2022年上半年车市数据显示
自主品牌销售占比明显提升
□ 清 风
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，上半年累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。上半年销量前15位的厂商分别是一汽-大众、比亚迪、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱、广汽本田、一汽丰田、东风本田、华晨宝马、奇瑞汽车。
从上半年厂商销量榜单来看，自主品牌表现极其亮眼。在2022年上半年汽车销量排行榜前15名的榜单中，有6家自主品牌，新增加的厂商是比亚迪和奇瑞汽车。而2021年上半年销量前15名的榜单中，自主品牌厂商只有5家。其中，上汽乘用车跌出了2022年的销量前15名榜单。
销量排名前15名榜单中的这6家自主品牌厂商的总销量超过了278.5万辆，占到了全部汽车销量的30%；而2021年前15名榜单中的5家自主品牌厂商的总销量是240.2万辆，只占到了全部汽车销量的24.1%。相比2021年同期，2022年自主品牌销量的占比竟然增加了6个百分点之多。由此可以看出，自主品牌厂商产品的销量上升趋势十分明显。
在这个榜单中，比亚迪表现亮眼，2022年上半年的销量为638454辆，同比增长达到168%，是所有汽车厂商中增幅最大的，旗下宋、秦、汉3款车型均取得了不错的销量。能有如此优秀的市场表现，与比亚迪在技术上的研发成就密切相关：比亚迪于4月3日宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球率先宣布停售燃油车的传统汽车制造商；比亚迪刀片电池、超级混动技术、e平台3.0等都已经成为新能源技术标杆；依托于新发布的CTB技术，比亚迪全年有望冲击150万辆目标。
除了比亚迪之外，增幅最明显的是奇瑞汽车，2022年上半年销量为301773辆，同比增长14.9%。其中，瑞虎8、QQ冰淇淋和小蚂蚁3款车型的销量占到奇瑞汽车上半年总销量的50.3%。丰富产品矩阵依然是奇瑞集团的战略。奇瑞继续“顶天”“立地”的自主创新路线，把燃油车技术做实、做牢固，把“新四化”前瞻技术做高、做尖。不久前，瑞虎8 PRO和星途揽月5座探享版正式上市、捷途大圣开启预售、奇瑞QQ无界Pro下线，能看出各品牌正发挥所长，协同占据更多的市场份额。
中汽协副秘书长陈士华指出，自主品牌乘用车销量上升，主要得益于3方面原因：一是自主品牌乘用车全面推动品牌向上，进一步缩小了与国外优势汽厂商业之间的差距；二是自主品牌在新能源汽车领域的优势，通过与智能网联加速融合占据了先机，甚至在某些技术领域已经超越合资品牌；三是对中国汽车消费市场的精准把握，并依托本土供应链的优势。
从2022年上半年厂商的销量数据来看，一汽-大众毫无悬念地再一次将销量冠军收入囊中。1-6月份，一汽-大众累计终端销量约88.61万辆：其中，大众品牌销售约49.24万辆（含进口车），奥迪品牌销售约31.7万辆（含进口车），捷达品牌销售约7.67万辆。尤其在6月份，在购置税优惠等契机下，一汽-大众单月终端销售新车约21.43万辆，占了上半年销量的1/4，市场销量快速恢复的趋势相当明显，全年下来仍旧有望蝉联2022年销量冠军。
据广汽丰田发布的数据，1-6月，广汽丰田累计销量达到500200辆，同比增长19.9%，单月销量以及累计销量均创历史新高，是合资厂商中唯一销量同比增长的企业，全年完成百万销量的目标似乎并不难实现。
东风日产被誉为是模范合资企业，旗下有常年霸占单一车型销量榜榜首的神车轩逸，2022年上半年，轩逸的累计销量为207222辆，仍然是单一车型中当之无愧的佼佼者。启辰品牌上半年全车系累计销量44685辆，同比增长31%，成为了支撑东风日产未来发展的重要力量。日产旗舰车型天籁的增长率也颇为引人注目，上半年累计销售74171辆，同比增长10%，同样创下半年销量历史最高记录。
但是总体来说，东风日产总体的销量只有444705辆，同比下滑了21.9%。新能源车型的慢热以及SUV双星的低迷拖累了东风日产，尤其是新奇骏的销量下滑直接影响了东风日产整体销量。新奇骏如何重新振作起来，将会是东风日产销售部门亟待解决的重要问题之一。
此前一直在市场上很有口碑的本田系两家厂商的销量均在2022年上半年出现了负增长。广汽本田上半年销量为352671辆，同比下降了3.5%；东风本田上半年销量为328024辆，同比下降了22.3%。日本本土疫情带来的芯片短缺或许是本田系销量下滑的重要原因。
随着新能源厂商新产品投放的不断加速，新能源汽车的销售成为拉动2022年上半年车市增长的重要力量。据乘联会数据，1月份至6月份，新能源乘用车国内零售销量达224.8万辆，同比增长122.5%。占全部汽车销售的24.2%，这其中，比亚迪作为总销量排行第二名的厂商，以63.8万辆在新能源厂商中一家独大，占了新能源汽车销量的1/4强，的确是未来市场关注的重点。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，现阶段主流厂商燃油车与新能源车协同发展的转型效果非常显著，特点突出，接下来国内新能源车市场新一轮市场格局之争将会正式拉开序幕。
《中国质量报》【行业观察】