战胜车市“寒冬” 2019年在华销量创历史最高

丰田迎来在华发展最好时期

□ 本报记者 赵 伟

在近日举行的丰田中国媒体新年会上，丰田中国董事长上田达郎宣布，丰田2020年在华的销量目标欲再创历史新高的176万辆，将销量同比增长的幅度，再次调整到8.6%的高位上。消息一出，引来业界高度关注和热议。

在中国车市28年来首次且至今已长达一年半的大幅下滑“寒流”中，2019年汽车行业乘用车销量同比下滑高达9.6%，勉强守住“两位数跌幅”的红线。

与此相对照，丰田在华同期的销量形势却表现得格外好，2019年在华销量创下了162万辆的空前历史，超额完成此前制定的160万辆的年度目标，实现了同比约9%的高增长，成为丰田进入中国以来表现最好的一年。

从2019年丰田在华三大业务板块看，广汽丰田累计销量突破68万台，同比增长18%；雷克萨斯销量首度超过20万辆，同比增长25%；一汽-丰田销量为73.8万辆，同比增长2%。

分析三者的表现可看出，广汽丰田18%的增长幅度，放于整个中国汽车行业也是名列前茅，体现了“品质广丰”和TNGA架构下在存量时代的越级竞争力；至今未国产的雷克萨斯的增长幅度，也实现了对豪华品牌车市的引领；至于小幅增长的一汽-丰田，比起同门兄弟虽然相形见绌，但放之行业，仍然是屈指可数的在销量和增速上达到“双赢”的车企。可以说，2019年丰田中国没有短板，全面发展。

为什么在2019年车市下滑之时，丰田高调制定大幅增长的计划并一举实现和突破？为什么在今年车市低谷中小幅波动的大势预测前，丰田按照既定的“豪华目标”前行？丰田中国近年来的举措与布局，揭示了未来很可能是“中国丰田”的蓝图和答案。

2020：全擎加速 共建未来

2019年新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑3.98%，这是中国大力推广新能源车10年来的首次下滑，频出的质量问题，也成为一大痛点。

作为全球唯一一家拥有HEV、PHEV、EV、FCEV全线电动化产品的汽车厂商，丰田在电动化领域核心的电池、电机、电控技术上拥有超过20年的研发积累，截至目前，其电动化产品全球累计销量已经超过1400万台。

中国新能源车市场的变化，对于丰田将是一次难得的机遇。2020年，丰田CHR EV、奕泽EV，以及雷克萨斯UX EV，3款纯电动车将正式进入中国市场。那么，丰田造的电动车有什么不同呢？

针对纯电动车电池安全、衰减、充电以及操控等问题，丰田拿出了自己的解决方案：在大容量锂离子电池包内外设置多重高强度保护举措，提高碰撞时的保护性能；通过电池包内部温度管理、充电量控制等方法抑制电池老化，使得10年后电池容量保持率达到同类最高水平的80%以上……

按照丰田规划，以2020年在中国率先推出纯电动车为标志，正式开启“EV元年”，到2025年，将在中国市场推出10款EV车型，并逐步向全球市场普及EV车型的投放。

随着EV车型的上市，丰田名副其实地实现了全方位电动化产品线布局。对于其2025年实现全球电动化产品550万台的销量目标，EV必将发挥重要作用，而中国市场更是重中之重。

同时，包括丰田在内的众多车企纷纷向移动出行服务提供商转型，电动化作为汽车产业可持续发展的核心驱动力，也决定了未来移动社会的实现落地。

显然，丰田已经在面向未来的竞争中占得先机。2020年东京奥运会，丰田将提供全车系电动化车辆和丰富多样的移动出行解决方案，转型成果初现。最近，丰田以“Woven City”为主题，打造了一座以人为本、可持续升级的实证试验城市，围绕CASE“新四化”、人工智能AI、个人移动出行、机器人等方面展开实证实验，以实际验证可以连接支持人们生活的一切物品和服务的“Connected City”。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。如今，凭借在电动化、移动出行等领域的一系列布局，丰田进一步夯实了在华事业版图，也为未来持续高速发展奠定了坚实的基础。

2019：广泛播种 精耕细作

2019年4月，丰田汽车社长丰田章男骑着共享单车、坐着地铁来到清华大学。在清华园里，作为丰田首席试车手的丰田章男甚至玩起了“漂移”，并与广大学子分享了丰田关于未来移动出行的思考。

丰田章男此行还有一个重要的目的，就是与清华大学加深合作，双方签约成立“清华大学－丰田联合研究院”，重点围绕氢燃料的积极活用展开研究，探讨发展构建氢能源社会。

继丰田宣布无偿提供约23740项核心电动化技术专利使用权之后，此次与清华大学的合作，释放出丰田希望与更多中国企业和机构进一步合作的意愿，不断扩大合作伙伴，以加速丰田在华事业进阶。随后，丰田一系列产官学合作，让外界感受到丰田在中国推广普及电动化的决心。

2019年4月和7月，丰田先后与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑等企业开展合作，向多家中国商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件；7月，丰田与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域、纯电动车开发上建立全面的合作伙伴关系；9月，丰田分别与在华两大合资伙伴中国一汽与广汽集团签订战略合作框架协议，深化包含新能源车在内的电动化车辆及智能网联领域的合作；11月，丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

在智能互联、移动出行领域，丰田动作频频，加入百度阿波罗自动驾驶开放平台，与小马执行达成出行技术合作，扩大与滴滴出行在智能出行服务领域的合作，以及成立丰田海南出行公司等。种种举措表明，智能出行领域已经成为丰田在华事业的重要一环。

“中国最重要”，丰田章男曾经在多个场合反复提及。2019年12月，丰田宣布从2020年1月1日起将中国业务与亚洲业务进行拆分，使双方分开独立发展。同时，进行了一系列中日高管的进阶与调整，将更好的悍将用于在华业务。《中国质量报》

《中国质量报》