文/记者 贺春禄

    事件回放：

    日前，上海通用汽车有限公司、重庆长安福特马自达汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司决定，自2009年4月27日起，召回部分福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2、新凯越及奔腾轿车，车辆总数共计13549辆。它们共同的原因是其天窗所存在的隐患，而这些天窗的共同生产厂家是“上海圣戈班”。

    召回不影响热情

    站在北方福瑞4S店门口，抬头即可仰望不远处美丽的香山。在已经有些炎热的初夏时分，这家位于“青泉汽车”家园的4S店里人头攒动、热闹非凡。偌大的展厅里，站满了前来购车与询问的顾客，销售人员甚至已经无法及时回答每一位顾客提出的问题，因为同时向他提问的人实在太多了。由此看来，4月27日长安福特发表的召回声明对福特的销量并没有多大的影响。

    正在记者与接待自己的销售人员攀谈时，旁边一位中年男子与另外一位销售人员的谈话引起了记者的注意。原来，这位顾客在2月底购买的一辆2.0三厢自动档福克斯正好属于此次被召回的范围之内。

    召回公告在全国发布后，4S店主动与这位车主取得了联系，通知他尽快驾车过来进行检查。由于他当时在外地公干，所以直到今天才过来。他表示，对福特此次召回以及4S店的服务还是比较满意的。

    “在我自己驾驶福克斯的这段时间，其实并没有感觉到天窗有什么不对劲的地方。所以我接到4S店打来的电话后还比较惊讶，自己当时在外地并没有看到有关召回的新闻。今天抽空过来更换车窗，给我的感觉是长安福特还是很重视我们这些车主的人身安全，在问题出现后这么短的时间内就组织召回，我感觉是对车主的保护和尊重。”

    在与这位车主的交谈中，记者感觉到经历最近几次召回的行动后，车主们对召回已有了较为理性的认识。召回意味着负责、不召回并不意味是好事，这些想法已经渐渐成为一种主流的声音。

    在这家4S店，前来免费更换车窗的车主只要填写了相关的单据后，车辆便可进入展厅旁边的大型“互动式维修车间”进行免费检查，对问题车辆免费更换车窗玻璃。记者在该车间的门口看到不少坐着等候的车主，门口的几块白底牌子上用黑色签字笔写着车主的名字、维修开始的时间与故障内容等等。虽然比较其他4S店的电子屏略显粗糙，但内容还是较为清晰、一目了然。

    根源在于供应商

    因受同一玻璃供应商“上海圣戈班“的影响，上海通用、长安福特、长安马自达以及一汽奔腾此次均受到天窗故障的影响。此次由于天窗隐患而召回的车辆涉及的品牌众多，且都为市场上较为常见、销售量较高的车型，迄今为止，这是单次召回事件中受影响范围车型最多最广的一次。

    据了解，具体召回原因为车辆的天窗玻璃在装配前表面受到污染，造成天窗玻璃与天窗玻璃支架之间的黏合力降低。在特定条件下可能发生天窗玻璃松动，产生异响，极端情况下可能导致天窗玻璃与支架脱离。

    而此次召回的车辆均属于出厂时间不久，最长的也只有2个月，反映出这些厂家并没有逃避问题而是迅速采取措施，避免了天窗安全隐患给车主人身安全造成的影响。

    在《缺陷产品召回管理条例（送审稿）》正处于公开征求意见的节骨眼，厂家此次举动在一定程度上也显示了其在中国市场正视“召回”的决心，而且也没有再重复以往“召回秀”。此次召回虽然波及的品牌较多，但媒体中并没有出现哪家厂家大肆宣传召回的“正面新闻”。厂家们采取负责但低调的做法，在车主们中渐渐形成了不错的口碑。

    也有不少车主对提供车窗玻璃的供应商提出了质疑，为何如此多的著名汽车厂家在进行整车安装时都没有检测出天窗玻璃的隐患？而上海圣戈班在对其出厂的天窗玻璃进行检测时，究竟是否严格遵循了相关的标准？这些都值得汽车供应商与汽车厂家们好好反省，引以为戒。

    产商态度依旧警惕

    虽然召回已经被车主们认为是厂家与4S店的负责行为，在面对召回有关问题时，4S店的销售人员都对“召回”二字保持着高度的警惕与戒备。尽管记者声称是一位普通的购车者，只是在不经意间询问此次召回的有关信息，对方依旧对记者的身份表示了怀疑。

    该销售人员能告诉记者的是，这次召回与长安福特总部并没有什么直接的关系，问题出在二级供应商那里。由于天窗二级供应商在玻璃生产过程中出现清洁度控制方面的失误，导致部分批次天窗玻璃被污染。所以，今年2月中旬至3月初这十几天内生产的福克斯与蒙迪欧制胜轿车被厂家召回。

    该销售人员也一再强调，迄今为止并没有出现由于天窗问题而导致的安全事故，用户完全可以放心选择在其他生产期内出厂的福克斯与蒙迪欧制胜轿车。

    在被问及已经召回了多少辆福克斯与蒙迪欧制胜，以及长安福特关于此次召回对4S店的要求时，销售人员都三缄其口。

    而前文中那位中年车主告诉记者，他的车子经过检验符合免费更换天窗玻璃的范围。由于更换天窗玻璃的时间较长，他被要求提前电话预约。不过更换天窗玻璃的不菲费用由厂家和4S店承担。

    记者离开该家4S店时，那位中年车主的车仍然在“互动式维修车间”里进行维修。从此次观察看来，厂家与车主对“召回”都有了更深一步的理解。尽管4S店的销售们对召回依旧不敢多谈，但已经明显渐渐有了更开放的思维与处理方式。

    记者观察：

    此次召回给人们最大的启示是：从汽车零配件生产商的环节提高汽车可靠性，应引起重视与关注。2008年度第三季度中国产品质量及服务的投诉分析报告表明，汽车产品重要零部件质量问题仍占大多数。出现这种状况的原因，在于整车厂家在选择供应商时缺乏明确的可靠性考核体系用以考量产品。譬如在这次的召回事件中，多家厂家都对玻璃供应商缺乏明确的考核体系。

    目前，许多零部件产商为了实现利润最大化，通常生产出的产品只达到了最基本的合格质量，无法确保零部件的寿命与高可靠性。汽车企业在抽查供应商提供的零部件时，一般也只能通过抽检等方法检测产品合格率，无法对整批产品的可靠性进行整体评估。相比较而言，国外的大型汽车厂家对供应商都有明确的可靠性指标要求，如供应商需要提供每批产品寿命数据分析报告等等。

    所以，我国汽车企业应该尽快制定此种详细明确的可靠性标准与体系，进一步提高零部件产品的可靠性，杜绝类似于此次大规模召回事件的再次发生。