场位列榜首！

大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，航站楼总面积140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和，正式投入使用后将打破由首都国际机场保持的“世界上最大的单体航站楼”纪录，同时成为世界最大空港。

从高空俯瞰机场全景，北京大兴机场犹如一只凤凰，金光熠熠，展翅欲飞。与T3航站楼“一”字造型不同，新机场是五指廊的造型，也就是以航站楼为中心点，呈放射状布局，向东北、东南、中南、西南和西北方向分别设立5个指廊。故机场面积虽大，但整个个造型完全以旅客为中心，旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口最远只有600m，步行不超过8分钟。

机场室内色调以白色为主，核心区仅用8根C型柱支撑主体结构，中央天窗设计成美丽的“雪花”，结构美与建筑美合二为一。在照明方面，大兴机场航站楼采取了自然采光和智能照明结合的方式，完美地达到节能与科技的统一。灯光要求可以实现光控和时控。当自然采光不够后，灯光就会自动开启或者调高亮度，也可以提前设定灯光开启的时间段。

凭借过硬的产品质量和强大的品牌魅力，雷士照明成为大兴国际机场众多供应商中优秀的一员。

2017年3月为了适应北京大兴新机场项目的实际需求，成立了优秀的重大项目专业服务团队负责实施，雷士中央设计院、产品研发中心、产品特定部、品质中心等为项目提供强大的支持与保障。

施工现场雷士工作人员操作

整个团队以敢于挑战、勇于担当、积极反应、通力配合的工作态度，克服了灯具产品种类多、质量要求高、样品反应快、现场快速安装多次测试、灯具工作环境恶劣、交通不便、条件艰苦的影响，挥洒汗水、经历严寒与酷暑走遍项目的每一个角落。

施工现场雷士工作人员操作

从北京世园会夜景照明工程到武汉世界军人运动会武汉长江二桥、晴川桥及汉阳区等夜景亮化工程，再到北京大兴国际机场，雷士照明承揽了多项国家级重大活动和标志性工程。雷士照明的品牌魅力、发展潜力还在不断被释放，品牌影响力在不断增强，未来会越来越可期。

部分灯具赏析

雷士塞尚系列深藏防眩光嵌入式筒灯

（功率15/w20w/30w/35w） 使用数量约6800套

使用位置：B1/ F1/F3/F4层值机大厅、国际出发大厅、迎候大厅、远机位厅、安检通道、售票厅、F3值机厅挑空上方 、F3国内行提上空传送带上、F3层扶梯、楼梯；中央钢连桥下、F1层前厅；F1层海关、检疫；F1层边防、检验、检疫；F1层远机位厅（候机、到达）；F1层远机位候机（造型天花）F1-F3层钢连桥下F2层迎候厅；F3层值机厅；F3层值机区；F3层吊顶造型边线F1层通道；F3层餐饮；F3层浮岛间；F3国际出发区；F4层海关、检疫；F4层安检大厅；F4层安检区；F4层值机岛内天花；B1层安检及通道（H2.8m）；B1层售票厅

雷士维米系列深藏防眩光明装式筒灯

（功率15/w20w/30w/35w）约5500套

使用位置：B1/ F1/F3/F4层值机大厅、国际出发大厅、迎候大厅、远机位厅、安检通道、售票厅、F3值机厅挑空上方 、F3国内行提上空传送带上、F3层扶梯、楼梯；中央钢连桥下、F1层前厅；F1层海关、检疫；F1层边防、检验、检疫；F1层远机位厅（候机、到达）；F1层远机位候机（造型天花）F1-F3层钢连桥下F2层迎候厅；F3层值机厅；F3层值机区；F3层吊顶造型边线F1层通道；F3层餐饮；F3层浮岛间；F3国际出发区；F4层海关、检疫；F4层安检大厅；F4层安检区；F4层值机岛内天花；B1层安检及通道（H2.8m）；B1层售票厅

考虑色温一致性，雷士照明项目中使用以上两款的筒灯光源均采用进口CREE芯片，色容差SDCM≤5，充分考虑眩光指数要求，选用深度防眩光灯具，眩光值控制在UGR<22. 结合整个装饰布局，灯体颜色采用先进喷涂工艺，保证与周边建筑效果的统一。为满足现场安装条件，配合设计院对灯体的安装部件及电源组件进行改进，以满足现场复杂的安装条件，达到完美的视觉效果。

雷士高光效LED灯带

（功率5W/8W/12W）使用数量约20000m

使用区域：

灯带-楼板侧壁(L1 B1/F1/F3/F4)

灯带-板边吊顶灯槽(L2 B1/F1)

灯带-远机位候机厅(L3 F1)

灯带-浮岛上沿侧壁(L3 /F3/F4/F5)

F2-水池玻璃栏板边缘

根据设计院技术参数、光通量、光效、规格尺寸，发光角度等定制LED灯带产品

2019年9月30日，大兴国际机场将迎来第一批旅客。根据规划，北京新机场运营初期，旅客吞吐量为4500万人次，近期（2025年）旅客吞吐量为7200万人次，远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。大兴国际机场将大大缓解航空客运交通压力，为京津冀一体化插上“翅膀”！（来源：第一设计）