中国质量新闻网讯（通讯员 悟知了）两年前，共享单车还处在巅峰时期，摩拜、ofo、小蓝、小鸣、哈啰、优拜等六十多家背景不同的公司都削尖了脑袋往共享单车这个大圈子里挤。在那个时期，几乎每个星期都能听到共享单车又获得融资的消息。尽管“彩色废铁”已经让地铁口、车站和人行道水泄不通，但资本的投入却仍旧激情不减。

与智能音箱、智能门锁不同，共享单车虽然也属于智慧城市的一部分，但在之前的巅峰中，通过研发推进技术进步，建立属于自己的商业壁垒，并没有成为各家共享单车企业的工作重心，甚至根本不在考虑范围之内。

提升技术水平看起来速度太慢，大量的融资被用在给用户发放各种形式的补贴上。在各家企业眼中，谁花钱多，谁花钱快，谁得到的用户就越多，自己得到了足够多的用户，占据了足够多的市场份额，就可以“耗死”对手而实现一家独大。一时间“免押金”成了共享单车的常规操作。摩拜和ofo最终凭借起步早和资金支持雄厚，真的“耗死”了不少竞争对手，但敌人死了，自己就胜利了吗？中国有一句成语叫“两败俱伤”。

尽管现在还有共享单车企业活着，但他们为了活着而做的事情，并不能拯救他们反而会加速它们必将死去的事实。

“烧钱”之后

如今这种所谓的“共享单车”其实在一开始就是挂羊头卖狗肉。“共享”并非“租赁”，被用于共享的东西，其最初存在的意义是为了给它的拥有者使用，在拥有者无法将其效能百分之百发挥出来的时候，通过有偿或无偿的形式，使其能为拥有者之外的人提供服务。而“租赁”则从一开始就不是为了拥有者的使用，而是用来“赚租金”。

实际上，哪怕是实际上的“自行车租赁”，共享单车也几乎从来没有走上过自己应该走上的正确道路。在交通领域共享单车的定位是公共交通出行的一种“补充形式”。用以“解决最后三公里的出行问题”。结果各家共享单车企业为了抓市场占有率，进而实现更大规模的融资，硬是通过廉价、免费甚至倒贴的方式，把“补充形式”变成了“全新出行方式”。

“全新出行方式”的定位，让很多人错误的认为，在城市里，为了快速、便捷，甚至节能环保，共享单车应该时时刻刻处处都离不开是被需要和被使用的。城市有多少人，共享单车的市场就有多大。这个错误的认识被各家企业提出，用以骗取投资者的钱，最终企业死了，投资人赔了，消费者面对水泄不通的地铁站入口和公交站，感受到的只有出行的不便。

涨价之后

乱象终究是乱象，不会长久。到了2018年，各家企业已经认识到了共享单车早已点歪了自己的“科技树”。投资者也更加重视“变现”的问题。到这个时候，什么环保、便捷、情怀都成了已经被扯下的遮羞布。营利性企业天下乌鸦一般黑的本质开始逐渐显露出来。最终，共享单车的羊毛，还是要出在消费者这群“羔羊”的身上。

就在2019年3月，小蓝、摩拜、哈喽等共享单车“大品牌”几乎同时抬高了共享单车的“租赁价”。共享单车从此彻底告别了免费骑行和5角钱半小时时代。对于消费者来说，1小时的使用时长计算，摩拜和小蓝的花费为2.5元人民币，哈啰更是达到了4元。

曾经企业和消费者都喜闻乐见的低价和免费，如今却成了企业的催命符。虽然一部分习惯了骑车穿行于雾霾之中的消费者，仍旧坚持着共享单车这种“贵族出行”。但“天下纷纷皆为利”绝大部分曾经的共享单车消费者，开始逐渐放弃这种低效高价的出行方式。

且不说如今的城市，公共交通十分发达，乘坐公共交通省时省力，即便是固执的“两轮族”，也会算一笔账，与其接受共享单车每天超过5元的出行成本，还不如剩下小半年的“租车钱”，自买一辆结实耐用的“私家车”。而且，距离不长的情况下，选择步行，不仅节能环保，而且免费。

投靠之后

融资的钱烧得差不多了，涨价又让消费者望而却步，剩下的就只有“卖身投靠”了。摩拜单车在完全卖美团后，由于顺风车模块与美团出行重叠，智能给美团出行让出道路。尽管美团单车还是独立运营，但已经不能独立发展，只能作为美团大业务板块中的一个领域。如今摩拜单车已撤出微信一级流量入口，只保留了小程序入口，虽然美团在app上给摩拜开了一级入口，但是以两者体量上的差距。对于摩拜的流量损失是显而易见的。

摩拜和ofo在一线城市打的头破血流，损失惨重的时候，哈啰单车避其锋芒把共享单车带给了三四线城市的用户，并且借此打开的市场确实收到了不错的效果。在找到了蚂蚁金服这个大靠山后，哈啰利用支付宝的流量入口，以及芝麻信用免押金骑行的模式，又迅速打开了一二线城市的市场。

在支付宝app开了一级入口以后，支付宝的6.5亿活跃用户，成了哈啰迅速发展的最大保障。这一上一下的对比，让哈啰在流量上已经可以甩开摩拜。并且因为跟阿里以及蚂蚁金服的经营领域不冲突，哈啰得以保持独立的发展。

但哈啰真的找到了共享单车的正确发展方向吗？实际情况远没有那么乐观。在哈啰单车升级为哈啰出行后，拓展了包括顺风车业务在内的多项业务，这是滴滴遭遇顺风车危机后的一次大胆尝试，但却遭到了用户和车主们的双重嫌弃。大量用户称“打不到车”，而司机则认为哈啰顺风车的收益实在太低，赚不到钱自然不愿意接受，这给无疑刚刚开启的顺风车业务一个重大打击。而且，说到底，哈啰只是在消费蚂蚁金服的强大资金和市场，距离实现自身盈利，还有很长的距离，而这段距离中间，到底是康庄大道还是万丈深渊，现在无人能够知晓。

总结

都说“存在即合理”共享单车的存在的确有它的道理，但“存在即合理”之上还有一条更高的自然法则：“物竞天择，适者生存。”在模式创业的基础上，忽略技术对行业发展的重要性，一味追求资本倾囊，这本身就是“过把瘾就死”的状态，以这样的状态去经营共享单车企业，企业必死无疑。投资可以转向，创业者可以跑路，消费者的憎恨和厌恶最终会随着时间的推移而消散，最终能留下的只有满地的“彩色废铁”。