本报讯 （记者王 辉）2月1日，中国汽车流通协会发布月度数据显示，2019年1月，汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2%，同比下降8.3%，库存预警指数位于警戒线之上。1月，库存预警指数从去年11月的75.1%，回落了16.2个百分点，释放出利好信号。

库存压力缓解，主要是“国Ⅵ”政策的预期提前实施与最终暂缓，以及春节前购车潮的叠加效应。主要源于外地务工人员返乡购车。其中，以性价比为优势的自主品牌受益更为明显，1月，自主品牌库存预警指数则从上月的66.6%滑落至53.4%，成为预警指数最低的一组。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2018年12月，汽车经销商因预期“国Ⅵ”将提前实施，而开始主动降价清理库存；而随着最终“国Ⅵ”实施的暂缓，部分消费者结束观望重新开始购车；此外，临近春节，农民工返乡购车也成为推动1月汽车销量增长的动力。因此，多重因素的叠加致使1月汽车经销商库存预警指数双降。此外，多数汽车厂家不会在1月制定出具体的销量任务，也不会对经销商的提车数量做出具体要求，因此，1月具备较好的清库存条件。多种因素使得1月库存指数回落明显。

而以区域指数来看，1月，北区指数为61.5%，东区指数为61.3%，均高于全国总指数；而西区指数为52.0%，南区指数为50.4%，则相对较低。郎学红分析，“这主要是由于务工人员较为聚集的西区受传统购车习惯影响较大，年前购车效应更加凸显，因此西区年前的市场增长比较明显。而北区作为人口净流出地区，此时需求处于弱势，销量增长乏力；东区则是由于整体市场基数过大，而缺少增长动力，因此这两区的库存预警指数相对较高。

此外值得关注的是，2019年1月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月下降，但节前购车潮对于自主品牌销量提升的推动作用更为明显。从上月的66.6%滑落至53.4%，下降明显，且成为预警指数最低的一组。

郎学红预计1月库存系数会接近合理区间，同时，库存压力减小，也使得经销商优惠力度有所收紧，经营状况从而得以改善，因此，对于经销商来说，1月整体状况好于预期。然而，由于今年春节假期全部在2月，且一般节后购车效应也会较弱，因此2月的市场恐怕不乐观。

《中国质量报》