本报讯 （记者王 辉）在近日召开的第三届中国新能源汽车质量论坛上，业内专家针对内燃机、燃料电池、纯电动、柴油和汽油型的插电混、柴油和汽油性的普通型混合动力、天然气、纯柴油等多种汽车发展路线问题进行了探讨。

中国汽车技术研究中心、情报所主任总工程师黄永和认为，燃料电池与纯电动汽车不是谁替代谁的关系，而应该是共生或互补的关系；燃料电池应用于商用车比较可行。对于燃料电池汽车推广问题，黄永和建议在有资源优势的地区应用，没有资源优势的地区，只靠电解水方法的成本太高。

他还表示，内燃机应用于交通运输领域应该还有比较广阔的发展前景。他预测，应用内燃机的汽车到2050年会接近60%。

对于混合动力发展问题，之前很多人认为是一个混合过渡产品，现在看来混合动力的过渡需要比较长的时间。最近有研究预测，普通型混合动力将在很长时间内占有比较大的比重。从长期发展看，黄永和建议自主品牌企业不要放弃发展混合动力这条技术路线。他说：“不同技术路线由于技术经济性、政策支持力度、包括车型优缺点还有应用领域和应用场景存在比较大的差异，这些技术路线企业都不能放弃。

《中国质量报》