本报讯 （记者岳 倩）日前，J.D. Power发布了2019年中国新车购买意向研究（China New-Vehicle Intender Study）报告。

该研究表明，中国的新车用户购车预算和有车用户换新车愿望双双下滑。有购车意向的用户购车时所愿意承受的平均心理价位为21.5万元，相比2018年减少12%。用户换新车的意愿度从2016年的37%下落至2019年的20%。在消费者考虑购买新车时，各类车载技术的重要性从2018年的3%提升至今年的7%，重要性排名则从2018年的第11位跃升至如今的第6位。对于有购车意图的潜在消费者而言，他们对车载多媒体功能的需求较强，内置导航系统、内置蓝牙和内置网络连接/无线网络已成为期望度最高的三款车载功能。

对此，J.D. Power中国区联合研究总监王庆华表示，对于中国消费者来说，购车主要是为了提升生活品质及享受驾驶乐趣，而不是一项必须要实现的生活目标。在中国新车销量缺乏增长动力的时候，主机厂只有能提供多样化和差异化的车载技术配置，才可以有效提升消费者购买意图，在竞争激烈的汽车市场中获得优势。

报告还对时下火热的新能源汽车以及汽车新零售商业模式做了深入研究。调查显示，目前消费者对网上购车这种新零售模式采取较为审慎的态度，虽然70%的受访者表示“一定会”或“可能会”在车企的官网上或是第三方交易平台/应用上购买新车，但只有7%的受访者表示会在线支付全款。

在新能源汽车领域，电池技术和车辆可靠性已成为新能源车潜在购车用户的两大担忧因素。对于新能源车续航能力的担忧程度从2018年的42%下跌至33%，但对于电池技术及车辆可靠性的担忧同比增长9%和8%，分别增至42%和30%。

虽然中国品牌在新能源领域起步较早，但品牌影响力仍然较弱。根据品牌影响力评分（Brand Influence Score）表明，综合品牌意识、品牌熟悉度和品牌喜好等因素，中国国内新能源车品牌的品牌形象有些模糊，尽管初步建立了智能、前卫的品牌形象，但在榜单上的排名较为靠后。

《中国质量报》