□ 林 鸣

   西安的文先生是位新司机，一不留神成了网上名人——因技术不熟练常被老司机欺负。他开车上路，经常遭遇背后摁喇叭、无故别车，甚至被吐口水。一气之下，文先生在车后贴了“专业要账，卸胳膊卸腿”的小广告。从此再也没被人催骂。后经民警提示，文先生将广告摘了下来，他气愤地说：“这不都是被逼的吗！”

   把新司机活活逼成“黑老大”，并非偶然。一位女孩子深有同感地说，她的“实习标志”是刚拿到驾照时挂上去的，尽管过了一年实习期，但有感于车技不熟，所以一直没有取下来。原本指望着这个标志能起保护作用，没想到适得其反。她只好故意装作“凶相”，眯着眼睛在马路上飞驰，有时还要说粗话，故意让老司机觉得不好惹。有人将“实习”的车分为两种：一种是不管不顾型，从来不看反光镜，也不看左右车，想怎么开就怎么开，这可能是由于还没适应路况；第二种是超级谨慎型，司机从来不看什么路况，自始至终在一条车道上低速压车，这多半是还不适应汽车的速度感。相对而言，第一种情况更危险。据说，一些新司机将“新手上路，请多关照”的车贴自嘲地称为“免撞屁帘儿”。瞧见这样的“屁帘儿”，所有人的脑海里都会浮现一个画面：畅通的路上，车速忽然降了下来。赶过去才发现，原来是有个“贴牌”新手；要么就是繁忙的路口绿灯已亮，排在最前面的新手熄火不动，后面的喇叭声响成一片，可前车就是挪不了窝儿。

   一部分情绪很大的老司机指出，解决这个问题最有效的方法，就是严格限制新司机上路。比如，在拥堵路段和易出交通事故的路段及主要干路，设立警示标志，禁止一年以下驾龄司机驶入。据了解，以色列就有“新司机两个月内不得单独驾驶的规定”，而我们现在却没有任何限制。所以，一些专家建议把“新司机上路必须有三年以上实际驾驶经验的老司机陪同”的条文写进交通法规。对这种观点，新司机倒没有集体反对。专家称，尽管有老司机的体谅，新司机的自我约束，可以使现在的状况有所改观，但都不是根本解决办法，还是要通过法规制度的科学修改，同时增加社会化的训练手段，让新司机和其他人心里有底，这样才能避免让新司机背上“马路杀手”的罪名。显然，新法规和新司机一样，还须经过一段时间的“磨合期”。

   其实，经验丰富的老司机，很多都是厚道人。他们对“实习生”提出一些有益的忠告：如果车技不佳，请走最外侧车道；上下班车流量高峰时，不如暂时“宅”在家里；尤其不要心血来潮做“高难度”动作，比如乱超车；最好在上路之前，先在车流量较少的路段多加练习。不管怎么样，贴上“实习”标签，大部分老司机都会予以体谅的。应该说，新老司机这对矛盾，现在有，将来也会有。平心而论，谁不是从新手一步步成长起来的？如果处处予以歧视限制，“小鹰”什么时候才能展翅翱翔啊？现在，有个现象引人注目。新司机一旦成为老司机，一般会分成两类人：一种将心比心，对后来的学弟学妹特别客气。另一种就是“报复心”陡增，变本加厉地违法，甚至影响到别人安全——但愿您别遇到后一种人。最让您想不到的是，这种“野蛮杀手”竟然是出自某些老司机的“栽培”。《中国质量报》