2008年3月27日,摩托罗拉公司在经过股东们的骚动以及与股东进行了谈判的几个月之后,终于公布了其计划:将其处于挣扎边缘的手机业务从其他业务运营中分离出来,分拆成两家相互独立的上市公司。
英雄迟暮?
如果问市场上哪个主流手机厂商还没有自己的500万像素机器,恐怕只剩下摩托罗拉。这个现象或许从一个层面折射出摩托罗拉为什么会在2007年如此迅速地没落。
今天,科技产品更新速度剧增。几乎没有一款手机可以囊括所有功能,用户要的是能够彰显个性的时尚机型。各大厂商在快速更新自己的产品链,于是中国市场出现了各种“山寨机”。但在个性化“泛滥”的手机产业链上,摩托罗拉显然是个仍在技术路线和时尚路线上徘徊的另类。
事实上,摩托罗拉一直是个以技术为主的公司。可以理解的是,在时代转换、技术发展缓慢时期,此类公司通常能制造出令人眼前一亮的产品。而一旦市场环境开始稳定,产业前进的速度加快,以技术为主导的厂商往往就跟不上市场的步伐。当手机已由通信工具衍变成大众化快速消费品时,手机厂商就已不再是简单的硬件研发者,而是时尚潮流的探索者。因为用户的需求早已从对产品的技术水平需求转移到使用体验需求上,而这,恰恰是摩托罗拉没有转变的地方。
比如今年摩托罗拉的“锋彩”V8,从铺天盖地的贝克汉姆巨幅海报上可以看出,摩托罗拉是如此地重视这部手机。但事实是,不管贝克汉姆笑得多么灿烂,摩托罗拉如何推崇这部手机,人们仍然把V8默认为是V3演变而来的从3到8的数字升级。V3,这款4年前曾叱咤风云的手机,一直影响着摩托罗拉2004~2008年整个中高端产品路线,消费者不得不面对每天换上不同“马甲”的V3,而在一个追求个性时尚的时代,这样毫无创意的手机是根本无法得到用户认可的。
诚然,摩托罗拉创造性的思考和执行能力使V3手机得以大放异彩。广告里,那个好不容易穿上紧身牛仔裤的时髦女郎毫不费力地将V3塞进紧身裤中的场景,确实牢牢迎合了当年对于纤巧之美的大众审美趣味。但摩托罗拉后来迅速归于沉寂地昙花一现,不得不让人怀疑,这是否仅仅是灵光乍现?
实际上,自2003年V3手机成功之后,摩托罗拉一直在原地不断挑战自己的实力:V8,其速度高达500MHz的CPU一度被业界称赞为当时最强悍的手机处理芯片;“明”,拥有独特人机对话功能,其名片扫描功能被摩托罗拉认为是商务手机的攻击利器;MPX,性能足可与诺基亚N9X相抗衡,其独特的双翻盖设计令人称奇。但令摩托罗拉尴尬的是,这些技术上的创新并没有得到用户的广泛认同。
一方面是,在摩托罗拉的市场推广中,始终未能像V3手机那样抓住并放大技术上的创新点,而是让诸多功能埋没在了纷繁复杂的用户手册中;另一方面,作为手机零售卖场中常列且一目了然的参数中,摩托罗拉手机的像素、屏幕分辨率、内存几乎都落后于其他主流厂商。
据了解,在之前的手机用户眼中,摩托罗拉值得购买的最大特点在于“外形做得不错”。但当手机开始成为一种日常时尚用品时,它那千古不变的外形已不再足以吸引用户,单纯的纤薄也已无法继续吸引眼球,何况单纯论纤薄,摩托罗拉已经不再占据绝对的优势。
此时,摩托罗拉开始陷入尴尬境地——技术、时尚都不再是明朗的产品特性,没落已是“无可挽救”的事实。从摩托罗拉本身而言,无法确定用户的需求是否和自己的产品研发相对接。比如500万像素手机,摩托罗拉并非没有能力把这个技术产业化,但研发部门却花了太多的精力去开发复杂的底层系统而忽视了这个消费者最看重的娱乐性与实用性功能,这样的摩托罗拉走向衰落也就不难被人理解。
当公司文化和产业趋势存在差距时,或许摩托罗拉应该做的是在两者之间寻找一个可以切入的交集,但摩托罗拉显然没有找到这个盈利点。以V3为例,最初推出市场时定位为商务机,在获得市场好评后,摩托罗拉相继推出多款不同颜色V3,开始走时尚路线。或许是V3太成功,以至于4年来一直在V3基础上修修改改,再没能推出一款可以搅动用户“心灵”的机型,而其同一系列的产品又缺乏一个精准的定位,使用人群的年龄、职业甚至性别都参差不齐。
毋庸置疑,摩托罗拉的固有优势在于它的技术水平。如果在V3之后可以再创新技术的巅峰或许不会走到今天这步。可惜的是,为了追求V3体现出的时尚品味而放弃了原本优势的技术力量,更为可怕的是,摩托罗拉显然没有发现这个问题,技术创新与时尚实用的平衡点上又出现其他问题,比如在没有对手机样式做过仔细市场调查下的清一色翻盖手机,比如片面追求时尚外表而忽略技术基础造成的质量下降等内容。
而与此同时,摩托罗拉所有的竞争对手都开始用多层次、立体的眼光去审视这个行业——“将设计的权利交给消费者,将产品的个性化作为设计的灵魂,将时尚塑造成一种品牌”。他们开始更加理解这个行业的发展趋势:主打人性化的诺基亚开始蚕食摩托罗拉的市场;时尚与华贵的三星开始“走”进用户的口袋;壮士割腕后的索尼爱立信开始大举打开年轻人的娱乐市场。以2007年为例,摩托罗拉的新款机型仅13款,而其竞争对手三星推出54款新机,诺基亚也有37款。狭小的产品线、千篇一律的设计风格、无法得到用户认同的机身功能——摩托罗拉一直在原地驻足不前,并陷入泥沼。
商务、时尚、功能、技术…什么都想走一圈的摩托罗拉也许一直没有搞清楚,从“Motorola”变成“MOTO”的那一天开始,技术的摩托罗拉就开始变成了时尚的摩托罗拉,只是现在V3那双银色的翅膀早已无法承受摩托罗拉的重量。