《汽车有害物质和可回收利用率管理行业白皮书（2019）》正式发布

我国汽车有害物质管控成效显著

本报讯 （记者王 辉）《汽车有害物质和可回收利用率行业白皮书（2019）》于6月20日在杭州发布。白皮书显示，自2015年6月工信部发布了《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》（以下简称《管理要求》）以来，汽车有害物质和可回收利用率（ELV）管控取得显著成效，行业有害物质使用大幅削减，2018年铅平均使用量（不含蓄电池）相比2015年削减率达47%，总计铅削减量约2500吨；行业可再利用率和可回收利用率（RRR）水平快速提升，2018年95.8%的车型可再利用率达85%以上，且可回收利用率达95%以上。

几年来在《管理要求》的推动下，部分自主企业不断提升ELV管控水平，获得欧盟RRR体系认证，实现向欧盟等汽车工业发达国家或地区的批量出口，稳步提升了我国汽车产品的国际竞争力。

汽车产品中含有的铅、汞、镉、六价铬等有害物质，对人体均有致癌风险，若不采取有效管理，将会在汽车生产、回收拆解、材料分离和再利用等环节，对生态环境产生严重危害。同时，随着我国汽车保有量逐年增加，报废汽车数量也逐年攀升。汽车报废后如未得到合理利用，采取非法填埋、随意丢弃、焚烧等不当方式处理，不仅会对土壤、水源造成严重污染，还会浪费大量宝贵资源。因此，汽车行业亟待重视并开展生态设计，从源头提高产品可回收利用率水平，促进资源综合利用，降低汽车工业乃至整个工业领域的环境资源成本。

中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）数据资源中心副主任陈平表示，白皮书显示，在生产车2017年、2018年车型可回收利用率水平相当，为96.8%，较2016年上浮0.4%；2016年车型平均值较低，为91.5%，在生产车2016~2018年以来，车型可再利用率（Rcyc）平均值分别为92.5%、92.7%和92.1%，浮动不大。车辆质量方面，自生产车及2016~2018年车辆质量平均值呈现逐步上升趋势。陈平分析，这主要与为确保续驶里程采用较大质量动力电池的新能源汽车车型占比逐渐升高有关；另外与越野车的申报数量级平均质量略有提升也存在一定关系。

在ELV管理实施成效方面，白皮书认为，我国构建了汽车全产业链有害物质管控体系，有害物质替代技术广泛应用级有害物质削减使用得到提升，RRR水平也在不断提升，扩大了绿色产品供给与绿色消费，促进产业链前后端沟通机制形成管控体系，并且快速提升了国汽车有害物质管控能力，同时，也在促进汽车行业材料数据的国际合作。

陈平表示，白皮书作为中汽中心推出的第一个针对ELV领域的年度报告，打造了政府主管部门、科研机构、行业协会、汽车生产企业等相关单位了解行业发展现状的有效途径和工具。下一步，中汽中心将建立白皮书年度发布机制，定期发布我国ELV管理工作进展、未来管控趋势及优秀实践案例分享等内容，助力汽车行业绿色高质量发展。

白皮书是中汽中心在工信息部节能与综合利用司指导下研究编制的。白皮书秉承严谨、科学的思想编制而成，内容涵盖ELV管理历程回顾、企业申报车型ELV符合情况、中国ELV管控情况及国际水平对比、ELV管理实施成效、有害物质使用削减与先进替代技术及2019年ELV管理制度优化工作计划等行业关注热点；同时，2018年ELV一致性验证结果在白皮书中首次对社会公开。

《中国质量报》