“油改气”需要后劲拉动

油价攀升  “油改气”市场日趋成熟

    □ 本报记者  王  辉

   上月中旬，油价再次上涨，面对节节攀升的油价，很多车主不由自主地将目光转向了“油改气”。

   仅以北京出租车为例，起步费为10元的出租车，一辆车一天行驶250至300公里，一般情况，出租车开空调100公里大约需要11升93号汽油，每天需要33升左右汽油。此次93号汽油每升涨了8角6分钱，这样计算，每个白班汽油费用将近上涨30元钱。可见，此次燃油调价对出租车运营影响较很大。

   目前全国很多地方只在公交和出租系统试行“油改气”，但是眼下成品油价格大幅上调，而液化气、天然气价格不作调整。所以，重庆、山东等地的私家车也开始了“油改气”。据业内人士介绍，虽然加装一套天然气燃气设备需要花费六七千元，但是同高油价相比，装上一套燃气设备还是比较划算，很快就能收回成本。

   虽然“油改气”市场存在多年，但部分车辆在加液化气后，经常出现动力不足、起步慢等现象，加之加气点少，造成“油改气”市场低迷。

    据了解，目前很多地方在积极推进“油改气”力度，规范“油改气”市场。

   北京开发推广“双燃料车”技术。采访中记者了解到，现在改装与以往汽车加装的液化气设备不同，经过技术处理的汽车可以改装成两用车，既可烧油又可烧气，司机可根据实际情况通过按钮方便地转换燃料的种类。

   为解决气站点少的问题，今年以来，山东省青岛市将在市内四区增建50座加气站，供气能力将达到12万立方米/天，可满足500辆公交车和1000至1500辆出租车的加气需求。

   针对目前“油改气”市场不规范的问题，重庆7月1日起实施《重庆市压缩天然气汽车安全管理办法》，规定压缩天然气汽车所有人或管理人应当办理气瓶使用登记，并领取重庆市车用CNG气瓶使用登记证。对于“油改气”的车辆要进行登记和定期检验，气瓶定期检验合格后领取重庆市车用CNG气瓶检验合格标志。压缩天然气汽车加气站为无使用登记证和合格标志的压缩天然气汽车加气的，一经发现，由质量技术监督部门责令改正，并处1万元以上、3万元以下罚款。《中国质量报》