文/记者 张 雯

    事件回放：

    东风汽车有限公司决定从2009年3月27日起，召回部分阳光轿车，涉及车辆数量共计5014辆。本次召回范围内的车辆由于部分前悬横梁在焊接支架时，支架安装不到位，横梁与支架间产生间隙，造成焊接不充分、强度不足，有可能影响行车安全。

    车型虽老亦及时召回

    日产公司的阳光系列轿车历史悠久。1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，从848万份来信中选定“Sunny”作为其全新私家轿车的名字，同年，第一代阳光B10在日本国内上市。二十世纪八十年代，日产阳光开始陆续出口中国，在国内具有广泛的知名度。

    东风日产在2003年推出了阳光，这是东风日产推出的首款车型。2007年，在东风日产TIIDA以及后续的轩逸在国内中级车市场上站稳脚跟的时候，东风日产也毅然选择了将阳光停产。滞销、停产原因主要是因为车型老化。

    东风日产阳光普遍被认为是一款好车，优卡二手车网的专家为一款跑了13万公里的03年东风日产阳光LS-AT估出的市场收购价为7.5万元左右。虽然停产，阳光在二手车市场仍然活跃，因此此次召回依然得到了较大关注。

    记者来到北京中汽雷日汽车4S店调查其召回情况，服务代表魏立军告诉记者，由于东风日产阳光是一款已经停产的车型，而且其保有量较小，因此，涉及到每家4S店的召回数量都非常少，该4S店售出阳光轿车中仅有一款属于召回范围。

    魏立军说：“在一个月前收到厂家通知后，我们根据手上掌握的资料，主动打电话通知了需要召回的阳光车主，请他过来检测。他也及时来到我店，检测的结果是需要更换前悬横梁，我们为其免费做了更换。”

    在中汽雷日的维修车间门外，记者看到了三辆阳光轿车，属于车漆刮蹭或是撞损待修。负责维修的技术人员张师傅表示，他参与了之前召回阳光的检修过程。他告诉记者，他所参与检修的那辆阳光经过检测，需要更换前悬横梁：“更换起来还比较麻烦，用了一下午的时间。不过，更换成新的，就没什么问题，车主可以安心。”

    他表示阳光是一款好车，但是车型较老，排放达不到先进的环保标准。他还向记者“打包票”，表示经销商对于阳光车主的服务会同样用心，停产车型的零部件供应则会更加下功夫全力保障。

    北京召回情况最佳

    不过阳光的召回工作，各地经销商的落实似乎有地区差异。4月1日，根据华龙网记者的调查结果，重庆地区的东风日产阳光经销商对于3月27日发布的召回公告依然毫不知情。

    新疆巴音郭楞蒙古自治州的网友xjkrl在爱卡汽车网发帖询问，他的东风日产阳光属于召回序列，然而截至4月23日，一个月已经过去，他依然没有接到4S店的通知。

    然而，在记者的调查中，北京地区东风日产阳光的经销商落实召回较为积极、专业，目前，北京地区售出的阳光车型召回工作已经基本尘埃落定。

    在位于西国贸汽配城附近的东风日产汇京鸿运4S店，售后部业务代表紫建涛告诉记者，阳光的召回工作已经全部完成。“我们内部有一张表，根据那张表就可以直接联系到涉及到召回的车主，然后以电话和短信方式通知车主。”记者追问具体数量，对方给出一个约数“几个”。

    在汇京鸿运展示厅的隔壁超市门口，记者恰好遇到正在停车的阳光车主王先生，他对于东风日产阳光召回事件表达了自己的看法：“过去认为召回是因为汽车的质量不好，现在觉得召回是厂家对消费者负责。如果发现了安全隐患，却不告知消费者，那才是最糟糕的情况。”

    王先生对4S店的服务水平表示满意，他并没有觉得停产给阳光的维修保养服务带来不利影响。现在“召回是企业负责任的行为”这一理念正在得以普及。从实际情况来看，消费者大多能正确认识车企的召回，对于阳光的召回，网友们“一边倒”地对东风日产的“负责任”表示赞许。