嘴大吃四方。这句老话现在似乎还在汽车圈印证着，君不见国内豪华车阵营中产品的受欢迎程度是和其大嘴面积成正比的么？这可能是个巧合，但丰田当真了。于是乎，其国内的当家旗舰皇冠也从曾经笑不露齿的刘亦菲变脸成为了大嘴明星茱莉亚·罗伯茨。新皇冠最大的变化在于外观的全新设计：前脸随着线条集中向下延伸，横格栅更显动感刚劲。加大的雾灯，结合灵动的设计更具活力。车尾的LED组合尾灯也发生了变化，灯罩向中间延伸，加大了面积，显得更加豪华。从此，就跟一些豪华品牌同级别车型一样，皇冠也进入了“大嘴”时代。

   不过，尽管新皇冠的头尾进行了大幅度的整容，但是整体车身线条并无明显变化。虽然饱满挺拔，但并没有很霸道的感觉，还是更接近传统行政轿车的风格，低调沉稳。不过，新一代皇冠在空间方面倒是因为这饱满的身段而有所提升。新皇冠进行了多项技术改良，2925毫米的轴距相比老款车型整整增加了75毫米。虽然经过加长后新皇冠的车身尺寸仍小于德系的主流对手，但目前的空间水准已经完全达到豪华商务轿车的标准，而不至于和上一代皇冠一样，有着与外观不太相称的空间表现。

    2.5L车型配置同样丰富

   新皇冠的外观让人眼前一亮，而内饰则继续着一贯的风格。新皇冠对车厢工艺有更严苛的要求，内饰做工及按键排列向雷克萨斯看齐。而以前在雷克萨斯身上才能看见的一些豪华配置，这次也悉数被移植到了新皇冠身上。像随动转向大灯、多区域自动空调等配置已经不足为奇了，而测距雷达、雨滴感应式雨刷器、前排通风座椅、驾驶席记忆等先进的科技配置在新皇冠中继续得到展现。

   丰田独创的VDIM车辆动态综合管理系统首次扩展至2.5L级别的新皇冠轿车，这一独到的安全操控技术优化整合了传统独立的ABS车轮防抱死制动系统、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定性控制系统，将新皇冠的主动安全系数推向了新的高度。而简单且功能齐备的丰田G-BOOK智能副驾系统，能够带来全面的驾驶支持以及便捷、安全、舒适的人性化行车服务，现在也成为了部分2.5L新皇冠车型的标准配置。

   新皇冠的设计理念是前后排同等重要，为此，它配置了带电动腿部支撑的后排座椅。后排的乘客不仅可以随意对座椅姿态进行调控，对影音系统及舒适配置皆可信手拈来。新皇冠超强的静音及专门为舒适性进行调校的底盘，相对于刚劲有余、温情不足的德国对手，皇冠的乘坐风格明显更讨人喜欢。而皇冠品牌的血统，从新皇冠的车厢设计还是可以得到体现，最经典不过的就是那个带有自动扫风设计的空调出风口，以及位于前座椅背后的把手设计，虽然在我们看来这个设计利用率并不高，但对于大腹便便的老板们来说，这减轻了他们上下车的负担。

    动力顺畅还不“挑食”

   皇冠之所以拥有几十年的口碑，自然与经典的V6引擎分不开关系，而它也营造了皇冠车系如牛奶巧克力丝般顺滑的行驶感受。新皇冠的两款V6引擎都带有双VVT-i技术，在结构方面和上一款皇冠的发动机没有区别，只是在ECU的设定上有所改变，直观的变化就是它完全可以适应日常所用的93号汽油。在油价居高不下的今天，这无疑是个好消息。新皇冠的6前速手自一体变速箱在日常驾驶过程中表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。它的齿比设定得相当紧密，正常驾驶状态下几乎难以察觉换挡动作。想要验证它的功底，可以切换到手动模式并马上连降两挡。预期中的猛烈顿挫然后转速飙升的现象并没有出现，期间体会不到明显的换挡冲击和动力间断，转速与车速表指针便不动声色地连续攀升，这种感觉虽然不刺激，但车速的迅速提升却是实实在在的，这也正体现了皇冠车系一向以来营造的大气内敛、不动声色的品牌风格。

    评价：

    赞：一流的乘坐舒适性

    外观的变动更显年轻

    高配置体现性价比

    弹：空间相比同级对手略小

    动态表现稳重有余灵动不足

    指导价格：31.98万-51.98万元

    文/图 南方日报记者 朱钦