夏季已经来临，不少车主开始忙着为爱车做好度夏的准备工作，除了在空调、座椅、漆面等方面下足工夫外，高温下行车对车内各种油液的使用也有一些特殊要求。一些选错汽油标号的车主可要注意了：如果降标或超标用油会使汽车发动机工作产生积碳及油污，当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。

    选错汽油标号故障频发

   据了解，目前80％以上的车主应该使用93号以上的汽油，而在这80％车主当中，有将近60％的人选错了汽油标号，包括降标以及超标用油。

   北京红豪特商贸有限公司清洗专家冯进指出，短期内超标用油对车的影响不明显，但长期使用会缩短车的使用寿命。据悉，使用哪种标号汽油一般由发动机的压缩比决定，通常厂商都会在说明书上标明压缩比和相匹配的汽油标号，车主最好按标号用油。长期使用低标号汽油会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油、敲缸及行驶无力等现象。特别是进入夏天，由于气温高、热量不易散发，油品蒸发的温度较高，因此更容易在发动机中产生积碳，或形成气阻堵死输油管，严重时可能还会使发动机停止运转。这就是为什么一些车子夏天会故障频发。

    积碳严重时可产生爆震

   冯进介绍说，燃烧室里的积碳和进气阀背部的积碳对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积碳严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧得通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积碳随机点燃，产生爆震。

    定期保养和清洗防事故发生

   从新车开始，定期进行保养和清洗，如每5000公里的换油清洗和油箱油路的清洗、每2万公里的喷油嘴和节气门清洗，可以有效防止积碳的形成。

   没有定期保养和清洗的车辆，建议进行燃烧室的内窥镜检测，如果积碳过多，建议进行深度清洗，如果积碳不多但有形成，建议进行免拆清洗。

   冯进称，传统燃烧室清洗方法是采用泡沫形式的产品或使用虹吸式的设备将其注入浸泡后吸出，清洗不彻底，容易有残留，很可能导致拉缸或顶缸等故障。还有一种方式，是将清洗剂注入燃烧室内浸泡后，采用启动马达的方式将其排出，清洗不彻底，残留物会进入排气系统，损伤三元催化。目前市面上有一种深度清洗方法比较而言安全科学。(崔 庚  张 煦)《中国质量报》