一个定义新生代炫酷SUV 一个名为潮流新物种

奕泽与C-HR：小车高价值并蒂开花

□ 本报记者 赵 伟 文/图

与盛夏的火热氛围相约，紧接夏至后的6月22日至23日，丰田丰巢概念下诞生的两款SUV小车——奕泽与C-HR，在媒体的朋友圈被铺天盖地刷了个遍，一时风光无限。

依照上市顺序，6月22日，先是一汽丰田奕泽IZOA如约登场。这款定义新生代炫酷SUV的奕泽推出了3款车型，分别是奕动版14.98万元，奕驰版15.88万元、奕炫版17.58万元。距奕泽上市不足24小时后，广汽丰田名为潮流新物种的C-HR也紧锣密鼓登场，基本版四款车型市场指导价为14.48万~17.98万元，同时广丰还特别推出两款C-HR特装版车型，包括酷越系列和酷跑系列，以及两款性价比更高的店头加装特别版车型，上市细分车型总共达到了8款。

基于丰田TNGA丰巢概念的第一款SUV原型车，在同一平台与技术基因下，为何在中国产生了孪生兄弟（或姊妹车型）车型，丰田的意图是什么？如果从大众帕萨特和迈腾的孪生车型、或者是本田缤智和X-RV的关系，以及丰田卡罗拉和雷凌之间的身上去关联寻找，中国俗语中的“兄弟同心，其利断金”的意图就昭然若揭了——作为后来者与新兴势力，以高颜值、高配置、高性能、高价值的共同魅力，为当前提速乏力的中国小型SUV市场共同注入兴奋的加速剂。

共同基因：小车高价值

钻石结构设计的炫酷外观、全球顶级赛道调校的灵动操控、远超同级竞品的极致安全性、源于中高级别车型的越级配置等，构成了奕泽与C-HR的四大核心卖点，也形成了与国内林林总总的小型SUV产品的显著区隔。

鉴于奕泽与C-HR乃同源一母的双胞胎，结合一汽丰田和广汽丰田提供的产品资料，以下产品介绍均为两车共性特征。

两车均源于丰田TNGA家族首款全球战略SUV车型，海外版C-HR在更高级别的TNGA全新C平台越级而生，并首次将TNGA的先进理念和尖端科技汇聚到SUV产品上。C-HR上市后已风靡全球60多个国家和地区，正深受当今年轻族群青睐。在日本市场，C-HR已迅速取代本田，成为小型SUV市场销量冠军。

在外观造型上，奕泽与C-HR的立体钻石雕刻所呈现的活力稳健的SUV车姿，实现了对原型概念车高达95%的“神还原”，塑造出性感而有速度感的炫酷外观，车身设计以“Sexy Diamond”魅力钻石为主题。采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。

前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，LED渐进式前转向信号灯采用丰田首创设计，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次一一点亮。钻石形状格栅设计，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。

同时，腰线连接前后大灯组，整体视觉线条凌厉，并采用了新潮的悬浮式车顶设计，从车顶到后扰流板的线条开始，和后车窗玻璃的图案以及背门玻璃间造型相结合，形成侧面从前至后强烈收缩的线条。

独特的双尾翼式设计，既帅气又提升了空气动力学性能，充分体现出运动化的气息。隐藏式后门把手设计，巧妙地将后门把手设置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域内，营造悬浮效果，带来双门跑车般视觉冲击。

两车车身尺寸为4405mm×1795mm×1565mm，超越同级的2640mm超长轴距，使大小恰到好处，既能带来宽敞舒适的车内乘坐空间，也在同级中具有明显优势。

内饰方面，通过高功能性和艺术感展现新风格特色，主线条为非对称式创新布局，仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作。仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接，从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，尽显优质感和舒适感。同时，独特的“菱形”设计与点缀无处不在，如精心雕琢的菱形拉手装饰、呈现菱形的纹理和表面等，连真皮座椅上的小孔都是菱形，甚至扬声器网也采用菱形图案，比众多同级SUV更具新鲜时尚和潮流气息。

在舒适配置上，采用了4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，9英寸多媒体显示系统，并支持CarLife手机智能互联，提升舒适性和便利性；同时，配备带PM2.5过滤功能的左右独立温度控制自动空调，可有效过滤PM2.5，让车内驾乘者远离雾霾困扰，同时配有nanoeTM纳米水离子，为车内营造清爽的空气环境，仿若置身于“森林氧吧”中。

动力总成是一大突出亮点，应用了两项最新“黑科技”；全球率先搭载的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机和全球首创齿轮传动的CVT变速箱（新一代10速双传动CVT变速箱），两者组成自然吸气发动机界的最强CP“钻石动力组合”，实现了世界顶级的40%热效率，使发动机最大热效率达到巅峰，可输出高达126kW的功率和203N·m的最大扭矩，更拥有傲视同级的百公里5.7L的超低油耗。

两车均配备了TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。同时，采用的麦弗逊式前悬和同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架，大幅提升了行驶中的稳定性与乘坐舒适感，变道时更加平顺，最小转弯半径仅为5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美。

在安全配置上，全车系标配10个SRS空气囊，优于一般标配6个空气囊的同级竞品，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊（同级车中罕有配备）。前排安全气囊更搭载OCS乘员体重检值系统（乘员座椅），此项配置目前超越同级，达到中高级车水准。

同时，两车全系主力车型标配了Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等，达到了中高级车的水准。在2017年，与国产版相同车身安全标准的欧洲版C-HR，得到Euro NCAP五星安全的评价。

总体而言，TNGA全新设计的炫酷外型设计、全系标配10空气囊、丰田独有且先进的智行安全系统、百公里综合工况油耗同级领先、悬浮式9英寸语音导航、全球最先进的高热效率2.0L发动机、全球首创齿轮传动的CVT变速箱、双叉臂式独立后悬挂，2640mm的轴距以及接近中高级车的1510kg整备质量等等，构成了奕泽和C-HR领先同级的价值优势。

奕泽：首创丰潮慨念共筑互动生态圈

除上海主会场外，本次奕泽上市会还联动了济南、哈尔滨、佛山、西安、成都、武汉等地，近3000名到场观众参与；同时，通过7大直播平台，近1000万网民同步观看，共享了这场视听盛宴。

为满足不同消费者的个性选择。奕泽提供了4种单色、5种双拼色车身颜色供选。在内饰上，奕泽还提供黑色、蓝黑色、棕黑色3种内饰配色，

一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“奕泽是一台受到全球消费者追捧的爆款产品。针对中国市场，还特别在动力总成、科技和舒适配置等方面进行了全面升级；同时，一汽丰田提出‘奕人、奕泽、奕世界’的口号，希望奕泽粉丝通过‘丰潮世界’一起联动，享受一汽丰田全方位优质服务，使奕泽的物超所值得到进一步凸显。”

据介绍，从4月24日北京车展启动预售以来，订单量激增，一汽丰田共收到超过8000辆奕泽订单，印证了年轻消费者对它的喜爱。

发布会上，一汽丰田粉丝计划正式发布。抱着回归原点，拥抱客户的理念，一汽丰田正式推出了全球首个由千万级粉丝互联共建的粉丝生态社群——丰潮世界。

据悉，在丰潮世界中，将实现品牌与粉丝的随时连接，更能让粉丝与粉丝随时连接。在这里，粉丝们可“踏入”展厅，身临其境的了解产品，可以与同好分享潮酷资讯，碰撞时尚见解，在与他们交流生活方式的同时，更可以自发组织粉丝活动，或参与一汽丰田的活动。在未来愿景中，丰巢世界将实现去品牌化，由粉丝自主运营管理，一汽丰田仅提供必要的技术与服务，真正的成为“粉丝们的一汽丰田”。

此外，粉丝可享受到一汽丰田在全国超800家服务网点的便捷服务，丰富的购车金融方案、专属奕泽的定制化精品套装，同时，首批预定奕泽的车主，更将获得夏日潮酷单品。

奕泽的上市，对一汽丰田而言非同凡响，具有里程碑的意义：它是一丰首款TNGA丰巢概念下的车型，未来一汽丰田推出的新车型，都将是TNGA平台车型，而一汽丰田为之专设的全新工厂，此前已经就位。奕泽既是一款车，也是一汽丰田全新生产方式的开始。

C-HR：好车看颜值更要看价值

颜值高是C-HR的一大标签，合乎“颜值即王道”的年轻一族消费心理。此次C-HR为年轻车主提供了可充分表达个性的丰富车身颜色，有11种车身颜色供选，包括5个基本颜色。6种双色车身颜色。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR的专属车身色。

同时，广汽丰田为C-HR量身定制“C-HR贷你轻松做潮人”专属金融政策，包括日供20元起、芝麻信用专属礼遇、低首付20%起、免抵押计划等多种超值方案。C-HR即日起发售，预计8月初将全面到店。

对于丰巢TNGA平台生产，广丰已驾轻就熟，此前作为中国首款TNGA国产车型的第八代凯美瑞自上市以来，目前共收到超过8万张订单，销售极为火爆。

广汽丰田总经理鱼住吉博介绍说，在丰田全球约30个国家拥有近70条生产线中，广汽丰田最近连续3年全部生产线获得了“零缺陷率”评价，这在丰田海外事业体中，只有广汽丰田做到了。表里如一的卓越品质，已构成广汽丰田区别于其他品牌的差异化优势。

对于C-HR的市场前景，广丰执行副总经理李晖则表示在“光芒之下，更需敬畏之心”的深刻认知。他认为，C-HR作为一款另辟蹊径的新概念SUV，要打破固有竞争格局，需要经历“三级跳”的进阶挑战：一是要跳出竞争白热化的“红海”。有人说，“C-HR是一款好车，但来得有点晚了。”这是客观事实。当前，SUV销量增速已经放缓，特别是小型SUV，去年出现了负增长，产品普遍同质化。作为后来者，C-HR要从市场争份额，这并非易事，一不小心就会陷入价格战泥潭。

其次，C-HR还要跳出单纯的“颜值”崇拜。C-HR固然颜值爆表，但颜值从来不是第一位的，内在美的高价值才有永恒魅力。

他表示，C-HR还要跳出“有形产品”的浅层竞争。品质是最宝贵的“无形产品”，广丰连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价，这是C-HR具备同类产品所没有的竞争优势。同时，服务体验也是一种“无形产品”，需要真金白银的投入和开发。比如广丰为混合动力推出的“电池无忧计划”、以及汉兰达车主感恩行动，都切实升级了用车体验。产品越热销，越要敬畏市场、越要感恩客户。作为一个新的品牌，C-HR更加要持续强化服务软实力。

C-HR不按常理出牌，追求内在价值最大化，依托于更高级别的C平台开发，源于中高级车的精良装备。对于这样一款更具前瞻性，甚至超前于主流SUV消费观念的新物种，李晖表示，我们有强烈的信心去尝试，开拓全新的SUV细分市场，引领价值消费趋势。

《中国质量报》