□ 胡立彪

作为电动汽车领域的标杆，特斯拉的一举一动都会成为新闻点。最近特斯拉有两个大举动，更是引发强烈关注：一是6月5日，特斯拉在年度股东大会上宣布，公司将在上海建设首个海外工厂“无畏舰”（Dreadnought）；一是6月12日，特斯拉宣布将在全球范围内裁员9%（约4100名员工）。

“强烈关注”的最直接表现是，裁员决定公布当日，特斯拉股价在美股交易中上涨了3.21%，这使得公司市值再次突破600亿美元大关。特斯拉上海设厂，释放出其经营重心向中国这个全球最大的汽车市场转移的信号，而这个正在成长的市场显然被特斯拉的股民寄予了美好的期待；大规模裁员虽说印证了特斯拉的生存困境，但此举似乎向世人表明其不再三心二意，而要专心造车，摆脱长期亏损局面，向盈利目标转向。

向中国市场转向，向盈利目标转向，这两个“转向”，或可成为特斯拉历史轨迹的重要转折点。当然，不管是主动还是被动，特斯拉现在转向，即意味着对其过去市场发展战略的反思和修正。而事实上，在过去十几年成长过程中，特斯拉一直面临诸多质疑和批评，其市场成长之路也是磕磕绊绊，按照吃一堑长一智的逻辑，是该成熟理性起来，审慎选择新路了。

亏损，这是特斯拉多年难以摆脱的魔咒。即以今年前3个月为例，特斯拉的净亏损额高达7.85亿美元，刷新了公司有史以来最大的单季亏损纪录。此外，特斯拉不断出现车辆事故，令世人对其最基本的质量安全产生疑虑，导致品牌声誉不断下降。有研究机构对比了特斯拉及其他一些公司近年的财务数据，发现这家炙手可热的公司存在诸多问题，认为其“高调背后，危机隐现；盛名之下，低效浮夸”。

这种评价可谓一针见血。“低效浮夸”，这点在特斯拉CEO马斯克身上体现最为鲜明。他在推特上公开表示，在过去将近15年的成长过程中，特斯拉没有任何一年实现了盈利，“很显然，利润并不是我们工作的驱动力。我们真正的使命是加速推动全球向可持续发展、清洁能源方向转变”。一家上市公司不以盈利为目的，而是心怀全人类，追求高大上的宏愿，出发点是好的，但问题是，没有盈利就活不下去，那么又凭什么为人类造福，全凭一张嘴么？往太空发射汽车，这种烧钱的事儿挺吸引眼球，但真的有意义么？

往好听了说，特斯拉好高骛远这是有想法、有追求，说难听点就是不务正业。人们看到，特斯拉几款车型上市以来，收到各种反馈问题，其数量远远超出同类汽车。美国《消费者报告》和J.D.Power就一直批评特斯拉门把手和车身板件间隙故障等质量问题。特斯拉车主也在网络论坛上抱怨各种问题。由于各种小问题，特斯拉已经进行过多次较大规模的召回。

或许有人会说，汽车行业本身就是一个高投入长周期的行业，对于特斯拉这样一家新创立的汽车公司而言，初期的亏损以及存在质量问题，在所难免，有时也是很无奈的事。然而，它所遇到的许多问题都比较初级，比如在校准时每个团队并不是都采用同一标准，因此导致了尺寸上存在差距。甚至会出现大量车辆下线之后却未装挡风玻璃、保险杠等部件的情况，而安装工人手头竟没有这些部件。这种低级的质量管控制问题在成熟车企中几乎是不存在的。更大的问题是，这么多年来，特斯拉的人均绩效一直很低，仅为在美国上市的福特、通用、本田和丰田汽车4家车企平均值的一半都不到。这可能是导致其连年亏损的主要原因。

据外媒测算，目前特斯拉每分钟烧掉的现金逾6500美元，如果不进行额外融资，公司将难以撑过今年。或许正是看到马斯克太不靠谱，特斯拉的一些股东强烈要求换掉他，另请高明。尽管这一“要求”在最近的一次股东大会上被否决，马斯克保住了CEO的位子，但应该还是受到了刺激。他在推特中发文表示，作为一家上市公司，特斯拉必须节省成本，让自己赚钱，“如果无法实现可持续盈利，使命也就无法实现”。

对此，美国投资研究机构CFRA认为，这是特斯拉开始迈向成熟的表现。在过度扩张之后，只有裁掉多余的人，才能帮助特斯拉实现更为精简和有效的运作。而力图在中国市场发力深耕，则是其实现盈利的重要手段和保障。不过，在15年这个节点上，特斯拉能否通过“转向”暂时缓解财政压力，并治好产能不足这个致命伤，将公司盘活，还有待时间考验。

《中国质量报》