经历10年高速发展的国内汽车市场，消费者对汽车的要求越来越高。他们在买车时，比以往会更慎重，并且不仅仅满足于汽车质量的保障，而是更多地考虑了车辆是否更安全、是否更舒适、是否更节能，考虑购车以及使用的综合性价比。

    安全性 突破几秒钟的保护

   “这辆车有没有ESP，碰撞试验是几星……”元旦期间，在北京西四环一家4S店里，前来买车的刘先生不停地询问销售人员。了解了所有安全配置，刘先生才办理了试驾手续。

   据了解，几乎所有的消费者购车时考虑的首要因素都是安全性，为了在享受汽车方便的同时，让自己和家人免受交通事故的威胁。在买车时，消费者不只是比较各车型间钢板的厚薄，也不仅仅满足有安全气囊、ABS，而是深入到主动安全、被动安全的各个细节当中。

   对国内汽车安全性能的提升，C-NCAP可以说居功至伟，在C-NCAP的不断碰撞中，国产车安全性在不断提升。安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的比例大大增加，为消费者带来了更多更安全的汽车产品。

   如今，从被动安全到主动安全、从“看得见”的安全，到“看不见的安全”，很多汽车企业在产品设计开发阶段，都参考C-NCAP的碰撞标准进行一轮轮试验，提高了产品的整体安全系数。一些只有在高端车型中才出现的安全装置，如油门踏板安全辅助系统、盲区消除技术、车间通信技术、夜视辅助系统、主动头枕安全装置、主动防撞技术即侧面碰撞预防与追尾碰撞预防、车道偏离警示系统及车距控制辅助系统，逐渐在中低端车型中出现，为车辆及乘员提供多角度的保护。

   2011年底，中国汽车技术研究中心公布了2011年最后一批碰撞车型成绩，在12款车型中，有9款获得了5星成绩，其中包括3款自主品牌车型，这在一定程度上说明了国内汽车安全性能在不断提升。

   为了进一步提高车辆安全评价标准，尤其是提高5星标准门槛，中汽中心将于今年7月1日起按照《C-NCAP管理规则（2012年版）》进行碰撞试验。在新的管理规则中，具有中国特色的后排假人的评分被纳入评价结果；正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验速度提高到64公里/小时；增加了低速后碰撞颈部保护试验（即“鞭打试验”）项目；引入了主动安全项目，增加了对于汽车电子稳定控制装置（ESC）的加分。基于这些变化，评价总分也由51分修改为62分，星级划分标准进行了相应改变。

   中汽中心主任赵航表示，C-NCAP目前的考察范围仅限于被动安全，即“碰撞无法避免”时。改版后C-NCAP将向“一体化安全”靠拢，对车辆安全的研究将突破碰撞的“几秒钟”，考察车辆的主动安全系统、车辆追尾安全以及对行人的保护。

   对于越来越多的新能源车，其安全标准也在制定之中。中国汽车标准化研究院表示，我国电动汽车的安全标准正在修订中，预计将在两年内完成。目前中汽研正在编制单独的电动汽车碰撞标准，其过程为先进行正碰标准研究，后在此基础上完善侧碰和后碰等相关研究。碰撞试验将为电动汽车的安全标准提供更多数据支持。

   中汽研总工程师周荣介绍说，电动汽车安全隐患主要集中在4个方面，分别是高能量动力电池有燃烧的隐患；电动汽车有高电压、大电流的回路，如果人体接触会造成伤害；发生碰撞时，由于电动汽车质量比传统汽车重，给人造成的伤害也相应增大；最后是电池波对人体的影响，电动汽车发射功率是手机的上万倍。

   据介绍，在电动汽车安全碰撞标准的制定方面，我国的进程与国际标准化组织ISO等权威组织几乎是同步的,中国还是国际上第一个提出燃料电池汽车安全要求的国家。

    舒适性 新技术值得期待

   关门声要有质感、打火的声音要悦耳、踩油门的声音要有劲道……人们已开始对汽车“声品质”等舒适性指标提出了更高的要求。而坐在车内，舒适、智能方面的感受无疑将影响消费者对汽车质量的判断和购买倾向。

   根据中国汽车工业协会公布的数据，2011年1〜10月份，中国汽车产销量累计超过1500万辆，同比增幅2.6%，其中，乘用车累计产销1174万辆，同比增幅5.9%。然而，有多少汽车带来安全的同时，又能兼顾舒适与智能？未来中国的汽车市场，又有哪些新技术值得期待？

    智能停启节能系统

   智能停启节能系统可以在汽车遇红灯或者停车路标时自动关闭发动机，而在准备开车时，发动机立即重新起动。这项技术可以显著地减少燃油消耗。目前，马自达3已有智能停启节能技术，今年还将有更多车型会配备该系统。

    将普及10个气囊

   雪佛兰Sonic、别克Verano和丰田凯美瑞都已在2011年安装了前座膝盖防护气囊，今年还将有更多车型加入这一行列，大多数新车气囊总数将达到10个。目前，外资和合资品牌汽车的护胸气囊早已在前后座普及，福特Explorer配备的充气双肩带和通用汽车的中置式气囊都可防止前座乘客撞伤头部。一些汽车制造商还计划在后座安装防护气囊以防后座乘客撞上前座，汽车制造商们已经深深地意识到购车者对于汽车安全性能的要求。

    声音识别系统

   智能语音操作的免提手机将能为新车锦上添花，因为最新系统将能通过语音智能手机进行导航，搜索车主喜爱的新闻、音乐等。别克、凯迪拉克、雪佛兰、现代、丰田等都已经开始将智能手机与汽车绑定。

    车载多媒体互动系统

   尽管福特的车载多媒体系统MyFordTouch收到了大量消费者的负面反馈，但福特仍将继续使用备受争议的车载多媒体互动系统MyFordTouch。福克斯车型使用的MyFordTouch程序最简单，但使用效果却是最好的，而在福特Explorer中配备的升级版系统删减了控制音量、广播、温度、风速的按钮。福特公司解释说，更好的声音识别系统能解决可用性问题，但部分车主认为按钮却是最简单实惠的。

    动力十足的发动机

   发动机创新的黄金时代即将到来，2012年将会有更多功率强大的发动机出现。几年前，体型小但动力十足的发动机是不可想像的，但新兴技术使得这一切变成现实。通用的2.0升四缸直喷式涡轮增压发动机可输出近200千瓦的强劲动力，以及390牛·米的扭距。福特引人注目的EcoBoost发动机输出更高的功率和扭矩，将配备于福克斯、F-150皮卡以及Explorer等一系列车型上。

    智能车载导航系统

   在城市里开车的人们，可能有一个共同的烦恼，那就是“堵”。如果车上有如丰田的G-book和通用的安吉星这样的车载智能系统，烦恼就会少很多。

   当丰田的G-book和通用的安吉星进入中国市场的时候，大家或许还不知道它能给我们带来些什么，但随着使用的人越来越多，越来越多的人了解这些车载智能系统给我们生活带来的便利。

   车载智能导航系统不仅可以提供路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等服务，而且驾驶者面对的不再是冰冷的机器、机械的合成声音，而是一对一的人工服务。

   需要指出的是，相比于开发智能系统，对于车内环境的改进与提升容易被部分汽车制造商忽视。而这恰恰是和消费者关系最密切的。

   2011年12月30日，国家质检总局和环境保护部联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》国家标准，将于今年3月1日起实施。该标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。标准的实施将让消费者购车时对车内空气质量要求有据可循，车企生产时有标可依，车内环境将更加舒适。

    新能源汽车 或成市场主角

   石油危机再度显现，传统汽车面临挑战。汽车的出路与生存发展也就成了汽车业绕不开的话题。如今，世界五大车展上的重头戏或最大的看点莫过于“新能源汽车”。谁拥有此领域的新技术或是突破，谁就有可能成为未来汽车制造业的领导者。

   为了鼓励发展新能源汽车，最近出台的《北京市“十二五”时期能源发展建设规划》提出将推行万辆纯电动车推广工程。“北京市计划在2015年民用电动汽车规模达到4万辆以上。这一目标能否达成，既要看电动车在未来能否尽快成熟，也要看北京市的财政补贴政策是否到位。”在2011（第二届）中国汽车安全技术发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心主任赵航说。

   据环境保护部《中国机动车污染防治年报（2010年度）》显示，2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国，全国机动车排放污染物5143.3万吨，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。

   据了解，目前环境保护部审议并原则通过了《环境空气质量标准》。新修订的标准调整了污染物项目及限值，增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8个小时平均浓度限值，收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值。我国空气质量监测将正式进入“PM2.5”阶段，汽车业因此受到的影响并不小。

   前不久，北京市环保局和北京质监局网站公开征求对北京市地方标准《车用汽油》和《车用柴油》的意见，将在全国率先实行国五标准。新标准的车用汽油硫含量将降到0.001%，与现行标准0.005%比较，降低80%。北京现有400余万辆汽油车，如果全部使用新标准油，氮氧化物与国四标准相比至少减排10%，几十万辆柴油车的氮氧化物排放也会减少7%。这也是“PM2.5”监测正式实行后，对北京机动车排放的一次大洗牌，各大汽车企业也将寻求对策。

    尽管新能源汽车购买决定权在消费者手上，但不可否认政府的推动则是主要的促进因素。

   早在2009年3月，中国第一个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟就正式宣告成立。该联盟整合了国内新能源领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。联盟希望通过合作创新改变中国新能源汽车产业核心技术和创新能力不足的现状，拉近中国在新能源汽车领域与国际顶尖水平的距离。北汽集团董事长徐和谊曾公开表示，“十二五”期间，北汽将举集团之力以发展纯电动车为重中之重，大力发展新能源汽车，争取在技术上实现更多突破，尽早实现新能源汽车的产业化。

   北京市现在是国内最大的新能源汽车示范城市。截至目前，北京市有3000多辆新能源汽车进入了示范之旅。北京市作了一个规划，在2011年、2012年到2013年3年期间，将投放3万多辆新能源汽车。事实上，北京市为促进新能源汽车发展所付出的努力可谓“不遗余力”。2010年11月，《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》通过财政部、科技部、工信部、发改委等四部委组织的专家论证。《方案》规定，购车补贴方面，北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

    据了解，近年来不断有厂商推出新的纯电动汽车试水或正式投放市场，包括宝马MINIE电动试验车、福特福克斯、日产聆风（Leaf）、比亚迪e6、丰田i-MiEV等。其他各大厂商也都正在或筹划电动汽车的发展。作为较早发展新能源车的国产品牌之一，比亚迪已经推出了F3DM（双模）、e6（纯电动）等新能源车型。在深圳运营的新能源汽车中，比亚迪目前有200辆纯电动大巴和300辆纯电动出租车投入使用，而针对普通消费者的双模汽车F3DM和纯电动汽车e6也相继开始销售。此外，比亚迪一款插电式混合动力车有望在今年推出。

   比亚迪通过和国内外一些重要零部件企业的合作，在动力电池的开发、动力总成开发等方面，形成了企业的核心技术和开发能力，在电池、电机、电控、电动转向、电动空调、电动制动方面形成了完整开发和配套体系。比亚迪汽车董事长王传福日前表示，2012年将是新能源汽车的关键之年。随着支持政策的逐步落实，充电设施的逐步完善，2012年开始新能源汽车的推广速度将得以加快，2012及2013年将成为新能源汽车产业发展史上关键性的两年。

   无疑，支持政策的出台与落实，是新能源车发展的推动力。2011年11月，沃尔沃汽车公司与上海国际汽车城集团签署了新能源汽车战略合作备忘录，双方正式建立合作关系，并将于2012年大规模引进沃尔沃C30电动汽车。中国（上海）电动汽车国际示范城市领导小组随后宣布，2012年上海将在电动汽车国际示范区先期推进团购计划，力争实现千辆规模电动车示范目标，2012年，上海还将出现电动汽车“专用牌”、“免拍牌”。

   为了配合新能源汽车的发展，相关配套技术法规也在不断完善。2011年12月27日，有关电动汽车充电接口和通信协议的4项国家标准批准发布，并将于2012年3月1日起实施。这4项标准涉及汽车、能源和电工三大领域，是我国首次跨领域联合制定的国家标准，显示出电动汽车相关各方的合作机制与协调模式有了很大进步，对中国电动汽车行业影响深远。4项标准分别规定了通用要求、交流充电接口、直流充电接口和电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议，为实现汽车与电网的对接，以及电动汽车基础设施建设提供了技术和标准支撑。

   据介绍，充电接口的标准是保证电动汽车充电的安全性、互换性的基础标准，在充电基础设施大规模建设和电动汽车大规模应用之前，统一充电接口标准意义重大。也就是说，统一接口，意味着购买新能源汽车的消费者可以在任何充电站进行充电，而不必担心接口的匹配问题。这有助于解决消费者购买新能源汽车的后顾之忧。未来，新能源汽车有望成为汽车市场的主角。

    《消费指南》